Aktueel Scheepvaart Nieuws

Een gezellig, leuk en informatief Scheepvaartforum
Jolly Sailor

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door Jolly Sailor »

CREW AIRLIFTED FROM NORTH SEA JACK UP RIG

Humber Coastguard coordinated the down manning of non essential personnel from a jack up rig in the North Sea following a fire on board. RAF Rescue Helicopters transferred 34 of a total of 79 crew members from the rig to the nearby standby vessel overnight.
Humber Coastguard was contacted 10.45pm by the rig Energy Enhancer in the North Sea reporting that they needed to down man the facility due to smoke in the accommodation area. Rescue Helicopters from RAF Leconfield and RAF Boulmer attended the scene and transferred crew members from the rig to the stand by vessel Vos Canna.
The jack up rig is called Energy Enhancer which is secured to the sea bed at a position in the North Sea which is 73 miles East of Whitby, North Yorkshire. The operators confirm that the well head involved has not been compromised. The problem began earlier today when a small fire was thought to have been contained in the accommodation area but smoke and a strong heat source was detected late on Saturday night and crew were noticing smoke. A decision was made to evacuate 34 non essential crew from the platform and 45 crew members remain on board.
At 2.30am it was confirmed that the fire was out and all risk had passed and the RAF Rescue Helicopters were stood down and will return to base.

Jolly Sailor

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door Jolly Sailor »

Chemical-laden ship sinks after huge explosion

Afbeelding Afbeelding
PORT KLANG: A cargo ship loaded with chemicals and steel products exploded in a huge fireball and sank at Southpoint here yesterday. There were no casualties but the force of the blast shattered windows and shock waves were felt up to 3km away.
The ship, Ing Hua Fu No 9, was being loaded with hundreds of tonnes of steel when its cargo hold caught fire about 4.30pm.
The 10-man crew of Malaysians and Indonesians evacuated the ship minutes before it blew up.
The blast is believed to have ripped open the bottom of the vessel, causing it to sink immediately.


It sank about 6.15pm, but the top part of its bridge and the crane could still be seen as the water was not deep enough.
At 68m long, the ship is almost the length of three tennis courts but considered small as container ships are about 200m long.
The fire department, marine police and the Maritime Enforcement Agency cordoned off the area. Oil booms were placed around the ship to contain any oil slick from its fuel.
Southpoint is managed by Northport Bhd. Its deputy chief operating officer, Mohd Haris Abdul Aziz, said the vessel arrived from Penang at 9am yesterday.
The next port of call was Bintulu.
Haris said the vessel was taking in steel bars and plates, here, but was carrying other cargo from Penang.
He could not provide details on the cargo it was carrying, the cause of the explosion or whether it was carrying chemicals or other explosive substances.
We need to get the manifest first."

Police, however, said the ship was carrying chemicals.
Other boats were brought in to salvage the vessel, but it sank quickly before port authorities were able to do anything.
Haris said other operations in the port were going on as usual.
The year-old Kuching-registered vessel operated along the coast of Peninsular Malay-sia and Sabah and Sarawak.
Its Sarawakian owners are expected to arrive today to discuss salvage operations, which may take weeks.
Union of Employees of Port Ancillary Services Suppliers secretary A. Balasubramaniam, who was also at the scene, urged port authorities to investigate if the ship had declared any dangerous cargo and if safety precautions had been taken.
There would have been grave danger to port workers and the crew if it was carrying such cargo
Gebruikersavatar
Akwanaut
Berichten: 2292
Lid geworden op: 03 okt 2005 08:40
Locatie: Oud-Beijerland

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door Akwanaut »

Een voorlopig beeldverslag vanaf 10.45 uur vanochtend tot en met het vertrek van de Milla, om 15.10 uur, met het ponton met daarop de Riad.

Groet van, "Wijdbeens Report", Frank

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding
Groet Frank
bur

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door bur »

Hallo Frank (Akwanaut)

Ik wil je namens de Veteranen mail groep "Bakspost" hartelijk bedanken dat ik je foto's mocht doorzenden, de oudjes hebben er van genoten. Ook namens mij hartelijk bedankt en nog veel plezier met het fotograferen.

