Doxford Scheepsmotor

Een gezellig, leuk en informatief Scheepvaartforum
averheijden

Re: Doxford Scheepsmotor

Bericht door averheijden » 22 jun 2010 16:57

PRINCESS DAPHNE (ex Port Sydney) na 55 jaar nog steeds in de vaart (3)

Met 2 stuks 6 cilinder WALLSEND DOXFORD motoren Type: 67 LB 6 van elk 6600 PK** (Dubbel schroever)
Gebouwd door “Swan Hunter and Wigham Richardson, Wallsend, Newcastle upon Tyne, Engeland voor de PORT LINE in 1955
Zie Port Sydney’s Doxford engines in action (YouTube Video)

http://www.youtube.com/watch?v=TNXlyE05Eh8

Overzicht achterste nokkenas (buitenzijde)

Afbeelding

Betekenis van de nummering:
(1) C.A.V Verstuiver, dus niet meer de mechanisch bewogen verstuivers, maar het latere systeem werkende met “Timing Valves”
(2) Ontlasklep
(3) Aftap- ontluchtingskraan, niet bedoeld als indicateurkraan, die waren geplaatst aan de voorzijde waar de indikateurnokken op de nokkenas waren bevestigd.
(4) Een van de smeernippels voor de bovenzuiger
(5) Achterste nokkenaslager met Stauffer Vetpot voor de smering
(6) Cilinder smeertoestel, druppelsmering. Elk smeerpunt een apart pompje. Het handel om ze gelijktijdig door te pompen is nog te zien
(7) Cilinderolie vulleiding
(8) Onderzijde uitlaatgassenleiding
(9) Nokkenas tafel


** Naar deze gegevens wordt nog nadere informatie opgevraagd, blijken een 75 LBD 6 motoren te zijn

Volgens een 3de WTK van dat schip (John Whitehead)
<quote>Dear Mr Verheijden, Your enquiry was passed on to myself by Mr Goossens of ssmaritime to try and answer your question regarding the Port Sydney`s engines, as I sailed on this ship as an engineer back in 1960, you may have seen my story ? I certainly believe that the Port Sydney was fitted with the type LBD six cylinder engines with a bore of 750 mm and a combined stroke of 2500 mm overall length of 61 feet (18.6M)and a weight of 525 tons each, as was common in the years 1950 -1954. </quote>

Mvg
Alfons

averheijden

Re: Doxford Scheepsmotor

Bericht door averheijden » 04 jul 2010 12:42

Nogmaals een video van beide DOXFORD MOTOREN (ex Port Sydney)

http://www.youtube.com/watch?v=qdAcyQMa ... re=related

Achtereenvolgens ziet men:

* Op het tussenborders tussen beide motoren de nokkenasen voor aandrijving van o.a. de "timingvalves"
* Vermoedelijk het electrisch schakelbord?
* Op vloerplaathoogte de "WALLSEND DOXFORD" carterdeuren en slagenteller
* De manoeuvreerstand(en), met manometerpaneel en telegraaf
* Brandstofpompen
* Nogmaals de manoeuvreerstand(en) met toerenteller welke ± 100 omw/min. aangeeft
(Vreems is dat het gebied daar gemarkeerd is. Normaal was bij de DOXFORD het gemarkeert gebied een critisch toerental gebied;
* Tunnel met de tunnelaslagerblokken
(Een typisch uitvoering uit die tijd, motor(en) midscheeps en een lange tunnelas


1963: Toen nog als PORT SYDNEY onder de "Sydney Harbour Bridge"
(Deze laatste, mij wel bekend. Kwamen daar dikwijls mer de Si-schepen van de KPM, Sinabang en Siberoet)
Afbeelding

Mvg
alfons
http://users.telenet.be/doxford-matters

averheijden

Re: Doxford Scheepsmotor

Bericht door averheijden » 06 jul 2010 15:29

Op Pagina 105 stond het volgende over het Survey van de spoelpomp “ms loosdrecht”
Bron: THE DOXFORD ENGINE
FRIENDS' ASSOCIATION
September 2006 Newsletter (No. 12)

http://users.telenet.be/doxford-matters ... ENGINE.pdf

Uiteindelijk heb ik hiervan een schema gevonden daar de meeste DOXFORD spoelpompen een geleiding hadden aan de bovenzijde van de zuigerstang
De spoelpompen van de door ” BARCLAY CURLE gebouwde DOXFORD’S hadden dat niet
Het met X gemerkte onderdeel is een kroonmoer geborgd door een splitpen
De zuigerstang ter plaatse van de zuiger was conisch.

