Offshore
Netherlands Offshore Company
Beste allemaal,
Het is alweer een tijd geleden dat ik iets te melden had maar ik heb een mededeling betreffende de Netherlands Offshore Company site. Deze is circa 18 maanden uit de lucht geweest. Mijn provider is deze op onverklaarbare wijze kwijt geraakt. Maar niet getreurd. Er is nu een nieuwe exclusieve Domeinnaam voor de site. Deze is inmiddels operationeel en is te vinden op http://www.nethoffshorecomp.nl
Er is meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om enkele aanpassingen door te voeren.
Veel kijkplezier.
Groeten,
Roberto
Het is alweer een tijd geleden dat ik iets te melden had maar ik heb een mededeling betreffende de Netherlands Offshore Company site. Deze is circa 18 maanden uit de lucht geweest. Mijn provider is deze op onverklaarbare wijze kwijt geraakt. Maar niet getreurd. Er is nu een nieuwe exclusieve Domeinnaam voor de site. Deze is inmiddels operationeel en is te vinden op http://www.nethoffshorecomp.nl
Er is meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om enkele aanpassingen door te voeren.
Veel kijkplezier.
Groeten,
Roberto
Re: Offshore
Revolutionary Way of Lifting Offshore Successfully Tested
Heerema Marine Contractors (HMC) has developed a globally unique, innovative way of lifting that will redefine the boundaries of lifting operations offshore. This ‘QUAD lifting’ was tested successfully on October 22, 2018 in the Gulf of Mexico. The QUAD lifting enables HMC to integrally install and/or remove oversized topsides or jackets. This revolutionary innovation is an important expansion of HMC's services and guarantees unmatched lower overall project costs. The unprecedented QUAD way of lifting is suitable for installing topsides on any type of foundation; from jackets to floaters.
"We are proud of the excellent test results with two dynamically-positioned vessels with four cranes working in parallel: Thialf and Balder, two of the world largest semi-submersible crane vessels, both owned and operated by Heerema. As soon as Sleipnir, the largest semi-submersible crane vessel ever built, is in full operation, we are ready to perform the ultimate QUAD lift using our two giants with a combined lifting capacity of Thialf’s 14,000 mT and Sleipnir’s 20,000 mT”, says CEO Koos-Jan van Brouwershaven of HMC. “We are looking forward to this with great confidence. With our QUAD lifting method, we definitely enter a new era with more flexibility and efficiency throughout the entire process - from engineering, procurement and construction up to and including the commissioning and installation of the jacket and/or the topside - with lower project costs as a result.” The new QUAD lifting method was preceded by a thorough preparation with, in parallel, the certification process for this technology carried out by DNV-GL. Thanks to this QUAD lifting operation, topsides and jackets can now also be designed in a different way with more freedom for the engineers in terms of layout in relation to weight and dimensions. In addition, the QUAD lifting method offers the possibility to build the topside onshore as a total package including the commissioning. This results in substantially lower overall project costs.
Source: Heerema
Heerema Marine Contractors (HMC) has developed a globally unique, innovative way of lifting that will redefine the boundaries of lifting operations offshore. This ‘QUAD lifting’ was tested successfully on October 22, 2018 in the Gulf of Mexico. The QUAD lifting enables HMC to integrally install and/or remove oversized topsides or jackets. This revolutionary innovation is an important expansion of HMC's services and guarantees unmatched lower overall project costs. The unprecedented QUAD way of lifting is suitable for installing topsides on any type of foundation; from jackets to floaters.
"We are proud of the excellent test results with two dynamically-positioned vessels with four cranes working in parallel: Thialf and Balder, two of the world largest semi-submersible crane vessels, both owned and operated by Heerema. As soon as Sleipnir, the largest semi-submersible crane vessel ever built, is in full operation, we are ready to perform the ultimate QUAD lift using our two giants with a combined lifting capacity of Thialf’s 14,000 mT and Sleipnir’s 20,000 mT”, says CEO Koos-Jan van Brouwershaven of HMC. “We are looking forward to this with great confidence. With our QUAD lifting method, we definitely enter a new era with more flexibility and efficiency throughout the entire process - from engineering, procurement and construction up to and including the commissioning and installation of the jacket and/or the topside - with lower project costs as a result.” The new QUAD lifting method was preceded by a thorough preparation with, in parallel, the certification process for this technology carried out by DNV-GL. Thanks to this QUAD lifting operation, topsides and jackets can now also be designed in a different way with more freedom for the engineers in terms of layout in relation to weight and dimensions. In addition, the QUAD lifting method offers the possibility to build the topside onshore as a total package including the commissioning. This results in substantially lower overall project costs.
