Dan Houston maar eens geprobeerd.

m.v.g., Roy

Voor het zelfde geld is het gewoon Antwerpen...………….
( Goeie compositie deze foto ).

m.v.g., Roy

Dutch Harbor dan maar eens geprobeerd.
Mare, over gokken gesproken gesproken...……………….

m.v.g., Roy

Dag Cor,
Bedankt voor de gedane moeite.
Hier had ik stom toevallig ook de informatie over, maar het geeft niet prijs waar ze gebleven is. Dat geldt trouwens voor meer sleepboten van de N.I.S.H.M.
Misschien dat andere Kombuizers over andere / aanvullende informatie beschikken ?.

m.v.g., Roy

Op pagina 71 van dit fraaie topic staat een foto van de aankomst te Tandjong Priok van het ms. "Kota Inten". Er wordt haven assistentie verleend door de ssb."Simson" van de N.I.S.H.M. Deze sleepboot werd in 1932 door de Zeehaven en Kolenstation, Sabang, ( Sabang Bay Harbour & Coal Co. Ltd.), nieuw o...

Zo'n 1½ maand geleden zag ik bij Amsterdam C.S. een spiksplinternieuwe CAF Sprinter staan. Het treinstel was nog niet eens in gebruik genomen. Eén bak was als voor meer dan de helft onder gekladderd. De rest stond er nog letterlijk glimmend bij. Eerlijk gezegd schrok ik er van. Hoe komt zoiets in ie...

Ik meen dat ik geschreven had dat de Roggebrood "jaren lang" Stork HOTLo inbouwde. En inderdaad ik doelde op de IS- ON- & ES- klasse plus de "Oranje Nassau". De twee US- schepen kregen dan weer een Stork-SW. Voor de goede orde; dat deze rederij voor de Stork-HOTLo met haar G.H.V. schepen ook met and...

Ik zal het toch maar in m'n vlootlijstje van de Reederij Amsterdam / S.M.N. aanpassen naar 14½ knopen. Dit komt inderdaad een stuk realistischer over dan die oorlog speed van 16 knopen...……..

m.v.g., Roy

Mogguh Adri, Bedankt voor je uitleg. Ja, die achterschip rammelden als de hel. Met het vele rondgaan, b.v. in de Nieuwe waterweg rammelde je inderdaad je kooi uit. Misschien was dat ook wel de reden dat een poos de accommodatie voorop gesitueerd was !?. Met een cilindrische boeg wordt een vorm bedoe...

Interessante weetjes André !.
Die 16 knopen was destijds een opgave van de rederij, wat dus achteraf een zeer optimistische weergave blijkt te zijn...…………..

m.v.g., Roy

Dag Paul, Ja, ik denk dat hetgeen jij opnoemt de enige plausibele conclusie kan zijn. Ik heb het er nog eens even op nageslagen maar de K.N.S.M. was eigenlijk de enige, ( wat de G.H.V. betreft ), die jaren lang trouw de Stork-HOTLo inbouwde, m.u.v. de "Prins der Nederlanden" die een B.& W. kreeg, ma...

Het is wel enigszins vreemd te noemen dat 4 zusterschepen toch verschillende m.k. installaties kregen. De H.A.L. stond hier niet alleen in, denk maar eens aan de 8 M-Lloyd schepen die zowel met Stork-HOTLo als met Sulzer Bros uitgerust werden en de 3 S-Lloyd schepen, 2 x M.A.N. en 1 x Sulzer !. De "...

Bedankt voor je antwoord en de tekening Adri. Je mag het eenvoudig noemen, maar het is wel duidelijk en daar draait het in discussies toch om. Ik zal trouwens moeten capituleren voor je opgesomde redenen m.b.t. de bulbstevens bij hopperzuigers. Het is nu wel duidelijk dat ik al veel te lang niets me...

Mooi kompleet overzicht !. Van de wieg tot het graf zogezeit. Bovendien, een m.i. mooie bulkcarrier bovendien. Alleen; de "Amsteldiep" was niet van de N.V. Reederij Amsterdam maar van de moedermaatschappij S.M.N. De Reederij Amsterdam zijn wel altijd de managers van de "Amsteldiep" geweest, tot het ...

Westhavens in Amsterdam ?.
Of is dat teveel voor de hand liggend...……….

m.v.g., Roy

Neen, ik denk ook niet dat voor die klus in de Beaufortsea een bulbsteven erg behulpzaam geweest zou zijn. Echter, later zijn de hopperzuigers stuk voor stuk met een meer dan gewone bulbsteven uitgerust. Ik kan me tenminste niet voorstellen dat die enorme grote, dus ook zeer brede bulbstevens het br...