KNSM

Een gezellig, leuk en informatief Scheepvaartforum
Wim Plukker
Berichten: 490
Lid geworden op: 03 sep 2006 17:02

Re: KNSM

Bericht door Wim Plukker » 19 okt 2018 03:01

For more information see Solas 74/ 88 reg.V/11 solas74/ 00 reg V/19.2.2.2

Aldus:
2.2 All ships of 150 gross tonnage and upwards and passenger ships irrespective of size shall, in addition to the requirements of paragraph 2.1, be fitted with:
2.2.1 a spare magnetic compass interchangeable with the magnetic compass, as referred to in paragraph 2.1.1, or other means to perform the function referred to in paragraph 2.1.1 by means of replacement or duplicate equipment;
2.2.2 a daylight signalling lamp, or other means to communicate by light during day and night using an energy source of electrical power not solely dependent upon the ship's power supply.
"Beauty is in the eye of the beholder"

Gebruikersavatar
K.Brouwer
Berichten: 2491
Lid geworden op: 03 dec 2005 18:18

Re: KNSM

Bericht door K.Brouwer » 19 okt 2018 03:08

Heb dus ook met dat GMDSS radio gebeuren gevaren en weet dus ook hoe dat werkt. Moest zelfs twee dagen naar school omdat de S.I. het RTA diploma voldoende vond om ook het GMDSS gebeuren te bedienen maar het I.M.O. dat niet vond en wij dus bijgeschoold moesten worden. Ik voer toen al een poosje met die gehele complete GMDSS apparatuur a/b! Maar goed, nu heb ik ook het Marcom A diploma op zak.
Waren onderweg van zee op de Schelde naar Zeebrugge toen ik opgeroepen werd per VHF door een van onze schepen. Gaf antwoordt maar hoorde verder niets meer.Later meerde dat schip ook in Zeebrugge en hoorde het volgende verhaal. De hulpmotoren waren ermee gestopt daar de beveiliging niet meer werkte,die werkte op de 24V noodverlichting en die accu's hadden het begeven. Dus de radio noodaccu's ontkoppelt om naar beneden te slepen doch daar donderde men mee van de trap af dus de accu's naar de galamiezen.Na enige tijd kreeg iemand het idee om het kistje met de accu's van de Aldislamp naar beneden te slepen en hiermee de 24V op de alarmering van de humo's aan te sluiten en die te starten. Dat lukte dus. Anders was alleen de Epirb nog te gebruiken of per Aldislamp een ander schip aan te roepen.Denk wel dat men voor de Aldislamp gekozen had daar je met de Epirb nogal wat roeibootjes losgegooid had...

Groeten, K.Brouwer.

P.S. Lees net bovenstaand bericht van W.P. Gelukkig is die lamp nog steeds verplicht. Heb heel wat schepen 's nachts hiermee van hun aanvaringskoers "weg kunnen knipperen".

Gebruikersavatar
Harry G. Hogeboom
Berichten: 11721
Lid geworden op: 22 jul 2004 02:07
Locatie: Canada

Re: KNSM

Bericht door Harry G. Hogeboom » 19 okt 2018 03:45

bericht van W.P. Gelukkig is die lamp nog steeds verplicht. Heb heel wat schepen 's nachts hiermee van hun aanvaringskoers "weg kunnen knipperen"
Ai ai waarde KB & WP......dus ondanks al die electronische trammelant nog steeds een Aldis lampie, goeie zaak, ondanks dat het dus niet bij mij "op de steeds zachter wordende harde schijf" was blijven hangen.