De in geel gekleurde houten balkjes hebben we gebruikt om de zuiger vrij te tornen van de stang voor inspectie ter plaatse op scheuren in de plaatzuiger
(Wel gebruikt als de zuiger in TOP stond!! en de stang vrij van de zuiger getornd kon worden)
Hier een overzicht van de aangehangen spoelpompen van de cilinders 4, 5 en 6

Afbeelding

Zoals eerder gezegd was de uitvoering van de meeste spoelpompen van Doxford en de licenties als volgt:

MERK OP:
De geleiding van de spoelpompzuiger was eerst via een dwarsstuk onderaan met 2 geleide stangen.
Later is de geleiding naar de TOP verplaats door de zuigerstang te verlengen.


Afbeelding


Mvg
alfons
http://users.telenet.be/doxford-matters

averheijden

Re: Doxford Scheepsmotor

Bericht door averheijden » 23 jul 2010 16:24

Alexander Sthephen and Sons Linthouse Engine Shop

Afbeelding

Links:
Een nagenoeg volledig afgebouwde 4 cilinder Doxford met spoelpomp in het midden (Het z.g. Mushroom Type)
Aan de voorzijde is de Bibby Detuner te zien (normaal bij 4 en 5 cilinders)
Daarachter nog een 6 cilinder die nagenoeg klaar is voor proefdraaien. (Uitlaatgassenleiding moet nog verder verbonden worden)

Rechts:

Frame van een 6 cilinder, cilindervoeringen? en nokkenassen nog niet aangebracht
Steunen voor de bordessen zijn reeds gemonteerd


Mvg
Alfons

Ton van der Sluijs

Re: Doxford Scheepsmotor

Bericht door Ton van der Sluijs » 23 jul 2010 19:42

Gave foto Alphons :-D

tonvaneijk
Berichten: 6
Lid geworden op: 12 mar 2008 16:05
Locatie: Vlaardingen
Contacteer:

Re: Doxford Scheepsmotor

Bericht door tonvaneijk » 19 aug 2010 16:54

Ik ben oud-service-engineer van Wilton-Fijenoord en houd mij bezig met de geschiedenis van de (24) schepen die met een WF-Doxordmotor waren uitgerust. Drie daarvan voeren voor Van Ommeren (zie onderwerp), één voor Soflumar (Bacchus) en twee voor de Britse dochter van Van Ommeren (Crowborough Beacon en Invinghoe Beacon).
Voor gevens v.w.b. de bouw van de meeste schepen - en hun einde - ben ik voldoende geïnformeerd. Ik ben echter op zoek naar informatie, gestoeld op data (monsterboekjes van oud-opvarenden) om hun levensloop te vervolmaken.
Ik heb onlangs mijn studie "De inzet van de tankers Duivendrecht en Bussum tijdens het conflict om Nieuw-Guinea (1962)" afgerond en in een oplage van 50 stuks over enkele archieven, musea en oud-opvarenden tijdens deze periode gedistribueerd.

zie: http://www.marinematen.com/phpBB3/viewt ... 738&t=2255

Graag had ik met oud opvarenden van bovengenoemde Drecht-schepen en van de Ootmarsum, Hilversum/Rossum en Bussum van Vinke & Co van gedachten gewisseld over de perioden die zij, wellicht op een of meer van bovengenoemde schepen, hebben gevaren.

Voor uw informatie, mijn taak als service-engineer betrof v.w.b. de schepen in hoofdzaak het afstellen van de brandstofnaaldkleppen en HD-brandstofpompen, alsmede de nazorg v.w.b. de reservedelenvoorziening van alles wat er zich op de werf of anderszins op Doxfordgebied te doen was. Zulks binnen de Afdeling Service-Engineers van WF. Ik zie uw antwoord tegemoet.

