Kombuispraat

Op oude foto's gemaakt in Bermuda toen de Rembrandt opgelegd lag heeft K.Krijnen diverse foto's gemaakt van de brug, toen was het wit met groen. Volgens mij was alles groen origineel, dat was op de vrachtschepen ook zo.
De kleur groen komt exact overeen met het machinekamer groen, wel makkelijk, groot schalige inkoop..

Je theorie klopt wel Ton !.
Toch nog even een kritisch vraagje. Toen ik in 1967 op de "Maasdam" voer was dat net in een tijd dat alle machinerieen overgeschilderd werden van geel naar groen. Of alle schepen aanvankelijk een m.k. met gele geschilderde machinerien hadden weet ik dan weer niet

m.v.g. Roy

kleine correctia op Ton's post, de Rembrandt lag in Bahama's, niet in Bermuda.
en ja instrumentatie of brug was groen toen ik op Rotterdam voer in 70's

Hallo Ton,
De brug was vroeger inderdaad wat groener. Hier wat foto's uit 1983 van de brug

Hallo Jaap,
Het schip heeft tot 2003 in Freeport op de Bahamas gelegen.
Helemaal correct jouw opmerking, ik kom altijd in de war met Bahama's en Burmuda's dus ook weer recht gezet

Hallo Roy
Gele verf op pompen motoren etc... zijn mij niet bekend in mijn HALtijd 1968-1974, alles op de (vracht) schepen was standaard groen
Ook zat er, als de verf wat afbladderde, geen geel onder.

Bart R
Hartelijk dank voor de oude Rotterdam brugfoto's ben ik blij mee voor de HAL verzameling

Straks weer verder met tourtje ROTTERDAM 31-01-2010

Bezoek aan de ss ”Rotterdam” zondag 31 januari 2010 DEEL 5

Achter de brug een ruimte wat vroeger volgens mij VHF radio en meteo was, nogmaals ik ben er verder nooit eerder geweest, nu in bezit of netter gezegd domein van een radio amateurclub. Via de brug aan BB naar achteren, de kaartenkamer, zag er nog origineel uit, wat daar weer achter zat is compleet weg, nu een kantoortje van de Ver. DeLIJN en een expositie ruimte waar vroeger het radiostation was met daarbij aan vast enkele hutten. Stond nog wel een deel van de installatie met een oude telex. Weer verder naar achteren de deur naar het Brug/Sportdeck met op de achtergrond de Sky-room, vroeger was dit het het 1e klasse sportdeck.

Op dit deck waren de cruisepassagiers, als ik in mijn kooi lag na de hondewacht, wat spelletjes aan het doen en door dat geklos net boven mijn hoofd was ik dus alweer vroeg wakker….Ggrrrr….!

Aan SB zijde het brugdeck weer in, op de deur nog het oude bordje CREW ONLY, dat gedeelte was nog aardig origineel met hutten van oa de 3e stuurman, volgende ronde meer hierover met foto’s etc…

Wordt vervolgd

Vandaag stond er in de Telegraaf een stukje over de ss Rotterdam. Voor de liefhebbers heb ik uit de digitale editie een opmaak gemaakt in een PDF-je welke je kan aanklikken om te lezen of te downloaden

Ton, bedankt !

Hè gelukkig.

Nou eens een positief stukje.

Bezoek aan de ss ”Rotterdam” zondag 31 januari 2010 DEEL 6

De eerste hut die we tegenkomen is open, het onderkomen van de scheepspolitie. Dat vond ik vroeger wel een perfecte baan, keurig in uniform, mocht overal komen, sterker nog, was overal, aan de gangway, bij het foto’s maken van passagiers door de scheepsfotograaf en had het eerste gezicht op het vrouwelijke schoon en natuurlijk de orde handhaven..ha..ha. De volgende hut die van een 3e stuurman, daar troffen we nog een Wtk, ik kende hem niet, die de hoofdtelegrafist, wonende in de hut naast de 3e stuurman, weer kende. Deze man was nu 85 jaar en nog prima gezond samen met zijn vrouw. Wat me opviel was dat alles zo kaal was, hopelijk is deze accommodatie nog niet klaar en wordt alles nog ingericht met bv gordijntjes en om het echt te doen lijken wat kleren in de kast, kooien opgemaakt, spulletjes op de bureaus enz. net of de persoon even is weggelopen. (Gratis tip ss Rotterdam directie..!!!) De hutten waren stevig gerenoveerd bv de wanden waren volgens mij nieuw. Daarna een loodsenhut op slot en de kapiteins daghut, ook afgesloten. Het algemene sanitaire gedeelte was verbouwd tot een luxe ruimte voor de noodzakelijke behoeften voor… bezoekers? Maar afgesloten met een glazendeur.
Via de brug moesten we dit dek weer verlaten en zoals eerder gemeld het dek daaronder, het Sundeck ,was afgesloten ivm kantoorruimte in de verhuur.

Wordt vervolgd.

Binnenkomst s.s. Rotterdam.