Grt, Theo Burgers.
Jolly Sailor

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door Jolly Sailor »

Kapitein Wisdom voor de rechter

De 53-jarige Russische kapitein van de coaster Wisdom moet binnenkort voor de rechter verklaren waarom bij hem na de aanvaring met het binnenschip Riad teveel alcohol werd gemeten. De Rus weigerde de politie een verklaring te geven.
Dat het alcoholgebruik een vermoeden is, komt omdat dit pas na de aanvaring werd vastgesteld. Het is dus niet duidelijk of dit ook al tijdens de aanvaring zo was.
Het KLPD heeft met justitie afgesproken tot de zitting over de toedracht van de aanvaring geen verdere mededelingen te doen. Volgens KLPD-woordvoerder Ed Kraszewski zegt het persbericht genoeg. De kapitein wordt daarin verdacht van overtreding van de regels betreffende het goede zeemanschap en van verwijtbare schuld aan het zinken van een vaartuig.
Jos Komen (R.I.P)

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door Jos Komen (R.I.P) »

Tekort aan mankracht bij IJmuider Sluizen
Gepubliceerd op 20 oktober 2008, 18:09

Een chronisch tekort aan sluiswachters. En een dalende bereidwilligheid om het ene gat met het andere te vullen. Afgelopen weekeinde ging het met een noodscenario nog net goed.

De kans dat de Zeesluis bij IJmuiden de komende maanden periodes lam gelegd moet worden, neemt volgens de sluismeesters toe. ,,Het hangt van improvisatie aan elkaar.''

Door creatief 'inroosteren' kon zaterdagmiddag net aan worden voorkomen dat de IJmuider sluizen - de zeepoort naar het Noordzeekanaalgebied - urenlang gestremd zou zijn. De waarschuwing aan de scheepvaart dat dit zou gebeuren, werd op het laatst ingetrokken. Er bleek alsnog een sluisplanner was gevonden om de dienst te draaien.

Vanuit het Haven Operatie Centrum in IJmuiden wordt alle scheepvaart van IJmuiden tot Amsterdam geleid. ,,We hebben vijf vacatures voor verkeersleiders/sluismeesters'', zegt Havenmeester Astrid Kee van Zeehavens Amsterdam. ,,Normaal gesproken zitten de roosters dicht, maar als er plots iemand ziek wordt is er een mogelijk probleem. We hebben geen vet op de botten.''

Haarlems Dagblad
Jolly Sailor

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door Jolly Sailor »

Nou nou en dan willen ze ook nog een nieuwe sluis in IJmuiden, nou laat de bedrijven maar naar de Eemshaven komen, hebben ze ook geen last van tekort aan sluispersoneel.
Jos Komen (R.I.P)

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door Jos Komen (R.I.P) »

geen last van tekort aan sluispersoneel.
Zo is dat Jolly, nu alleen nog effe wachten op een sluis in de Eemshaven. :lol:
All the best
Jos
Jolly Sailor

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door Jolly Sailor »

Ach in in de Eemshaven ook geen last met de diepgang vanwege een tunnel. :lol:
Jolly Sailor

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door Jolly Sailor »

Visserij fel gekant tegen loodsplicht

DEN HAAG - Ook visserijschepen zijn verplicht gebruik te maken van een loods. De Nederlandse visserij vindt het maar niets en ook voor de loodsen had de maatregel niet gehoeven, maar sinds deze maand vallen trawlers langer dan 75 meter onder de loodsplicht. Dit houdt in dat visserschepen van deze afmeting en groter verplicht zijn om bij het in of uitvaren van een Nederlandse haven loodshulp in te roepen. Ons land past zich daarmee aan, aan de situatie in België, legt een woordvoerster van het departement van Verkeer en Waterstaat uit: „Het onder de loodsplicht brengen van grotere visserschepen vloeit voort uit de onlangs in werking getreden Scheldeverdragen. Daarnaast eisten de rijkshavenmeesters in ons land wegens het steeds drukker wordende scheepvaartverkeer deze maatregel.” De visserij is fel gekant tegen de loodsplicht, vooral vanwege de extra kostenpost en wie denkt dat de loodsen daardoor juist de vlag hijsen, heeft het bij het verkeerde eind. Het is in de scheepvaart zo geregeld dat schepen naar grootte betalen voor onze assistentie”, legt voorzitter Willem Bentinck uit van het Loodswezen Amsterdam IJmond. „En trawlers, ook die van 75 meter en langer, zijn in verhouding tot andere schepen eigenlijk maar kleine vaartuigen. Dat betekent dus dat het assisteren van visserijschepen lang niet altijd kostendekkend is.”


Plaats reactie