PS.je:
Maar goed, nu heb ik ook het Marcom A diploma op zak.
Nou niet zo zeer wat dat Marcom papiertje KB, maar meer betreffende "zeevaart papieren in het algemeen".....begrijp ik nu dat die " bloed zweet/tranen/begonia's papiertjes "In Naam van Hare Majesteit" van vroegaah" nog minder waard zijn dan toilet papier en dus "waardeloos" zijn verklaard, maar dat kwam toch hopelijk niet omdat ik mijn Aldis lampie was vergeeeten? :roll:
MVG HGH.
"Don't sweat the small stuff"

Gebruikersavatar
Henk van der Moolen
Berichten: 1133
Lid geworden op: 04 aug 2004 13:11
Locatie: Amsterdam

Re: KNSM

Bericht door Henk van der Moolen » 19 okt 2018 11:09

Toen ik eens om een uur of 11 avonds óp bezoek was bij de 3de stuurman op de brug en ik, om hem te pesten , aan een koud biertje lurkte, ik liep toen dagdienst, en die stuurman was een zuipmaatje van mij, liep er plotseling vlak voor ons een ander schip langs dat vlak ervoor nog netjes koers had gehouden.
Alles liep goed af maar de 3de stuurman greep razendsnel de aldislamp en zette de voorkant van het brug huis onder fel licht.
Hij richtte vooral op de hut ramen vlak onder de brug.
Hij zei toen "de ouwe van die boot is nu op weg naar de brug om de stuurman van die boot op zijn kloten te geven".
Dit vond ik een slim optreden en heb hem na zijn wacht getrakteerd op een koude rakker.
Dit was dus een handige bijrol van de aldislamp maar dat was niet officieel natuurlijk.
Beleg je geld verstandig,
Bij de slijter krijg je 41%.

Gebruikersavatar
jdbvos
Berichten: 6600
Lid geworden op: 22 apr 2006 16:17
Locatie: Groningen

Re: KNSM

Bericht door jdbvos » 19 okt 2018 11:36

Nog steeds verplicht, dus....
Maar hoe leert de nauticus het morse dan nog, sinds dat is 'uitgerangeerd' ?

Ik weet van het kleine stukkie nautische praktijk als bestman alleen nog het CQ (seek you) als oproep, WP (what port) en de A (aaah, ik heb het begrepen) omdat ik op die manier werd "opgeroepen" door Tongue-lightvessel (meen ik) (en de precieze code ben ik ook niet zeker meer van)
Nou kende ik destijds het morse een beetje, omdat we binnen de familie tijdens zeilen in het donker op die manier contact maakten met elkaar of met thuis. We woonden direkt aan het water, en als m'n broer en ik nog aan het zeilen waren, pa (of ma) ons (bij schemer of donker) 'opriep' met een oude aldislamp, en wij met zaklampen antwoordden: m'n broer met rood licht, en ik met groen licht :-D
Maar die combinaties als van Tongue, kende ik niet, dus die ouwe (van Rijn) tussen de vette lappen vandaan gerukt met "wat wordt bedoeld met seinlampcode CQ ?"
Hij toonde me een boekje waar die dingen in stonden, maar ik heb het in die korte bestmanstijd niet nogmaals meegemaakt.
Maar het ging om de signalen "what ship" "port of call" en dergelijke

Pa vertelde dat na de oorlog schepen te pas en te onpas werden opgeroepen mbv de Aldislamp met die hele serie standaardvragen. Hij was onderweg naar Liverpool, en kortte dat na verloop af tot Lpool. Daarop kwam de vraag "what pool" en pa terugseinde "f*cking Liverpool". De hele verdere reis werd hij niet meer opgeroepen :lol:

naschrift:
Je hebt nét voor me je bericht geplaatst, Henk, maar dat waren idd gelegenheden waarbij naar de Aldis werd gegrepen
Vlgs een stuurman (ex tankerkapitein die in Spanje woonde en voor de sociale verzekeringen een reisje per jaar maakte, maar op zijn wacht altijd de VHF uitzette) die (voor de zoveelste keer) werd opgeroepen om de VHS aan te zetten omdat een tegen- of meeligger 'een vraag' had, zei dat dat altijd Grieken waren die alleen maar hun positie wilden weten...
Ergens langs de Afrikaanse kust kwamen we 's nachts, bij het koffiedrinken halverwege de (nacht)wacht een schip tegen, en hij was vergeten de VHF uit te zetten. Dus we werden meteen opgeroepen met "ship over my starboard bow…." en verder kwam hij niet omdat die VHF razendsnel werd uitgeschakeld. Ik vond dat vreemd, en vroeg hem naar het waarom. Tenslotte kon het zijn dat z'n radio kapot was en via ons een relay nodig had...
Nadat dat schip ons was gepasseerd scheen hij mij met die Aldis in de ogen met z'n A (ik heb het begrepen).
Toen ik dat aan de stuurman meldde, vond hij dat erg humoristisch.
Ik moet eerlijk zeggen dat ik de humor er niet van inzag: je weet de reden voor die contactaanvraag niet....
Pas als ze op de VHF beginnen met "This is the Grrrreek ship Katastrrrofoulos, and I have some minorrr prrroblems withe my navigation-apparrratus… Pleaeaease, give me my position…", kan je altijd je VHF nog uitzetten.
Trouwens ook als je hem z'n positie geeft "You're on the bridge of the Grrreek ship Katastrrrofoulos !", wordt het stil...
Maar met een antwoord als "aboe pisoe", wat een andere strm deed, krijg je ze ook aardig stil, merkte ik...
Dat antwoord kende ik ook niet, maar het schijnt te maken te hebben met een Griekse versie van de sprinkhanen in de Sahara...
Greetz!
Jan DB Vos

Patru
Berichten: 2032
Lid geworden op: 16 okt 2012 15:55
Locatie: Zwolle

Re: KNSM

Bericht door Patru » 19 okt 2018 17:22

leonieuwpoort schreef:
17 okt 2018 22:38
Het zou dan toch de Sleeswijk kunnen zijn , bedankt.
Op de foto uit het NA met wat hogere resolutie kun je duidelijk lezen dat het de "Meeuw" is en niet de Sleepwijk.
Meeuw-1b 1934.jpg
Meeuw-1b 1934.jpg (69.88 KiB) 1739 keer bekeken
Wel moet ergens tussentijds de stuurhut achter de schoorsteen geplaatst zijn.
Hier de foto's van de Meeuw uit 1912 en de Sleepwijk.
Meeuw-1a 1912.jpg
Meeuw-1a 1912.jpg (43.36 KiB) 1739 keer bekeken
Sleepwijk.jpg
Sleepwijk.jpg (21.89 KiB) 1739 keer bekeken
Groet, Paul G.

leonieuwpoort
Berichten: 60
Lid geworden op: 10 nov 2012 18:28
Locatie: Hoek van Holland

Re: KNSM

Bericht door leonieuwpoort » 19 okt 2018 18:19

Beste Paul ,

Bedankt voor je uitleg en je foto's , ben weer een beetje verder.

Groeten uit Hoek van Holland , Leo

kabo
Berichten: 308
Lid geworden op: 21 mar 2015 15:42

Re: KNSM

Bericht door kabo » 20 okt 2018 19:43

NL-HaNA_2.24.01.05_0_914-7161.jpg
NL-HaNA_2.24.01.05_0_914-7161.jpg (190.85 KiB) 1575 keer bekeken
Sleepboot Meeuw van de KNSM in de winter van 1963 op 16 jan. in het bevroren IJ.
gr.Bas

Gebruikersavatar
Breeze
Berichten: 362
Lid geworden op: 30 jan 2017 20:43
Locatie: Nw. Lekkerland

Re: KNSM

Bericht door Breeze » 20 okt 2018 20:28

Zo te zien is die "Meeuw" van stuurhut vóór naar stuurhut achter gegaan en weer terug naar vóór. En van stoom naar diesel. Plus de toevoeging van een flinke dekopbouw.

Ben benieuwd hoe hij er heden ten dage uitziet, als hij er nog uitziet.

Adri

leonieuwpoort
Berichten: 60
Lid geworden op: 10 nov 2012 18:28
Locatie: Hoek van Holland

Re: KNSM

Bericht door leonieuwpoort » 20 okt 2018 20:44

Wie weet de bouwjaren van deze Meeuwen ?