A.D. (Ton) van Eijk
Laatst gewijzigd door tonvaneijk op 16 okt 2010 12:20, 5 keer totaal gewijzigd.
Ohne Fleiβ kein Preis

averheijden

Re: Doxford Scheepsmotor

Bericht door averheijden » 24 sep 2010 12:15

(David) ROWAN-DOXFORD (Clyde Glasgow)

Afbeelding
Stuart Cooper aan de manoeuvreerstand

Voor ROWAN-DOXFORD's zie ook Pagine 86 en 87
http://www.kombuispraat.com/viewtopic.p ... start=1360


Enkele KNSM schepen hadden een ROWAN-DOXFORD in elk geval de OBERON en de POSEIDON

HELICON
http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/v ... p?id=19870

AGAMMNON
http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/v ... p?id=19869

OBERON
http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/v ... p?id=19871

POSEIDON
http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/v ... p?id=19872

Ook op de VEROLME werf in Cork (Ierland) werden schepen met een DOXFORD motor gebouwd.

Two sisters delivered in the early 1960s. Laid down in the very late 1950s. Irish Rowan.
First vessel built in the newly formed Verolme Cork Dockyard. 1961. Powered by Doxford diesel engine. Irish Sycamore a sister of the Rowan with similar machinery, built in England


Mvg
Alfons
http://users.telenet.be/doxford-matters

averheijden

Re: Doxford Scheepsmotor

Bericht door averheijden » 25 sep 2010 13:47

EEN OLD TIMER

Opstelling van een 4 cilinder DOXFORD MOTOR met krukas gedreven spoelpomp in het midden.

Afbeelding

Nog een uitvoering met de aandrijving van de nokkenassen met tandrondsels en aandrijfstang welke gesteund is in het midden ter voorkoming van trillingen of zwiepen.

Reeds te zien op Pagina 95 en voor de SUN-DOXFORD op Pagina 97

http://www.kombuispraat.com/viewtopic.p ... as#p175044

Het blijkt dat deze eerste nokkenas aandrijving soms aan de voorzijde en soms aan de achterzijde van de motor was aangebracht. Waarom?

Nog een bijzonderheid is dat het stuwblok los staat van de motor
Meestal was dit bij DOXFORD één geheel met de krukkast.

Mvg
Alfons
http://users.telenet.be/doxford-matters

averheijden

Re: Doxford Scheepsmotor

Bericht door averheijden » 22 okt 2010 19:13

WILTON-FIJENOORD DOXFORD (1)

Afbeelding

Aan de hand van bovenstaand ontvangen bericht blijkt de door Wilton-Fijenoord gebouwde DOXFORD MOTOREN weer in de belangstelling te komen.
Om die reden plaats ik de door W-F verstrekte gegevens aan PROF. IR J.M.KUYPER voor zijn boek “Dieselmotoren, Constructie en berekening" hier op dit forum.

Afbeelding

Hier kunt die juweeltjes nogmaals in bedrijf zien

Afbeelding http://users.telenet.be/doxford-matters ... films.html

Mvg
Alfons
http://users.telenet.be/doxford-matters

averheijden

Re: Doxford Scheepsmotor

Bericht door averheijden » 23 okt 2010 17:36

WILTON-FIJENOORD DOXFORD (2)


Afbeelding

• De aansluitingen voor de kleppen zijn in het gietstalen huis ondergebracht.
• Dit steunt, in samenwerking met de 6 opgekrompen stalen ringen, de betrekkelijk dunne cilindervoering.
• Omdat daar de meeste warmte wordt ontwikkeld bevinden zich om de voering een groot aantal rondgaande en verticale kanalen zodat voldoende passage ontstaat voor het naar boven stromende koelwater.
• De voering kan naar beide zijden in axiale richting vrij uitzetten.
• De aandacht zij ook gevestigd op de vorm van de spoel- en uitlaatpoorten
• De dammen tussen de uitlaatpoorten zijn van kanalen voorzien waar doorheen het koelwater stroomt.

Mvg
Alfons
http://users.telenet.be/doxford-matters

Gerard

Re: Doxford Scheepsmotor

Bericht door Gerard » 23 okt 2010 21:51

Heer van Eijk: Ik heb met een second gevaren die volgens mij een Doxford gevaren heeft : De Vlielander uit Zeeland. Hij noemde het ,,de best gebalanceerde motor die hij ooit gevaren heeft".
Ik kan alleen zeggen: Probeert eens te zoeken op het ,,online telefoonboek" http://www.detelefoongids.nl/personen.html en klik dan op provincie Zeeland. ( http://www.detelefoongids.nl/tg/plaats- ... earch=true ) Misschien dat u hem vindt. Groeten: Gerard.