Source: Heerema
Re: Offshore
Dit geloof je toch niet...??
Op de Fluesen in Friesland vaart een zeil-aak kriskras door het hoofdvaarwater, zich beroepend op voorrang omdat hij zeilt, hier op de Noordzee (met alle scheidingsvakken en hoofdroutes) flikken ze zelfs dit hier
Sinds de uitvinding van de satnav en de navprogramma's op de pc wagen steeds meer clowns zich op zee...
Dus, als we het zó bekijken.....dan ligt humor zelfs op zeestraat....
Op de Fluesen in Friesland vaart een zeil-aak kriskras door het hoofdvaarwater, zich beroepend op voorrang omdat hij zeilt, hier op de Noordzee (met alle scheidingsvakken en hoofdroutes) flikken ze zelfs dit hier
Sinds de uitvinding van de satnav en de navprogramma's op de pc wagen steeds meer clowns zich op zee...
Dus, als we het zó bekijken.....dan ligt humor zelfs op zeestraat....
Oost, west...ook best
Re: Offshore
Mooi hoor, de antwoordgever zag er de humor wel van in gelukkig.
Ach Jan die zeilers op de Fluesen die denken dat is een motorbootje dus die kan wel wijken.
Ik lag eens op koers naar Stavoren keurig op de door boeien aangegeven vaarweg en was al een paar maal gestopt voor kruisende recreatiezeilers in Valken. Dat snap je dan nog die waren jong en moeten nog wat leren(hoop je ), het volgende koppel waren twee enorme plastictobbes die onder vol zeil, vlak naast elkaar, al tegen ons schreeuwend de vaarweg wensten te kruisen.
Ik was er echt even helemaal klaar mee en het vletje bleef volle kracht haar weg vervolgen, de humor lag even in het water.
De dichtstbijzijnde boot moest draaien maar zijn maat zat te kort naast hem dus moest ook wijken, enfin het hele spul zat in no time ingewikkeld tegen elkaar aan en het vletje stroopte het eraf met wat rafels aan de kabelharing.
De eerste schipper riep: "Lul we varen een wedstrijd" Ik keek hem eens aan en zei: "Meneer u zit in mijn vaarwater en daar heb ik een bloedhekel aan, met wie vaart u eigenlijk een wedstrijd?" "Met mijn collega daar naast ons"
"Nou, als de averij hersteld is wens ik u nog een fijne voortzetting" Hij riep nog wel dat hij de schade ging verhalen en meer van die onzin, ik vond het verstandiger niet te reageren. Iedereen maakt wel eens een foutje, maar deze heren kijken de volgende keer wel beter uit.
Ach Jan die zeilers op de Fluesen die denken dat is een motorbootje dus die kan wel wijken.
Ik lag eens op koers naar Stavoren keurig op de door boeien aangegeven vaarweg en was al een paar maal gestopt voor kruisende recreatiezeilers in Valken. Dat snap je dan nog die waren jong en moeten nog wat leren(hoop je ), het volgende koppel waren twee enorme plastictobbes die onder vol zeil, vlak naast elkaar, al tegen ons schreeuwend de vaarweg wensten te kruisen.
Ik was er echt even helemaal klaar mee en het vletje bleef volle kracht haar weg vervolgen, de humor lag even in het water.
De dichtstbijzijnde boot moest draaien maar zijn maat zat te kort naast hem dus moest ook wijken, enfin het hele spul zat in no time ingewikkeld tegen elkaar aan en het vletje stroopte het eraf met wat rafels aan de kabelharing.
De eerste schipper riep: "Lul we varen een wedstrijd" Ik keek hem eens aan en zei: "Meneer u zit in mijn vaarwater en daar heb ik een bloedhekel aan, met wie vaart u eigenlijk een wedstrijd?" "Met mijn collega daar naast ons"
"Nou, als de averij hersteld is wens ik u nog een fijne voortzetting" Hij riep nog wel dat hij de schade ging verhalen en meer van die onzin, ik vond het verstandiger niet te reageren. Iedereen maakt wel eens een foutje, maar deze heren kijken de volgende keer wel beter uit.
Re: Offshore
Daarom vaar ik op de Fluessen een 100 meter buiten de vaarweg, scheelt een hoop idioten...
