Kombuispraat

En je e-mail adres als inlognaam gebruiken is niet zo slim.
Straks wordt je weer bedolven onder erectiepillen, miljoenen erfenissen, Rolexen en de hele santekraam.
Heb je de kerstdagen wat te lezen !

Bert de Boer

Ja, da's niet zo slim, dat mailadres.
Dat is volgens mij een fictief schip uit het boek dat Jacko noemt. Ze komt in elk geval niet voor in de THE SHIPS LIST.

Kreeg een Cd-tje met foto's nieuwe Waterweg 2005 met een vreemd coastertje
Gezien de thuishaven nu, zal het niet zolang meer duren voordat ze voor eeuwig verdwenen is
Heb gezocht naar meer info maar niet kunnen vinden
Wie weet meer... misschien vroeger een Nederlands product geweest...?
Met dank voor de aandacht

Hallo Ton,

De door jou getoonde coaster heeft duidelijke Scandinavische trekjes..............
De Norge Rhine Line b.v. voer veel met dit soort schepen. Thans kennen we deze rederij als de Wilson Line, hetgeen destijds als Paal Wilson bekend stond.
De N.R.L. zal wel een lijndienst van dezelfde padvinderij zijn, vermoed ik zo maar.

m.v.g. Roy

Hallo Roy, heb gezocht op Norge Rhine Line en krijg alleen maar heel veel Wilson bootjes.
Het is wel een raar kustertje want in de zij zitten geen patrijspoorten voor de bemanning, misschien allemaal "binnenhutjes"...?
We speuren lekker door en het komt vanzelf wel boven water, bedankt voor je info.

Ahoy Ton,
Ik denk dat het een Noors product is,en wel gebouwd als BLEIKVASSLI uit 1965[IMO:6518360] ,heeft daarna nog vele namen gehad,en schijnt nog steeds in de vaart te zijn als MARIBO.
80 JORPELAND - 82 FAGERSTRAND - 85 JOETT - 86 KOCK STAR - 88 KABA - 89 LIV KRISTIN - 90 REFJORD - 91 MENTOR - 92 OSTVANG - 99 ANINE MALEEN - 03 DELMAR - 05 EURO SEA - 07 MARIBO
Op onderstaande link wat foto's van dit scheepje:
http://www.vesseltracker.com/en/Ships/M ... how=photos

P.s.
Hier nog wat verdere gegevens:
Gebaut 1965 auf der Norwegischen Orens Werft in Trondheim unter der Bau Nr.: 34 als "BLEIKVASSLI" für Norwegischen Eigner|Länge ü.a.:55.00m|Breite: 9.30m|DWT: 813/299 t.|Weitere Namen: 80 JORPELAND - 82 FAGERSTRAND - 85 JOETT - 86 KOCK STAR - 88 KABA - 89 LIV KRISTIN - 90 REFJORD - 91 MENTOR - 92 OSTVANG - 99 ANINE MALEEN - 03 DELMAR - 05 EURO SEA|Verbleib: 2007 Schiff in Fahrt als " MARIBO"|Eigner: MOKSHEIM DAMPSKIPSSELSKAP 10, Djuvaveien, Karmsund Norway|Imo: 6518360|Flagge: Panama| Rufzeichen: HO4863

Ook weer compleet

Netjes en kompleet uitgevoegeld Ruud !!!!.

m.v.g. Roy

Ruud, met dank voor de prima info. Roy je was erg warm dus beiden vakwerk
Zag dat ze nog steeds rondscharreld als Maribo, Vlag: St Vincent Grenadines dus in aktieve service en dat al vanaf 1965
Foto van pas geleden in Noorwegen toegevoegd
Maker van de foto staat er op

Complimenten voor het uitzoeken van de bijzonderheden van de Euro Sea. Maar onverlet blijft de vraag, waarom heeft dit schip geen patrijspoorten? Ook weinig zijramen in de kaartenkamer. Wat zou hier de reden van kunnen zijn? Gebouwd voor de koude streken? Naar buiten kijken leidt alleen maar af? Als je de horizon ziet bewegen wordt je zeeziek. Centraal om 10 uur de lichtjes uit en oogjes dicht?
Ik ben benieuwd wie hier een zinnig antwoord op heeft.

mvg
Bob

Misschien dat de bemanning tot het minimum is beperkt en met twee of drie slaapplaatsen heb je genoeg de rest is op wacht of in MK aan het werk!
Gr. Joop

Ik ben bang dat dit te gemakkelijk is Joop.
Er moet een andere plausibele reden voor te vinden zijn.
Ik zal vanavond eens een mailtje naar Noorwegen sturen.
Uitkomst; garantie tot aan het eind van het toetsenbord..........

m.v.g. Roy

Als KABA in 1988 had ze nog een "normaal" uiterlijk achteruit Zo te zien zijn daar platen voor gelast en de patrijspoorten afgedicht.
We wachten met enige spanning op de antwoorden van informant uit Noorwegen via Roy

