Kombuispraat

Hallo Ton,
hier de gegevens van Miramar, zou ze misschien als HUA JIE nog ergens rondscharrelen?
IDNo: 6422107 Year: 1964
Name: POELDYK
Type: Cargo ship (ref)
Tons: 3551
DWT: 5241
Length overall: 125.9
LPP: 115.7 Country of build: DEU
Beam: 16.7 Builder: Pahl
Location of yard: Finkenwarder
End:

Subsequent History:
[L without name] - 74 RIVER GONGOLA - 79 MIKELDEN - 83 SU LONG - 91 HUA GUI - 97 HUA JIE

_________________
Hij die nooit gevaren heeft
Weet niet hoe een zeeman leeft.

http://www.scheepspraat.nl/

De Poeldijk, foto's van de cd van Nautiek.

_________________
Hij die nooit gevaren heeft
Weet niet hoe een zeeman leeft.

http://www.scheepspraat.nl/

Hallo Jos, ik ben bang dat de ex.Poeldyk niet meer varende is
Vond nog een foto dat ze als "MIKELDEN" rondvoer, de ouderdom en afbraak sloegen toen al toe
Als ik goed kijk waren de 2 kraanjes aan dek in het midden ook al verdwenen
De foto's komt van de CD van Stegro (NASM) en de maker van de foto's is mij onbekend

_________________
Ton Pekel
Wrijving geeft glans en warmte....
........ teveel geeft slijtage!

Hallo AnneKJ,
Een poosje terug had je een vraag over de verbouwing van de
SOEST-/SCHIEDIJK van ss naar ms.
Een rigoreuze verbouwing, naast het uit- en inbouwen van de machines natuurlijk,
is het volgens mij niet geweest.
Ik plaats hier een paar foto's waaronder één met wat rook uit de schoorsteen.
En dan een stukje uit het boek " 125 jaar Holland-Amerikalijn "van G.J. de Boer en
het andere, met de foto van de SCHIEDIJK komt uit het boek van Arne Zuidhoek
"Onze mooiste koopvaardijschepen"deel 1.
Ik hoop dat ik je hiermee wat heb kunnen helpen.
M.h.gr. Robin.

Hallo Robin,

Mooie foto van de "Soestdijk" uit 1966 heb je geplaatst. Nog nooit gezien !.
Je geeft ook een goede weergave van wanneer en wat er aan de schepen verbouwd is.
Toch blijven er vragen openstaan.
Waarom werden ze verbouwd tot open shelterdecker. Waren het eerst gesloten shelterdeckers ?. Had dit iets temaken met de veranderde lijndienst waar ze ingelegd werden en zo ja, waarom dan ?.
Voorts weten we ook nog niet waarom ze van s.t.s. tot m.s. verbouwd werden.
Kort voor hun verbouwing was immers het s.t.s. "Rotterdam" opgeleverd !.
Ook werd het containerschip van de 2e generatie t.b.v. de Atlantic Container Line, de "Atlantic Crown", ook met een stoomturbine installatie uitgerust.
Zo zien we maar weer, er blijft altijd weer wat te vragen...................

m.v.g. Roy

_________________
Een individu weet meer niet dan wel.
Laat dat a.u.b. zo blijven................

Hallo Roy,

Bedankt voor je reactie.
Ik heb zelf 2x een half jaar ( met daartussen ook een half jaar op de "Prinses Margriet")
op de "Soestdijk" gevaren en het was toch wel een goede tijd met niet zoveel trammelant.
Eén keer een gescheurde cilindervoering als ik me goed herinner.
Ik plaatste de foto met rook uit de schoorsteen met de gedachte dat dat misschien uit het stoomtijdperk van het schip was.
En uiterlijk er dus geen verschil was na de verbouwing.
Ik zal mijn licht eens opsteken bij Rob Holdermans die ook bij de HAL heeft gevaren en
die voor de Ver. de LIJN de historie van de schepen verzorgt.
Dit even terzijde, maar hij heeft ervoor gezorgd dat ik het boek over de geschiedenis van het ms "SIBAJAK" van de KRL in mijn bezit heb.
Wij zijn nl. in nov. 1955 met dat schip vanuit Indonesië naar Nederland gekomen en die reis staat ook in dat boek beschreven.
Je begrijpt dat ik er helemaal in de gloria mee ben.
Kom ik meer te weten, dan zal ik het natuurlijk plaatsen.
M. vr. groet. Robin.

Hi Robin, interessante info. Sprak gisteren nog met D.S...alles kits.

_________________
MVG HGH.
"Don't sweat the small stuff"

Hallo Robin,

ik heb in september 1967 een kustreis gemaakt op de Soestdijk en daarna de laatste twee reizen op de Schiedijk, de assistenten hadden hun hut een dek lager als de rest van de machinedienst.

Groetjes, Jos2.

_________________
Ulpia Noviomagus Batavorum

http://www2.nijmegen.nl/bezoek/fotofilm ... m_waalkade

Hallo Harry,
Op de réunie van het pensioenfonds van de Lijn, eind maart, zag ik D.S. maar hij was in druk gesprek met een andere oud-collega.
En door de drukte en gesprekken met zovele anderen vergat ik helemaal om hem nog
te spreken.
Misschien volgend jaar in oktober, want dan is er weer een réunie.
Leuk dat je reageerde op de foto's.
M.h.gr. Robin.

Hallo Jos2,
Inderdaad zaten de leerlingen en assistenten een dek lager.
Zo ben ik daar ook begonnen en toen ik 4e werd ging ik een dek hoger wonen.
Aan sb zij de één na laatste hut. De laatste hut was van de elec.
Ik vond het interieur trouwens wel wat hebben. Een beetje ouderwets met veel hout.
Wat ik me ook nog herinner, in de de deuren zaten roosters en daar kon je dan weer een schuif voor doen.
Ook de ruimte voor pikheet was apart. Die was volgens mij wat cirkelvormig en die was ook apart van de messroom. Het zag er wel gezellig uit. En was er ook niet een boekenkast?
Hierbij nog 2 foto's uit die tijd.


Let op de retro bureaulamp.


Deze foto heb ik al eens eerder geplaatst en hier zaten we in mijn hut.
v.l.n.r. 4e wtk. Walter Dahler ( nog steeds veel contact mee ), ass. Rob Gaspers, ass. Maarten Blok ( heb ik sinds een paar jaar weer contact mee ),ass.v.d. Winde en ik als 4e.

Hallo Robrian

Bedankt voor de informatie over de Soestdyk en Schiedyk. Zoals je vermeldt is er waarschijnlijk aan het uiterlijk nauwelijks iets veranderd. Op advies van Roy, heb ik nog geinformeerd bij Vereniginng"de Lijn, maar die konden mij niet verder helpen. Ik wer verwezen naar het Gemeente Archief van Rotterdam. Ik ga binnenkort, daar eens informeren of er ook tekeningen zijn van de gewijzigde mk-indeling.

mvgrt.

Anne

Hoi HAL-ers en gasten

Hier een foto van de "Amsteldyk":

Boven: als Amsteldyk.
Gegevens:
Name: Amsteldyk
Imo: 5015347
Call sign: PCPJ
Owner: Holland Amerika Lijn - Rotterdam/NLD
Gross tonnage: 7648 GT
Length: 138,76 m - Beam: 18,90 m - Draft: 8,71 m
Home port: Rotterdam
Flag: Netherlands
Build: 1944 als Panama Victory - 1946 Amsteldyk - 1967 Helena
Yard: California Shipbuilding Corporation - Los Angeles/USA - Yard no: V9
Engine: 2 Joshua Hendy stoomturbines / Power: 8500 PS / Speed: 17 kn
Type: Vrachtschip - type: Victory VC2-S-AP3 - 41 bemanningsleden
Gesloopt: 06-03-1973 te Kaohsiung/Taiwan.


Boven en onder: als Helena - Progressive Mariners SA - Panama/R. P.

Groetjes Willem

_________________
Semper Mare Navigandum / De Zee moet steeds bevaren worden

Eemdijk uit 1944 HAL

Op het Kustvaartforum (GHV schepen "Oldies"), reageerde Jan van der Doe (Fergus, Ontario) dat het schip eerst in beheer gevaren heeft bij de SMN als Terborch, voordat het in 1946, als Eemdijk, naar de HAL ging.

groeten
Evert Sikkema

Dat klopt.
Ze werd bij Caledon Shipbuilding & Engineering Company in Dundee op stapel gezet als Empire Albion, maar is onder die naam nooit opgenomen in de lijst van Empire ships. Ze ging op 23 mei 1944 te water als Terborch voor de Nederlandse regering en zal dan wel bij de Nederland in beheer zijn gekomen.

In 1946 ging ze als Eemdijk naar de HAL.
In 1960 als Orient Merchant naar de Orient Mid-East Line Inc., Piraeus.
In 1965 als Zambezi naar de Labrador Cia Naviera SA, onder Liberiaanse vlag.
In december 1966 schade opgelopen tijdens een reparatie in Rio de Janeiro en in november 1967 gesloopt in Kaohsiung.

_________________


Schepen & Boeken

Hoi Hal-ers en gasten

Hier een paar plaatjes van de "Dinteldyk":




Gegevens:
Name: Dinteldyk
Imo: 5090337
Call sign: PDQG
Owner: Holland Amerika Lijn - Rotterdam/NLD
Gross tonnage: 11366 GT
Length: 153,69 - Beam: 21,10 - Draft: 9,14 m
Home port: Rotterdam
Flag: Netherlands
Build: 1957 als Dinteldyk - 1970 Oriental Fantasia - 1972 HongKong Success
Yard: NV Dok- en Werfmaatschappij Wilton-Fijenoord - Schiedam/NLD - Yard no: 752
Engine: 2 Pametrada stoomturbines / Power: 8500 PS / Speed: 16 kn
Type: Vrachtschip met accommodatie voor 60 passagiers - 91 bemanningsleden.
Gesloopt op 10-02-1979 te Kaohsiung/Taiwan.


Groetjes Willem

_________________
Semper Mare Navigandum / De Zee moet steeds bevaren worden

Hoi HAL-ers en gasten

Hier nog een paar plaatjes, nadat de "Dinteldyk" verkocht was:

Boven en onder: als "Oriental Fantasia" - Oriental Central America Lines Inc (C.Y. Tung) - Monrovia/Liberia.



Boven en onder: als "Hongkong Success" - Oriental Central America Lines Inc (C.Y. Tung) - Monrovia/Liberia. Vol gestampt met blokkendozen, uiteindelijk was ze daar niet meer geschikt voor, haar bestemming de sloper.


Groetjes Willem

_________________
Semper Mare Navigandum / De Zee moet steeds bevaren worden