Ton van der Sluijs

Re: Doxford Scheepsmotor

Bericht door Ton van der Sluijs » 23 okt 2010 23:03

Hallo Gerard :-D How's life?
Ik heb 21 jaar met mijn Landrover uit 1962 gereden en héél véél mensen vroegen zich af hoe dat mogelijk is :| In die 21 jaar heeft ie me DRIE keer laten staan; één kapotte accu, één verotte startmotor en één keer een losse draad naar mijn gasklok. Ik heb trouw alle rotte delen steeds weer vervangen, olie en filters op tijd, netjes warm rijden, op toeren schakelen en op toeren rijden en niet in het terrein. Ik wil maar zeggen dat het allemaal heel persoonlijk is hoe iemand het ervaart. Ik heb nu een Ford F150 truck uit 1994 met een automatische transmissie.. Dat type bak staat bekend om kapot gaan... Hoe? Wild optrekken keer op keer; zware aanhangers slepen, langdurig hardrijden oververhit de bak. Ik rij als een zondagsrijder, trek rustig op en sleep helemaal niks. Wedden dat ik hem heel hou? Ik wil met dit verhaal niet impliceren dat de Doxford kapot ging door wild handelen maar als je een machine met TLC behandeld, gaat ie wel heel lang mee.

tonvaneijk
Berichten: 6
Lid geworden op: 12 mar 2008 16:05
Locatie: Vlaardingen
Contacteer:

Re: Doxford Scheepsmotor

Bericht door tonvaneijk » 24 okt 2010 10:20

Hallo Gerard,

Heeft die 2.WTK bij Van Ommeren gevaren? Of bij Vinke & Co?
Ik zoek ook oud-opvarenden van de Ootmarsum, Hilversum/Rossum en Bussum.
Samen met die drie -drechtschepen hebben we het Nederlandse aandeel aan WF-Doxfordmotoren wel gehad.

Ik heb overigens, behalve de hoofdmotor van de Bacchus (56LB3LS, M1154) op de proeftand in jan. 1949, later maar één WF-Doxford teruggezien aan de werf. Dat was de Kuneneland (ex. Cuxhaven).

Hallo Ton van der Sluijs,

Ik meen van een site die ik vorige week bezocht begrepen te hebben dat je schepen naar Gadana Beach hebt gebracht voor de sloop. Was daar ooit een van de schepen bij die op de lijst met WF-Doxfords van Alfons staan?

Groetjes,
Ton van Eijk
Ohne Fleiβ kein Preis

Gerard

Re: Doxford Scheepsmotor

Bericht door Gerard » 24 okt 2010 10:43

Beste heer van Eijk: Ik heb met de Vlielander op de Neder Elbe gevaren, en op nog een ander schip daarvoor, van de Nedlloyd. Maar ik weet verder niets van hem of waar hij woont, het beste is even te speuren via dat internet telefoonboek, ziet mijn bericht hierboven. (aanklikken en daar staan een hoop Vlielanders). Groeten, Gerard.

averheijden

Re: Doxford Scheepsmotor

Bericht door averheijden » 24 okt 2010 11:04

L.S.

Mocht U de lijst van de door W-F gebouwde Doxford Motoren niet meer kunnen vinden zie hier:

http://users.telenet.be/doxford-matters ... OLLAND.pdf

Is de tekst te klein:

Druk op "Ctr", en scroll met de muis, of druk op de + links boven op het pdf document.

Mvg
Alfons

averheijden

Re: Doxford Scheepsmotor

Bericht door averheijden » 25 okt 2010 10:48

WILTON-FIJENOORD DOXFORD (3)

Fig. 268: Overzicht, Koeling van Boven- en Onderzuiger Wilton-Fijenoord Doxford motor.

Afbeelding

De smeedstalen zuigerkoppen zijn voorzien van gietijzeren leibanden, detail “B”.

De groeven van de zuigerveren zijn aan één zijde van een ingelaste slijtring voorzien.

Deze tweedelige ringen kunnen bij het te wijd worden van de veergroeven vervangen worden, detail “A”.

Vanwege de gewenste vorm van de verbrandingsruimte, die tussen de beide zuigers ligt, zijn de zuigerbodems sterk doorgediept.

Bij deze machine is het voor de balancering gewenst dat de onderzuiger extra zwaar wordt uitgevoerd (zuigerhemd)

Mvg
Alfons
http://users.telenet.be/doxford-matters

Plaats reactie

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 25 gasten