Heerema
Hallo Joost,
Die speciale boot van 90 ton om ankers uit te brengen was dat misschien de "Cracker Jack", de latere "Potvis" van W..v./d. Tak's Bergingsbedrijf ?.
Deze boot is n.l. ook in 1963 door de H.S.M. werf in Groot Ammers opgeleverd.
En dan die snelle draagvleugelboot. Is dat achteraf de door Mulder & Rijke in IJmuiden gebouwde crewboot "Viking" ?.
Je ziet het Joost, we blijven met vragen en exacte antwoorden worstelen.....................
m.v.g. Roy
Die speciale boot van 90 ton om ankers uit te brengen was dat misschien de "Cracker Jack", de latere "Potvis" van W..v./d. Tak's Bergingsbedrijf ?.
Deze boot is n.l. ook in 1963 door de H.S.M. werf in Groot Ammers opgeleverd.
En dan die snelle draagvleugelboot. Is dat achteraf de door Mulder & Rijke in IJmuiden gebouwde crewboot "Viking" ?.
Je ziet het Joost, we blijven met vragen en exacte antwoorden worstelen.....................
m.v.g. Roy
-
Jos Komen (R.I.P)
Ook van het oude Kombuispraat
Van Jaap van Duijn.
Begin van Heerema
Van Anne Dijkhuijsen
In February hebben wij met booreiland Ensco 85 een gat geboord op het
productie platform Douglas in de ierse zee 15 min vliegen van Blackpool, op
de foto ziet alles er wel mooi uit, maar in werkelijkheid was het een bonk
roest, ik kan mij niet voorstellen hoeveel schilders je nodig hebt om alles
te onderhouden met zoveel pijpen. deze foto is gemaakt van het helicopterdek
van de E85, rechts onder zie je het gaas wat om het helidek heen zit.
groeten Anne Dijkhuijsen
Van Jaap van Duijn.
Begin van Heerema
Van Anne Dijkhuijsen
In February hebben wij met booreiland Ensco 85 een gat geboord op het
productie platform Douglas in de ierse zee 15 min vliegen van Blackpool, op
de foto ziet alles er wel mooi uit, maar in werkelijkheid was het een bonk
roest, ik kan mij niet voorstellen hoeveel schilders je nodig hebt om alles
te onderhouden met zoveel pijpen. deze foto is gemaakt van het helicopterdek
van de E85, rechts onder zie je het gaas wat om het helidek heen zit.
groeten Anne Dijkhuijsen
Misschien een paar aanvullingen op de laatste inzendingen:
Inzending van Mariner; de sleepboot "Retriever" met de derrick-barge "Hermod" ?.
Inzending van Jos; de "Surveyor", de "Mariner", de "Challenger I"( ex "P.G.Thulin"), de "Surveyor" te Malta ?.
Tweede inzendig van Jos; de "Duplus" van de N.O.C. en van Heerama de de "Explorer",( I ), ex walvisjager "R-3".
Met de meeste schepen heb ik om uiteenlopende redenen te maken gehad.
m.v.g. Roy
Inzending van Mariner; de sleepboot "Retriever" met de derrick-barge "Hermod" ?.
Inzending van Jos; de "Surveyor", de "Mariner", de "Challenger I"( ex "P.G.Thulin"), de "Surveyor" te Malta ?.
Tweede inzendig van Jos; de "Duplus" van de N.O.C. en van Heerama de de "Explorer",( I ), ex walvisjager "R-3".
Met de meeste schepen heb ik om uiteenlopende redenen te maken gehad.
m.v.g. Roy
-
Jos Komen (R.I.P)
-
Jos Komen (R.I.P)
Van het oude kolengestookte Kombuispraatforum 10/4/04
All the best
Jos
Van Anne Dijkhuijsen.
Ook in de offshore gebeuren wel eens ongelukken, dit is een geval van
achterstallig onderhoud, de boomwire zat er al meer als een jaar op dus op
een gegeven moment brak hij af, de kraanarm kwam boven op het kraanhuis
terecht en de andere helft van de arm lag op de zeebodem en het zware
drieschijfsblok lag op de boot die er onder lag, de kraandrijver hoorde wat
kraken en in een fraktie van een seconde sprong hij naar beneden, hij liep
alleen wat mank maar voor de rest geen lichamelijke ongelukken.
Dit is gebeurd in 1973 op de Penrod 58 die boorde toen voor'' Placid'' in de noordzee, er zijn toen in een tijdspanne van +- drie maanden verschillende ongelukken gebeurd met de kranen,de kontrolle van de mijninspectie was toen nog niet zo goed geregeld.
Groeten
Anne Dijkhuijsen.
All the best
Jos
Van Anne Dijkhuijsen.
Ook in de offshore gebeuren wel eens ongelukken, dit is een geval van
achterstallig onderhoud, de boomwire zat er al meer als een jaar op dus op
een gegeven moment brak hij af, de kraanarm kwam boven op het kraanhuis
terecht en de andere helft van de arm lag op de zeebodem en het zware
drieschijfsblok lag op de boot die er onder lag, de kraandrijver hoorde wat
kraken en in een fraktie van een seconde sprong hij naar beneden, hij liep
alleen wat mank maar voor de rest geen lichamelijke ongelukken.
Dit is gebeurd in 1973 op de Penrod 58 die boorde toen voor'' Placid'' in de noordzee, er zijn toen in een tijdspanne van +- drie maanden verschillende ongelukken gebeurd met de kranen,de kontrolle van de mijninspectie was toen nog niet zo goed geregeld.
Groeten
Anne Dijkhuijsen.
-
Jos Komen (R.I.P)
-
janvanduin
- Berichten: 709
- Lid geworden op: 21 jul 2004 20:47
- Locatie: noordwijk
- Contacteer:
