Zendschepen

Frans/Goofy · Bericht door **Frans/Goofy** » 17 jul 2011 17:20

Hier nog meer Radio Veronica.
Gr Frans / Goofy

Frans/Goofy · Bericht door **Frans/Goofy** » 20 jul 2011 18:56

Hier nog meer Veronica.
Gr Frans / Goofy

Frans/Goofy · Bericht door **Frans/Goofy** » 21 jul 2011 19:18

Ik heb nog wel meer,over Veronica!
Maar nu even wat over Radio Carroline.
Daar heb ik ook nog al wat van.
Built: 1960 in Bremerhaven
Name: Originally the ship was christened the M.V. Freyr, whilst it was owned by an Icelandic Fishing company, then it was sold to Ross Fisheries UK, and renamed the M.V. Ross Revenge.
Standard Fishing Trips: Archangel
Spitzbergen
Murmansk
West & North Greenland
Duration of Fishing Voyages: 28 Days
Turn around Time: 36 hours in port
Usual Catch: Up to 4000 'kits' of Fish.
* A 'kit' is a standard size tray containing 10 stone, or 160 lbs of Fish. So 4000 kits is about 300 tons.
Brief History: The Ross Revenge, along with all of the UK's long range fishing fleet was left without work when the UK capitulated in the UK - Iceland Cod War.
Partially converted to a Salvage Vessel, the Ross Revenge was taken to Rosyth in Scotland to be scrapped, but was purchased at the eleventh hour by Radio Caroline.
Length: 230 ft (approx)
Beam: 38 ft
* The Beam is the Width of the ship.
Draught: 16 - 18 ft
* The draught is the part of the ship below the water.
Air Draught: 310 ft with original mast, 110 ft with the replacement masts.
The Antenna mast on the Ross Revenge was the tallest mast ever erected on any ship. The Guinness Book of Records refused to acknowledge this record, on the grounds that Radio Caroline was an illegal organisation.
Capacity: 200 tons (Diesel Fuel)
200 tons (Fresh water)
Service Area: Any Sea or Ocean in any weather, anywhere in the world.
Range: 12,000 nautical miles
Speed: 12 knots (Cruising)
16.5 knots (Maximum)
4 knots (emergency electric propulsion)
Fuel Consumption: 7 tons (1575 gallons) per day (maximum speed)
3 tons (675 gallons) per day (economical cruising speed)
Gross Tonnage: 963 tons
Accomodation: 70 people when Fishing
20 people now
Engine: Verkspoor 10 Cylinder, twin turbocharged Marine Diesel; Maximum Speed, 200 RPM; idling speed, 50 RPM; Maximum Power, 2400 HP.
Flywheel: Vulcan Fluid Flywheel coupling to Variable Pitch Propeller
Heating: Diesel powered Central Heating System for accomodation and crew areas and engine room.
Also a Diesel Steam Boiler with pipes to the bow for ice breaking.
Extinguisher System: Pressurised inert gas.
Transmitting Equipment: One 50 KW RCA Ampliphase AM Broadcast Transmitter.
Two 10 KW RCA AM Broadcast Transmitters, one of which is converted for Shortwave transmission.
Two 1KW FM Transmitters, not as yet installed.
Oban Optimod Audio Processing to Transmitters.
Generators: Three Generators producing 850 KVA for Broadcasting:
Two 6 Cylinder turbocharged MAN 175 KVA AC Generators
One V12 Twin Turbocharged MAN 500 KVA AC Generator
And one 4 Cylinder Perkins 20 KVA Generator for emergency standby.
Three Generators producing 530 KVA for the Ships power:
Two 6 Cylinder Deutz 250 KVA DC Generators
One 3 cylinder MWM 30 KVA DC Generator
Two emergency generators on deck in case of flooding or other blockage causing inaccessibility to the lower decks.
One 2 Cylinder Lister 5 KVA Generator
One 6 Cylinder P6 Perkins KVA AC Generator
Total Generating Capacity: 1435 KVA (Maximum)
1380 KVA (Standard)
55 KVA (Emergency)
Longest Time at sea: 3013 consecutive days
August 1983 to November 1991. Almost 8 years at sea.
Blueprint: Click here to see a large blueprint of the ship (111 KB GIF)