Je wordt al geboren
Je wordt al begraven
Waarom zou je ook nog worden geleefd?
Je wordt al begraven
Waarom zou je ook nog worden geleefd?
Re: Offshore
02-11-2018 Nieuwe Waterweg, de Bokalift 1 inkomend voor Huisman in Schiedam. De Bokalift is het verbouwde resultaat van het afzinkbare zware lading schip Finesse naar kraan schip.
Groeten Jeroen
-
- Berichten: 6
- Lid geworden op: 09 feb 2014 12:18
Re: Offshore
Goedenavond heren,
Aansluitend op het bericht van ‘Jancorjoh’, over de nieuwe 5000-tons kraan van de Pioneering Spirit (zie 'zware ladingschepen'), bijgevoegde foto’s.
Ze zijn vanochtend genomen aan de Wiltonhaven in Schiedam, waar het ponton aan de kade van Huisman lag. De kraandelen zijn dus overgeplaatst van de ‘BigLift Barentz’ op ponton ‘CC Biscay’. Ik vraag mij af hóe, want met name het machinehuis lijkt mij een behoorlijk gewicht.
Het ponton ‘CC Biscay’ behoort overigens toe aan de forma ‘Coastal Carriers NV’, gevestigd in Schiedam. Ik kende de firma niet.
Het ponton meet 91x27x6 meter en is gebouwd in 2008. Kennelijk onlangs van een nieuw verfje voorzien, want het stond strak in de lak.
De kraandelen waren, voor zover ik het kon zien, degelijk zeevast gezet op het ponton en ik vraag me derhalve af wanneer en waar zij op de ‘Pioneering Spirit’ worden gebouwd, aangezien deze nog in de Zwarte Zee op 50 mijl van de Bosporus aan het werk is.
Het zou ook kunnen dat men in China slechts het grofstoffelijke werk heeft verricht en dat aan de kade in Schiedam het geheel wordt afgebouwd.
Maargoed, we gaan het zien.
Aansluitend op het bericht van ‘Jancorjoh’, over de nieuwe 5000-tons kraan van de Pioneering Spirit (zie 'zware ladingschepen'), bijgevoegde foto’s.
Ze zijn vanochtend genomen aan de Wiltonhaven in Schiedam, waar het ponton aan de kade van Huisman lag. De kraandelen zijn dus overgeplaatst van de ‘BigLift Barentz’ op ponton ‘CC Biscay’. Ik vraag mij af hóe, want met name het machinehuis lijkt mij een behoorlijk gewicht.
Het ponton ‘CC Biscay’ behoort overigens toe aan de forma ‘Coastal Carriers NV’, gevestigd in Schiedam. Ik kende de firma niet.
Het ponton meet 91x27x6 meter en is gebouwd in 2008. Kennelijk onlangs van een nieuw verfje voorzien, want het stond strak in de lak.
De kraandelen waren, voor zover ik het kon zien, degelijk zeevast gezet op het ponton en ik vraag me derhalve af wanneer en waar zij op de ‘Pioneering Spirit’ worden gebouwd, aangezien deze nog in de Zwarte Zee op 50 mijl van de Bosporus aan het werk is.
Het zou ook kunnen dat men in China slechts het grofstoffelijke werk heeft verricht en dat aan de kade in Schiedam het geheel wordt afgebouwd.
Maargoed, we gaan het zien.
- Bijlagen
-
- IMG_2660.JPG (119.32 KiB) 8167 keer bekeken
-
- IMG_2663.JPG (157.27 KiB) 8167 keer bekeken
Re: Offshore
De Matador en 2 en 3 hebben het machinehuis op de Cc Biscay overgezet.
Als we eens wisten, wat we allemaal wisten.
-
- Berichten: 6
- Lid geworden op: 09 feb 2014 12:18
Re: Offshore
Dankjewel Ron.
Even nazoeken leverde inderdaad een kort artikeltje met foto's op op de site van Port of Rotterdam;
https://www.portofrotterdam.com/en/news ... ing-spirit
Even nazoeken leverde inderdaad een kort artikeltje met foto's op op de site van Port of Rotterdam;
https://www.portofrotterdam.com/en/news ... ing-spirit
- Bijlagen
-
- Bron; portofrotterdam.com
- Biglift Barentz Bonn Mees 1000px.jpg (138.38 KiB) 8066 keer bekeken