Deze Zwaluw is nog onder ons en ligt in het Technik Museum Speyer als Hausboot Sean O'Kelly

Gr,
Jan

Zoveel man aan boord, maar niemand, die op de trossen let.

Na een paar keer het filmpje te hebben gezien, valt het mij op, dat de Colombo Express, last kreeg van oeverzuiging (bankingeffect). Aan de SB wal zie je de zuiging. Hierdoor trekt de kont naar SB wal en loopt het schip BB uit.
Het enige wat je daar aan kan doen is de vaart er uithalen.

Gr,
Jan

Veel schepen van de KHV en ook wel GHV hebben een intercomsysteem met voor en achterop. Als er dan een order komt, steek je je hand op, dat je het gehoord hebt. Je kan ook met de brug praten. Mochten ze een lulijzer hebben, dan ligt deze regelmatig op een bolder, want aan trossen trekken met dat din...

Veel schepen van de KHV en ook wel GHV hebben een intercomsysteem met voor en achterop. Als er dan een order komt, steek je je hand op, dat je het gehoord hebt. Je kan ook met de brug praten. Mochten ze een lulijzer hebben, dan ligt deze regelmatig op een bolder, want aan trossen trekken met dat din...

Bovenstaand bericht kwam ik nog tegen in la.
Het is van 3 januari 1956

Gr, Jan

Begeleid door loodsboten.
Ze zullen wel sleepboten bedoelen.

Gr,

Jan

Als je de Cedar passage op je wacht had dan had je ook de One Fathom bank op je wacht.

De One Fathom Bank ligt toch halverwege Straat Malakka?
Of ligt er in de Cedar Passage ook een?

Gr,
Jan

Zat ik net een stuk te lezen over die Chinees die door de Noord Oost passage naar Europa is gekomen.
Wat ik mij zit af te vragen, is in hoeverre zijn de zeekaarten van dat gebied up to date. Zijn er in dat gebied surveys uitgevoerd, qua ondieptes, etc.
Wie weet daar meer van?

Gr,
Jan

Op 1-10-2013 is de Smit Lloyd 105 in Alang gesloopt onder de naam Unicorn.

Gr, Jan

Inderdaad prachtreportage ! Bedankt JS ! Vakwerk, niet alleen van die loods maar ook van dat camerateam. Heel mooi in beeld gebracht. Zou die ouwe geweten hebben dat hij behalve de loods, ook diens gezin (?) en een camerateam aan boord kreeg?, vraag ik me af. Ja hoor daar is die ouwe van op de hoogt...

Knappe koppen zullen er wel lang over hebben nagedacht, maar mijn eerste indruk is, waarom moet het noor-zuidverkeer tussen 2 ankergebieden door?
Had het linker ankergebied naar rechts geschoven en het noordzuidverkeer meer naar links. Lijkt mij beter/veiliger
Maar wie ben ik?

Marseille?

Gr,

Jan

Wim,

Volgens mij zijn de platforms vaste objecten, die in zee staan en de drillingl rigs zijn mobiel, kunnen van de ene naar de andere plaats versleept worden.

Gr,
Jan

Ruud, De 1e door jouw geplaatste "Neptunus" is geen ex K.N.S.M.er hoor. Toevallig zijn ze beide in 1967 gebouwd. De "Neptunus" met "een flinke bos hout van de deur" lijkt mij een Japans gebouwd schip. Deze Alexander's Power is inderdaad in Japan gebouwd, in Onomici als Yamamine Maru. Lengte 172, 4 m...

Het was zeer vermakelijk om het te zien. Vooral toen het begon over de boegschroef. Hij was bang om door de boegschroef te worden vermalen. Als deze " supersnelle" tanker met 20 mijl de oceaan overraced, staat de boegschroef dus niet aan. Kost alleen maar brandstof. Het effect van een boegschroef is...