Gr Frans / Goofy

Frans/Goofy · Bericht door **Frans/Goofy** » 22 jul 2011 19:04

Hier weer wat over Radio Caroline.
Gr Frans / Goofy
De RADIO CAROLINE story
‘offshore radio’ van 1963 tot 1999

Eind 1963 heeft de Ier Ronan O'Rahilly besloten zich ook in de radiostrijd te storten. Hij vindt enkele geldschieters, waaronder zijn bankdirecteur, die het met hem eens zijn dat het hoog tijd is geworden om het monopolie van de Britse omroep "B.B.C." te doorbreken. De firma "Planet Productions" wordt opgericht en deze organisatie huurt van de Zwitserse firma "Alraune" een oude ferryboot, de "mv FREDERICA", die in Rotterdam afgemeerd ligt.

In februari 1964 vaart de boot naar de Ierse haven "Greenore" waar het in het privé dok van Ronan's vader zendklaar wordt gemaakt. Terwijl de werkzaamheden bezig zijn gaat Ronan O'Rahilly in London op zoek naar kantoorruimte. Daar loopt hij toevallig Alan Crawford tegen het lijf, een Australiër die ook met wilde zeezenderplannen rondloopt. Het komt tot een overeenkomst tussen Ronan O'Rahilly en Alan Crawford, de persoon achter Ronan mag de studioapparatuur van Alan gebruiken, en Alan mag op zijn beurt het droogdok van Ronan's vader gebruiken om de "mv MI AMIGO" als zendstation uit te rusten. Het wordt voor beide heren een race tegen de klok om als eerste Engelse zeezender in de lucht te komen.

Tot ieders verbazing verlaat op 26 maart 1964 de "mv CAROLINE", (het schip werd herdoopt en genoemd naar de dochter van de van Ierse afkomst zijnde Amerikaanse politicus John F. Kennedy) de haven en zet volgens O'Rahilly koers naar Spanje.

Zover vaart het schip echter niet want voor de kust van Harwich gaat het voor anker. Al rond middernacht starten de officiële uitzendingen via de middengolf 197 meter. RADIO CAROLINE is geboren! De eerste plaat is Can't buy me love van The Beatles en de eerste deejay: Chris Moore. Na een dikke week ontvangt het kantoor meer dan 20.000 brieven van haar luisteraars.
Ondertussen is het 9 mei 1964, RADIO CAROLINE staakt haar uitzendingen zoals gewoonlijk om 18:00 uur. Kort nadat de zender wordt uitgeschakeld begint er een nieuw station:

Ronan O'Rahilly en Alan Crawford zien echter al vlug in dat ze beter kunnen samenwerken dan nodeloos te concurreren wordt op 2 juli 1964 RADIO CAROLINE SOUTH. De "mv CAROLINE" van de originele RADIO CAROLINE vertrekt naar de Ierse Zee waar 10 dagen later het anker wordt gedropt voor het eiland Man. Tijdens de reis werden de uitzendingen gewoon verder gezet. Noord Engeland heeft nu ook een zeezender: RADIO CAROLINE NORTH

RADIO CAROLINE NORTH en SOUTH hebben samen al vlug meer dan 10.000.000 luisteraars waardoor blijkt dat de stations niet alleen een muzikale maar ook een financiële voltreffer zijn. Het succes van RADIO CAROLINE NORTH en SOUTH werkt aanstekelijk voor anderen. Op 23 december 1964 begint er een nieuw station dat meteen een grote concurrent wordt. Het muziekstation noemt zichzelf RADIO LONDON en heeft haar schip verankerd op nauwelijks een mijl van de "mv MI AMIGO" van RADIO CAROLINE SOUTH.

