Cruise- en passagiersschepen
- Erikdepooter
- Berichten: 631
- Lid geworden op: 23 jan 2012 12:25
- Locatie: Driebergen-Rijsenburg
Re: Cruise- en passagiersschepen
Vorig weekend deed dit bijzondere, luxe cruiseschip Harlingen aan tijdens de visserijdagen.
Deze foto's zijn van het vertrek, vlak voor het vuurwerk begon.
Zie ook: https://franekercourant.nl/2018/08/29/h ... -harlingen en
https://us.ponant.com/le-laperouse-er-4
Deze foto's zijn van het vertrek, vlak voor het vuurwerk begon.
Zie ook: https://franekercourant.nl/2018/08/29/h ... -harlingen en
https://us.ponant.com/le-laperouse-er-4
- Bijlagen
-
- Le Laperouse Harlingen 1.jpg (68.59 KiB) 8401 keer bekeken
-
- Le Laperouse Harlingen 2.jpg (80.33 KiB) 8401 keer bekeken
"Vol vooruit - Vol achteruit - Stop - Klaar met machine, da's alles".. (Meinhart v.d. Vliet, Commodore Esso Tankvaart Mij, Ras Tannurah 1982, over de kunst van het manoeuvreren)
Re: Cruise- en passagiersschepen
Kaiser Wilhelm der Grosse 1897.
IDNo: 5600975 Year: 1897
Name: KAISER WILHELM DER GROSSE Type: Passenger ship Flag: DEU Tons: 14349
Country of build: DEU Builder: Stettiner Vulcan Location of yard: Stettin-Bredow
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 2T-22
gunfire (HIGHFLYER) 23.34N/16.02W 26.8.14 - ran out of ammunition & scuttled
IDNo: 5600975 Year: 1897
Name: KAISER WILHELM DER GROSSE Type: Passenger ship Flag: DEU Tons: 14349
Country of build: DEU Builder: Stettiner Vulcan Location of yard: Stettin-Bredow
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 2T-22
gunfire (HIGHFLYER) 23.34N/16.02W 26.8.14 - ran out of ammunition & scuttled
Re: Cruise- en passagiersschepen
gr.Bas
- Harry G. Hogeboom
- Berichten: 14448
- Lid geworden op: 22 jul 2004 02:07
- Locatie: Canada
Re: Cruise- en passagiersschepen
En daar stonden dan ook een " hele partij" Schotse ketels onder BasAquitania met een hele partij schoorstenen in 1935
MVG HGH.
"Don't sweat the small stuff"
"Don't sweat the small stuff"
Re: Cruise- en passagiersschepen
JA JA,
Technical aspects
Aquitania was the first Cunard liner to have a length that exceeds 900 feet.
Unlike other liners with four funnels, Aquitania did have not a dummy funnel; every funnel was utilised in venting steam from boilers.
The superstructure of the ship, painted white to contrast with the black hull, was particularly imposing and the absence of a raised
forecastle gave it an appearance too wide compared to the hull when seen from the front.
Steam was provided by twenty-one, forced draft, double ended Scotch boilers having eight furnaces each that were
22 feet (6.7 m) long with diameter of 17 feet 8 inches (5.4 m) arranged in four boiler rooms.
Each boiler room had seven ash expellers with pump capacity of approximately 4,500 tons per hour that could also be used
as emergency bilge pumps.
Steam drove Parsons turbines in three separate engine rooms in a triple expansion system for four shafts.
The port engine room contained the high pressure ahead (240 tons, 40 feet 2 inches (12.2 m) long with four stage expansion)
and astern turbine (120 tons, 22 feet 11 inches (7.0 m) long) for the port shaft, the center room contained two low pressure turbines
with ahead and astern capability within single casings (54 feet 3 inches (16.5 m) long, nine expansion stages in ahead turbine,
four in astern turbine) for the two center shafts and the starboard room contained the intermediate pressure ahead turbine
(41 feet 6.5 inches (12.7 m) long) and a high pressure astern turbine (twin of the port high pressure turbine) for the starboard shaft.
The electrical plant, located on G deck, consisted of four 400 kW British Westinghouse generator sets generating 225 volt direct
current with emergency power provided by a diesel driven 30 kW generator on the promenade deck.
Power was provided for about 10,000 lamps and about 180 electric motors.
Technical aspects
Aquitania was the first Cunard liner to have a length that exceeds 900 feet.
Unlike other liners with four funnels, Aquitania did have not a dummy funnel; every funnel was utilised in venting steam from boilers.
The superstructure of the ship, painted white to contrast with the black hull, was particularly imposing and the absence of a raised
forecastle gave it an appearance too wide compared to the hull when seen from the front.
