Machinist aan de wal??

[MvanZon]

En nog een leuk stukje. Misschien niet zo realistisch voor de nabije toekomst maar toch. . .

http://www.nrl.navy.mil/media/news-rele ... refighting

[Bob R.I.P.]

It is estimated that at least a few electronic equipment engineers will have to be on board

Radio officier, marconist, vonkentrekker, sparks, wat de naam of bijnaam ook mag zijn, We komen terug!

mvg
Bob

[Mart Hoogedoorn]

Tja... heb die kreet al meer gehoord,''wir kome zuruck''...deze keer dus NIET als vacantie gangers, er zal gewerkt moeten worden

[belgonaut]

Hallo allemaal,
Ik heb dit onderwerp vanaf het begin gevolgd en uiteraard mijn eigen ervaring ermee vergeleken.
Tijdens mijn vaartijd heb ik het begin van de onbemande MK meegemaakt.Er was natuurlijk een complete bemanning bij ,maar er zouden er een paar weg gaan.
Er zou alleen nog één ass.wtk blijven om kader te kweken en de Hwtk moest ook mee gaan doen in de wacht. De automaten werkten vrij behoorlijk alleen als je de wacht had was je continu het haasje als het hutalarm afging want het ellendige goedkope vlotterpotje van het bilgealarm liet het om de haverklap afweten. Het alarm afzetten was natuurlijk uit den boze. In mijn latere baan bij de stroomboeren heb ik uiteraard veel met automatisering te maken gehad, en de mogelijkheid om een schip volledig onbemand de zee op te sturen is technisch goed te verwezenlijken, maar dan begint de ellende pas, en meteen zie ik een gat in de markt als die trend zich doorzet.
Als ik geld genoeg achter me had zou ik een enorme vloot van supersnelle en supersterke zeeslepers laten bouwen om al die ronddobberende bakken met machinepech op te halen en veilig af te leveren op de plaats van bestemming, uiteraard tegen een "zacht zeeprijsje"

Groetjes uit België.

[ferryvaneeuwen]

Voor schepen met gevaarlijke lading zoals gas-, chemicaliën- en gastankers maar ook gewone tankers die grote (milieu)rampen kunnen veroorzaken zal de volledige automatisering voorlopig nog wel op zich laten wachten.

Slepen is ook wat. Misschien een aantal schepen langs scheepvaartroutes stationeren met techneuten aan boord die de zaak weer aan de praat kunnen krijgen? Dan moet er wel driftig gestandaardiseerd worden. Alleen maar Sulzers.... Hoe piekel je ze met slecht weer aan boord? Ach, ik mag er graag over dromen.

Ferry

[Meestertje]

Al dat geneuzel over gevaarlijke lading......
Over het algemeen zijn de bunkers (HFO) tbv de voortstuwing, de boosdoener na het stranden/vergaan van een schip!
Als iemand daar een knap alternatief voor heeft dan zijn de onbemande schepen wellicht nabij.
Die brugwachters zijn vrij eenvoudig te automatiseren , de technische kant " fault free / proof " maken is een andere zaak

[ferryvaneeuwen]

Dat mag dan geneuzel zijn maar ik zou in dit verband toch nog even de rampen met de Exxon Valdez en Amoco Cadiz in herinnering willen brengen..... Zo zijn er nog wel een paar anderen aan toe te voegen.

Ferry

[Harry G. Hogeboom]

EN........" Zaligheid voor de onwetenden"

Amen

[Jos Komen (R.I.P)]

Machinisten aan de wal.
Machinistenoverleg...wij noemen dit gewoon: Pikheet houden.

machistenoverleg.jpg (379.51 KiB) 2061 keer bekeken

Bron: http://www.rtvnoord.nl/groningeninbeeld/index1.asp

[frank berrevoets]

Ik vind dit een leuke studie, met onbemande schepen varen.
Maar laat dit in godsnaam bij een studie blijven.


Mvg Frank