De vraag ligt inmiddels in Noorwegen.
Even afwachten dus wat hier uitkomt.
Gelukkig zijn we niet zo erg nieuwsgierig..............

m.v.g. Roy

Als de patrijspoorten zijn dichtgelast met stalen platen dan zullen ze waarschijnlijk ook het uitwateringsteken(Plimsollmerk) een beetje hoger hebben gezet!
Gr. Joop

Het blijkt nu dat Joop er het dichtst bij zit.
Het antwoord uit Noorwegen is binnen.
Ik heb dat doorgestuurd naar Jos. Ik zie n.l.geen kans om die mail hier naar toe te kopieren. Nu kan ik hem wel overtypen, maar het leek ons leuk om ook het Noorse antwoord aan Martin die, de vraag binnen zijn relatie kring gesteld heeft, erbij te plaatsen.
Kunnen we allemaal ons Noors nog eens ophalen..................

m.v.g. Roy
Hallo Røy.

Na enig vissen over deze Coaster met een paar bekenden hier het volgende over dit schip.

Het schip had open gangen originel maar deze zyn nu ingekleed op een goedkoope manier. Het schip is toen wat ze hier noemen geduikt , dat betekent meer tonnage
met resultaat een grootere diepgang . En dan komt de zeevaart inspectie die dan als er te weinig vryboord is met dat de patryspoorten dicht moeten gelast worden en ook af en toe de gangen wat ze met dit schip vel ver gedaan hebben. Dit schip heeft hier toen altyd met een Oosteuropeese bemanninge gevaren en die klaagen niet zo gauw natuurlyk. Dit wat ze met dit schip gedaan hebben zie je hier meer als die Coastertjes de zand en grind in gaan om dan wat meer mee te kunnen schouwen.

Maar er is ook een aardige historie over dit schip , veelen jaaren geleeden lag dit schip by Slipen Mek in Sandnessjøen (een werf) om een deel reparaties uit te voeren .
Een dag stopte er een taxi en daar kwam een kerel in een perfekt sneeuwit kapteins uniform uit met een rol koffer op sleep en ging aan boord van deze Coaster . Deze man kwan uit Polen. Er gingen veelen dagen voor de mensen op de werf de man aan dek zaagen en iedere keer dat ze hem zaagen was de man aardig bezopen . Na een week tyd bleekt het dat de man dacht dat hy aan boord van een Cruise schip zou komen in plaats van een ouwde kuster . De man had in Noorse zee vaart bladen naar een nieuwe baan gekeken en zag daar een advertentie waar ze om een kaptein op een grus skip zoekte. Grus schip betekent in het Noors grind schip en die baan kreeg deze goede man in de veronder stellin levent dat die aan boord van een Cruis skip zou komen (Noors Grus skip Cruise skip) . Ik kan goed begrypen dat deze arme man een extra borreltje achter de kiezen nam.

Maar een paar dagen laater moesten ze de luken open haalen om een reparatie aan het luikhoofd uitgevoerd te krygen en die histori herrinnert ieder een op die werf nog.
Die werden open getrokken met een winch die tegen de voormast was vastgelast . Daarvan daan een staaldraad een paar meter op in mast door een katrol en zo de luiken open trekken . Toen ze begonnen te trekken kwam heel de voormast met fundamet naar beneden en flikker de aan dek want het schip was toen al zo opgeteerd door de roest . En ieder mens op die werf lach dubbel van de lach over dit evenement , de voorman op de werf zy dat ik heb nog nooit van me leven volwassen mensen zo zien lachen

Hier beneden het zelfde stukje op het Noors wat Vaagfjell naar me toe stuurde


Mat de Groeten Martin


Det var åpne ganger på hver side originalt, men disse er nå innkledd, åpenbart på billigste vis.
Man bemanner skuta med øst- europeere og gir seg blaffen i trivselen ombord.
Skuta er sikkert dykket for større lasteevne, og da blir det stilt krav til blending av ventiler under hoveddekk, men her har man kanskje dratt dette vel langt.

Det er mange år siden denne var innom Slipen Mek i Sandnessjøen og fikk bygd om gravestikka på gravemaskinen.
Da kom det en kaptein i blendende hvit uniform gående med en rullekoffert på slep over verkstedsområdet og forsvant ombord.
Det gikk flere dager før han viste seg igjen, og da var han litt full. Det skulle vise seg at det var en forhenværende cruiseskipskaptein som hadde søkt på ny jobb, men dessverre hadde han misforstått; han trodde de sa cruisebåt, men det var grusbåt de sa.

Så det var etterhvert en skuffet kaptein som innså hva slags skip han hadde havnet på.

Jeg har historien fra daværende formann ved verkstedet.
Enden på visa var at da skuta skulle gå og de skulle dra på patentlukene, så tippet hele det gamle mastefundamentet forut på grunn av rust i dekket. Taljen til lukewiren var festet oppe på dette.

Jeg har sjelden sett voksne menn le noe så kolossalt som det denne formannen gjorde da han skulle fortelle dette.

prima werk rechercheur Roy
Bedankt
gr uit Breda Cor