Groeten , Leo
Bijlagen
Meeuw  II.jpg
Meeuw II.jpg (98.66 KiB) 1554 keer bekeken
Meeuw  III.jpg
Meeuw III.jpg (91.76 KiB) 1554 keer bekeken

Gebruikersavatar
Drentenier
Berichten: 1676
Lid geworden op: 12 mei 2010 14:13
Locatie: Gasselte

Re: KNSM

Bericht door Drentenier » 20 okt 2018 21:05

Hallo Leo,
De bovenste is van 1949. Zie bijlage en http://www.kroonvaarders.nl/sleepboot/meeuw1949.htm.
Knipsel II.PNG
Knipsel II.PNG (694.17 KiB) 1547 keer bekeken

De tweede sleepboot is ook van 1949. Zie: https://www.binnenvaart.eu/motorsleepbo ... meeuw.html
Meeuw IV.PNG
Meeuw IV.PNG (295.21 KiB) 1543 keer bekeken

Nou ik die gegevens bekijk moet het dezelfde sleepboot zijn die o.a. van een nieuwe stuurhut en radar is voorzien.
Groet,
Hans

leonieuwpoort
Berichten: 60
Lid geworden op: 10 nov 2012 18:28
Locatie: Hoek van Holland

Re: KNSM

Bericht door leonieuwpoort » 20 okt 2018 23:15

Drentenier , bedankt voor je reactie.

Groeten , Leo

kabo
Berichten: 308
Lid geworden op: 21 mar 2015 15:42

Re: KNSM

Bericht door kabo » 30 okt 2018 21:56

NL-HaNA_2.24.14.02_0_190-0587.jpg
NL-HaNA_2.24.14.02_0_190-0587.jpg (118.73 KiB) 844 keer bekeken
Colombia ten anker op de rede van Funchal in de jaren dertig.
gr.Bas

Gebruikersavatar
Allen
Berichten: 3418
Lid geworden op: 26 feb 2010 12:24

Re: KNSM

Bericht door Allen » 09 nov 2018 16:22

Schrijflijst NEPTUNUS 1974


Schrijflijst 006 Neptunus 1974.jpg
Schrijflijst 006 Neptunus 1974.jpg (86.63 KiB) 607 keer bekeken
Schrijflijst 007 Neptunus 1974.jpg
Schrijflijst 007 Neptunus 1974.jpg (103.94 KiB) 607 keer bekeken
Schrijflijst 008 Neptunus 1974.jpg
Schrijflijst 008 Neptunus 1974.jpg (86.02 KiB) 607 keer bekeken
Schrijflijst 009 Neptunus 1974.jpg
Schrijflijst 009 Neptunus 1974.jpg (78.68 KiB) 607 keer bekeken
Grtn

Gebruikersavatar
Allen
Berichten: 3418
Lid geworden op: 26 feb 2010 12:24

Re: KNSM

Bericht door Allen » 10 nov 2018 17:11

Schrijflijst ARES 1968 Chili-reis
Schrijflijst 013 Ares 1968 Chili reis.JPG
Schrijflijst 013 Ares 1968 Chili reis.JPG (217.18 KiB) 357 keer bekeken


Schrijflijst CERES 1973
Schrijflijst 014 Ceres 1973.jpg
Schrijflijst 014 Ceres 1973.jpg (129.76 KiB) 357 keer bekeken


Schrijflijst ILIAS 1976
Schrijflijst 015 Iias 1976.jpg
Schrijflijst 015 Iias 1976.jpg (89.46 KiB) 357 keer bekeken
Grtn

Martinus
Berichten: 617
Lid geworden op: 15 apr 2006 02:41
Locatie: Brasilia

Re: KNSM

Bericht door Martinus » 11 nov 2018 11:24

Schrijflijst 006 Neptunus 1974.jpg
Schrijflijst 006 Neptunus 1974.jpg (86.65 KiB) 199 keer bekeken
Dat is wel een recordreis geweest! In drie dagen van Amsterdam naar Willemstad (Curaçao)! Of interpreteer ik iets verkeerd?

Plaats reactie