Steam was provided by twenty-one, forced draft, double ended Scotch boilers having eight furnaces each that were
22 feet (6.7 m) long with diameter of 17 feet 8 inches (5.4 m) arranged in four boiler rooms.
Each boiler room had seven ash expellers with pump capacity of approximately 4,500 tons per hour that could also be used
as emergency bilge pumps.
Steam drove Parsons turbines in three separate engine rooms in a triple expansion system for four shafts.
The port engine room contained the high pressure ahead (240 tons, 40 feet 2 inches (12.2 m) long with four stage expansion)
and astern turbine (120 tons, 22 feet 11 inches (7.0 m) long) for the port shaft, the center room contained two low pressure turbines
with ahead and astern capability within single casings (54 feet 3 inches (16.5 m) long, nine expansion stages in ahead turbine,
four in astern turbine) for the two center shafts and the starboard room contained the intermediate pressure ahead turbine
(41 feet 6.5 inches (12.7 m) long) and a high pressure astern turbine (twin of the port high pressure turbine) for the starboard shaft.
The electrical plant, located on G deck, consisted of four 400 kW British Westinghouse generator sets generating 225 volt direct
current with emergency power provided by a diesel driven 30 kW generator on the promenade deck.
Power was provided for about 10,000 lamps and about 180 electric motors.
Grtn @Allen
- Harry G. Hogeboom
- Berichten: 14448
- Lid geworden op: 22 jul 2004 02:07
- Locatie: Canada
Re: Cruise- en passagiersschepen
Allen ik kan zien dat je weer vooruit gaat..je bent me mooi een slag voor ik was bezig het op te zoeken in mijn archief....ik had die " double ended" Schotse loerissen in m'n achterhoofd maar was niet zeker meer. Ik heb zelf nog met zgn. "single ended" vier vuurs Schotse ketels gewerkt en dan 2 stuks...en dat was me al heel wat.....21 stuks met 8 vuren, ALLEMACHTIG ( Er stonden er vast wel een paar op stand by!) maar als dat schip dus even gas op de plank gaf en "ze" daar beneden de hele hap op de rooie hadden....ai ai ai wat een indrukwekkend bedrijf.double ended Scotch boilers having eight furnaces each
Bas komt vast nog wel met een stel Ketelruim plaatjes aandragen
PS. Dat " venting of steam" voor de schoorstenen zullen we maar voor lief nemen......als die jongens even gingen roetblazen was dat een komplete zonsverduistering
MVG HGH.
"Don't sweat the small stuff"
"Don't sweat the small stuff"
Re: Cruise- en passagiersschepen
De Klipatrick 1890
IDNo: 1098117 Year: 1890
Name: MICHIGAN Type: Passenger ship Flag: GBR Tons: 3722
Country of build: GBR Builder: Harland & Wolff Location of yard: Belfast
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 1T-11
98 KILPATRICK - 21 ACROPOLIS - 23 WASHINGTON - 23 GREAT CANTON
BU Genoa 26.3.24
IDNo: 1098117 Year: 1890
Name: MICHIGAN Type: Passenger ship Flag: GBR Tons: 3722
Country of build: GBR Builder: Harland & Wolff Location of yard: Belfast
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 1T-11
98 KILPATRICK - 21 ACROPOLIS - 23 WASHINGTON - 23 GREAT CANTON
BU Genoa 26.3.24
Re: Cruise- en passagiersschepen
De einde's van de Acif, ex Pacific Princess aka "Loveboat" (van de series), en de Rochedale, ex Aivazovski
- Bijlagen
-
- Acif - ex-PacificPrincess aka Loveboat en de ochedale - ex Aivazovski sloop.jpg (91.67 KiB) 7202 keer bekeken
Oost, west...ook best
Re: Cruise- en passagiersschepen
Hierop terugkomend vind ik het verhaal van de Ile de France hierbij wel enorm fantastisch. Het schip was al onderweg naar Frankrijk toen de SOS gestuurd werd en keerde om om te assisteren. Eenmaal aangekomen op de plaats van de ramp begon de mist net op te trekken. De Ile de France deed haar zoeklichten aan en ging op zo'n 350 meter van de Andrea Doria liggen om met haar massa een soort windbreker te worden. Toen ze eenmaal goed lag gaf haar kapitein een bevel wat voor de passagiers van de Andrea Doria, die al zo'n 2.5 uur op een steeds verder zakkend schip zaten als een bevrijding voelde: Alle verlichting aan, de naam, het dek, de schoorstenen. Opeens verschenen in de duisternis de grote blokletters Ile de France en de vorm van een groot passagiersschip volledig verlicht!
- Drentenier
- Berichten: 2201
- Lid geworden op: 12 mei 2010 14:13
- Locatie: Gasselte
Re: Cruise- en passagiersschepen
Groet,
Hans
Hans