4 x hetzelfde "KONTJE" alleen verschillende jaren, namen, thuishavens en rompkleuren

Bezoek aan de ss ”Rotterdam” zondag 31 januari 2010 DEEL 7

Een dek lager kwamen we in het Auditorium of te wel de schouwburg/theater/bioscoopzaal en daar was het hartstikke druk op zowel het balkon als in de zaal, er draaide een documentaire video over de renovatie in Bremerhaven maar die kenden we al dus maar weer door richting Smokingroom en wat daar weer achter ligt. Lunchtijd en er werden diverse luxe broodjes verstrekt met koffie, melk of Jus d’orange, zelfs warme saucijzenbroodjes, bloedje heet waren die. Aan ons tafeltje schoven nog wat oud Hallers aan ( ja eerst vriendelijk gevraagd of dat wel mocht) en met een van hen raakte ik in gesprek, ja hij had ook nog op Rotterdam gezeten…. ik was bij de dekdienst.. vertelde hij. Hij had de Kerkedyk nog nieuw uitgehaald in 1958 en op deze eerste reis moesten we nog een sleepdienst doen, de Abbedyk ophalen die met pech lag te drijven. "Ja die hebben we naar Boston gesleept, de sleepkabel nog een extra torntje rond het achterste dekhuis gedaan" ging hij verder. Op de vrachtschepen had hij het prettigst gevaren. Kijk dat schept meteen een band want ik had de Kerkedyk weggebracht maar dat was in 1970, was verkocht aan Joegoslavië als Branic. Hij was nu op zoek geweest naar de bemanningsverblijven van de Rotterdam maar kon deze niet meer vinden, bij navraag door hem bleken deze weg gesloopt te zijn en niet meer opgebouwd bij de renovatie. Je zag aan zijn ogen dat hij dat erg jammer vond. Er blonk nog geen traan maar het zat er wel tegenaan. Hij had daar nog foto’s van dat gesleep door de Kerkedyk. Niet bij zich natuurlijk maar hij zou ze opsturen naar de Ver. DeLijn voor publikatie. Gezien zijn leeftijd was hij niet van het internet type.
Hierna nog wat gezworven door het trappenhuis en gangen. Een oppas-dame vroeg of de hotel accommodatie wilden zien want er waren een paar KAMERS open…..KAMERS…. !!!!! Hutten bedoelt u zeker. Ze keek ons aan of we een vies woord zeiden maar ze bleef bij kamers, we hebben dit maar zo gelaten. Hoe heet zo iets…een Walslurpin? Er stond een stevige rij voor de kijkhut-kamer dus maar weer verder op de zoektocht. Het vroegere Lijbaan shopcenter was er nog en nu kon je daar allerlei frutsel zoals matrozen shirtjes, petjes, boeken enz. enz. kopen. De vroegere luxe winkeltjes met parfum, juwelen en andere snuisterijen voor cruise passagiers waren verdwenen.

Opeens werd op onze schouder geklopt met de kreet van “Hallo leuk jullie te zien…!” Wie kent ons nou na al die jaren hier?

Wordt vervolgd

Prachtige reportage met fraaie foto's Ton!
En je houdt het spannend....
Mooi toch om na al die jaren op je ouwe bootje rond te kunnen scharrelen?
All the best
Jos

Bezoek aan de ss ”Rotterdam” zondag 31 januari 2010 DEEL 8

We keken in een ons onbekend gezicht…..”Ik ben Joop… Joop Txxxxxx en Claire is er ook”. Ik hoefde geen seconde meer na te denken ..Bingo… alleen hij was wel erg veranderd in al die jaren, ik waarschijnlijk niet want anders herken je mij toch niet in die mensenmassa.. 1971 Moerdyk ik was 4e wtk in de dag en hij als vervanger 4e wtk voor Jos(2) Nijmegen in de wacht die een reis Westkust USA met verlof ging.
Nou dan heb je in een kwartiertje heel wat jaren bij te praten hoor, wel erg leuk. Zelf had hij niet op de Rotterdam gezeten wel op de Statendam en had als vrijwilliger in december 2009 bij de ontruiming testploeg gezeten van ss Rotterdam. Toen was hij wel in de machinekamer geweest (nu op slot ivm te veel publiek en asbest) Hij vertelde dat ze bezig waren om glazentunnels te bouwen door het ketelruim heen en een glaswand voor de turbinekamer te plaatsen enz. dus straks als dit open gesteld gaat worden is het een soort Burgers Bush waar je ook door het zeeaquarium loopt, niks achter de ketels loeren of door de schroefastunnels banjeren. Dus ook helemaal geen souveniertje “lenen”.

Ach dat ketelruim, daar was ik dus in 1973, vanuit de accommodatie met de lift naar beneden, was bij aflossing van de wachten overvol, soms moest je een beurtje wachten, leek wel een fabriek die aanging met die wachtploeg. Via de stabilisatorenkamer, verdamperruimte kwam je in het ketelruim, vier ketels stonden er en daar achter de turbine kamer. Ik was gelijk spekkoper want mijn wacht had vertrek New-York aan het einde van de middag. Was voor mij allemaal nieuw, in al jaren nooit een stoombedrijf meegemaakt. Ik dacht dat bij vertrek 3 ketels bijstonden en de vierde wel warm en op druk was maar als spare gekoppeld aan de andere 3 stond. Stoomdruk op orde houden om straks genoeg kilootjes stoom te kunnen leveren aan de turbinekamer. Boven de ketels 2 telegrafen, kopieën van de telegrafen in de turbineruimte, zodat je kon zien wat vanaf de brug gevraagd werd zodat je de juiste branders in de ketels kon douwen en de luchttoevoer kon bij regelen. Liepen in het ketelruim buiten mij om nog minimaal 2 stokers uit Indonesië, een assistent Wtk en nog een 2e Wtk AD. Volgens mij ook nog een 4eWtk en wat poetsers want de stabilisatoren en verdampers vielen ook onder de bediening /controle van het ketelruim maar dat weet ik niet meer zeker, het is als zolang geleden.

We namen afscheid van Joop en vervolgden onze tocht naar het achterschip, het lido zwembaddek, dat herkende ik niet meer, leek wel een vijvertje, de badhokjes waren weg en het model was ook heel anders dan vroeger. Was in mijn tijd vierkant dacht ik. Nu zag het erg kaal uit.

Wordt vervolgd

Douwe op de Rotterdam 1962 bij de manoeuvreerstand.
Zo zag dat eruit