In 1965 beginnen er nog meer radiostations vanaf diverse schepen en forten maar het zijn toch voornamelijk RADIO CAROLINE NORTH en RADIO CAROLINE SOUTH en RADIO LONDON waar de mensen op blijven afstemmen. Ondertussen is het begin 1966. De schepen in de Noordzee hebben al enkele dagen last van een fikse storm. Op 19 januari 1966 breekt de ankerketting van de "mv MI AMIGO" van RADIO CAROLINE SOUTH waardoor het met een forse snelheid richting kust drijft. De bemanning zit naar TV te kijken en merkt er niets van dat men op drift is geslagen. De kustwacht die het echter wel in de gaten heeft probeert de bemanning tevergeefs via hun radio te verwittigen, Hierop besloot men een reddingsboot erop uit te sturen maar die kreeg zelf problemen door het zware stormweer en keerde onverrichter zake terug naar zijn haven.

Word vervolgd

Frans/Goofy · Bericht door **Frans/Goofy** » 23 jul 2011 17:21

We gaan gewoon door met weer een nieuw deel.

Deel 2
Wanneer de "OFFSHORE 1", het bevoorradingsschip van RADIO CAROLINE SOUTH er wel in slaagt de "mv MI AMIGO" te bereiken is het echter al te laat. Het zendschip is amper 100 meter van de kust verwijderd. Het is pas op dit moment dat de bemanning merkt dat er iets aan de hand is. Men doet al het mogelijke...

De "mv MI AMIGO" strandt op de enige plek waar geen rotsen of golfbrekers zijn, slecht enkele meters naar links of rechts en de boot was in de totale vernieling gegaan. RADIO CAROLINE SOUTH is uit de lucht! De beschadigde "mv MI AMIGO" wordt naar de haven van Zaandam in Nederland gesleept voor herstelling.

Britt Wadner, de eigenares van de "Cheeta 2" van het inmiddels opgedoekte RADIO SYD biedt haar volledig herstelde zendschip spontaan aan. Ronan O' Rahilly laat zich dit geen tweemaal zeggen en RADIO CAROLINE SOUTH hervat op 12 februari 1966 via de "CHEETA 1" haar uitzendingen. Echter niet voor lang want het schip blijkt water te maken en dagelijks zijn er zendermoeilijkheden. Het schip wordt al vlug de haven binnengesleept voor dringende herstellingswerken.

Op 1 april 1966 is de "Cheeta 2" terug en 3 dagen later keert ook de herstelde "mv Mi Amigo" terug naar zijn ankerplaats. Na heel wat antenne- en zendermoeilijkheden is RADIO CAROLINE SOUTH ,The Sound of the Nation, terug in de lucht vanaf haar eigen zendschip. Ditmaal via de 259 meter met een nieuwe 50 kW zender, die tijdens de herstellingswerken werd ingebouwd. Er zijn nu 2 RADIO CAROLINE SOUTH in de lucht. Extra presentatoren en bemanningsleden worden gezocht om deze dubbele uitzenduren aan te kunnen. Uiteindelijk wordt er beslist om de aparte uitzendingen via de "Cheeta 2" stop te zetten.

Door de op komst zijnde anti-zeezenderwet en het verdwijnen van de zeezenders via de forten is het voor RADIO CAROLINE alvast het sein om een reeks preventieve maatregelen te treffen, want zij willen kost wat kost immers doorgaan. Gewapend met zwaar slopersmateriaal rukken een aantal van RADIO CAROLINE 's medewerkers op naar het onbemande Roughs Fort dat duidelijk buiten Engelands territoriale wateren ligt. De bedoeling is om op dit fort een landingsplaats voor helikopters te maken zodat de beide RADIO CAROLINE schepen vanuit een ander land via daar kunnen worden bevoorraad. Het pakt allemaal echter anders uit want ook Roy Bates van het terziele gegane RADIO ESSEX heeft het op dit fort gemunt. Na een ware oorlog haalt Bates het van de RADIO CAROLINE mensen.

Andere plannen om te kunnen doorgaan worden echter wel uitgevoerd. Zo wordt er een kantoor in Nederland geopend en maakt Ronan O'Rahilly een wereldreis om internationale adverteerders te zoeken. Ook het Nederlandse bedrijf Wijsmuller, die al die tijd de bevoorrading heeft gedaan voor de meeste zeezenders, laat weten dat het dit in de toekomst zal blijven doen.
Op 14 juli 1967 wordt in het Britse Huis der Afgevaardigden de anti-zeezenderwet goedgekeurd en die van kracht zal gaan op 15 augustus 1967.

Ronan O'Rahilly houdt woord want de DJ "Daffy" Don Allen laat via de zender van RADIO CAROLINE SOUTH weten dat zij door gaan. Wel heeft men enkele noodzakelijke maatregelen getroffen. Buiten Johnny Walker en Robbie Dale zijn alle DJ's nu niet-Brits. Er worden internationale reclames gedraaid en de bevoorrading en het contact gebeurt via Nederland. Maatregelen waar de Britse regering niet kan tegen optreden.

RADIO CAROLINE NORTH is ondertussen nog niet onderhevig aan de wet daar het schip verankerd is voor de kust van het eiland "MAN" dat een eigen bestuur heeft. RADIO CAROLINE NORTH maakt nogal wat gratis reclame voor bedrijfjes van dit eiland en zodoende is men dikke vrienden met de "Man" bewoners.
Word vervolgd
Gr Frans / Goofy

Frans/Goofy · Bericht door **Frans/Goofy** » 24 jul 2011 11:15

We blijven nog even bij Radio Caroline.
Deel 3
Lang duurt dit echter niet want het bestuur van het eiland Man moet zwichten onder de druk
van de Britse regering en neemt de Britse anti-zeezenderwet aan.
RADIO CAROLINE NORTH gaat per 1 september 1967 ook de illegale toer op.
Vanaf nu besluit de RADIO CAROLINE- directie om bijvoegsels NORTH en SOUTH te schrappen en de stations te herdopen in RADIO CAROLINE INTERNATIONAL.

Na maanden rust verschijnen er in de vroege morgen van 3 maart 1968 bij de beide RADIO CAROLINE schepen een sleepboot van de Nederlandse firma Wijsmuller. De RADIO CAROLINE bemanningen worden overrompeld en opgesloten en zowel de "mv Caroline" als de "mv MI AMIGO" worden naar Amsterdam gesleept. Het blijkt dat de RADIO CAROLINE directie de firma Wijsmuller al maanden niet meer voor haar diensten had betaald. Deze firma zorgde voornamelijk voor de bevoorrading van beide stations.

Door deze plotse Aktie valt de RADIO CAROLINE organisatie volledig uit elkaar. Men doet nog tevergeefse pogingen om RADIO CAROLINE INTERNATIONAL terug in de lucht te brengen via 1 zendschip. Men probeert de "OCEAAN 7" aan te kopen wat niet lukt door vroegtijdige artikels in de kranten. De "mv GALAXY" van ex- RADIO LONDON is te duur en de pogingen via het "KNOCK JOHN FORT" lopen ook op niets uit. RADIO CAROLINE; Engelands eerste en laatste zeezender is wegens gebrek aan financiën gestorven. Er heerst weer rust voor de kust van Groot-Brittannië.

Op 29 mei 1972 worden de "mv MI AMIGO" en de "mv CAROLINE" door de firma Wijsmuller openbaar verkocht. Na 4 jaar aan de ketting, zijn de beide zendschepen door souvenierjagers leeg gestolen en zijn ze beiden onderkomen wegens geen onderhoud. De "mv CAROLINE" wordt verkocht aan een slopersbedrijf dat het meteen afbreekt. De "mv MI AMIGO" word opgekocht door Hofmann Shipping Agency, ook met de bedoeling om het te slopen. Na felle onderhandelingen slaagt een groep zeezenderfanaten, gegroepeerd onder de naam "Free Radio Association" erin het schip te kopen.

De organisatie zegt het zendschip te willen ombouwen tot een drijvend piratenzendermuseum. Het blijkt echter dat de zenders aan boord nog te repareren zijn en het groepje heeft meteen andere plannen! Begin september 1972 verlaat de "mv MI AMIGO" de haven en zet koers naar Engeland om daar hun museum in een haven te exploiteren. Het schip vaart echter niet zover want het dropt anker net buiten de kust van het Nederlandse Scheveningen. De hoofdverantwoordelijke van deze stunt is Gerard van Dam. Er wordt meteen aan de zenders gewerkt en op 29 september 1972 is het zover. Er wordt gestart met non-stop muziek testuitzendingen op de 253 meter middengolf zonder stationsnaam of aankondigingen.

De zender is zeer onregelmatig in de lucht wegens zenderproblemen. Om het ding optimaal te laten functioneren wordt er een beroep gedaan op Peter Chicago, de zendertechnicus van RADIO NOORDZEE INTERNATIONAAL. Peter krijgt de zender op 30 november 1972 eindelijk goed aan de praat. De dag nadien houden de non-stop uitzendingen op en Engelse deejays maken de eerste programma's. Het station en de presentatoren hebben nog steeds geen naam. Het adres van het naamloze radiostation is een postbus op naam van Gerard van Dam. Enkele dagen later zitten er duizenden ontvangstrapporten in deze postbus.

Op 17 december 1972 verandert het naamloze station haar frequentie. Vanaf nu wordt er uitgezonden op 197 meter middengolf en het station heeft nu eindelijk een naam: RADIO 199.
Er komen ook enkele Nederlandstalige deejays aan boord en nu blijkt er dat men van plan is om via de 199 meter uitsluitend Nederlandstalige programma's uit te zenden en via de 253 meter (aangekondigd als 259) Engelstalige ander de naam RADIO CAROLINE. Deze twee volledig aparte uitzendingen kunnen echter niet doorgaan daar een zware storm de antenne heeft laten afknappen en er noodgedwongen via een noodantenne werd uitgezonden die de twee aparte signalen niet aankan.
Word vervolgd
Gr Frans / Goofy

Frans/Goofy · Bericht door **Frans/Goofy** » 25 jul 2011 18:47

Nog wat Radio Caroline.
Deel 4
Daarom worden de Engels- en Nederlandstalige uitzendingen op dezelfde frequentie uitgezonden. Men besluit om het station nu toch om te dopen in RADIO CAROLINE INTERNATIONAL. Na 4 jaar afwezigheid is Engelands eerste zeezender terug, zij het wel onder Nederlands initiatief en met Nederlandstalige en enkele Engelstalige programma's. Een van de Nederlandstalige deejays is Peter Brian, later bekend als Peter Van Dam.

Het duurt allemaal niet zolang want wegens geldgebrek verlaat de bemanning, die tot nu toe gratis heeft gewerkt, het schip. Een dag later komt de RADIO NOORDZEE -tender langs met de misnoegde RADIO CAROLINE- kapitein. Hij laat de ankerketting van de "mv MI AMIGO" doorbranden en laat de schuit naar Amsterdam slepen. Kapitein van der Kamp wil hiermee beslag laten leggen op de boot om zo nog zijn achterstallig loon te krijgen. De scheepvaartinspectie verklaart dat de "mv MI AMIGO" een drijvend wrak is! De deejays voeren snel de nodige reparaties uit en het lukt hen de boot terug zeewaardig te laten verklaren. Gebruik makend van de eindejaarsfeesten slagen ze erin de "mv MI AMIGO" ongehinderd terug op volle zee te krijgen. Dit alles gebeurde net voor de overige bemanningsleden erin zouden zijn geslaagd het schip via een Haarlemse rechtbank aan de ketting te laten leggen.
Ondertussen is Ronan O'Rahilly ook weer op het toneel verschenen en neemt heel het handeltje over. Ronan heeft een geldschieter gevonden, onder de vorm van een kledingzaak, en de meeste schulden worden betaald. De kledingzaak krijgt in ruil gratis reclame op de zender. Gerard van Dam en kapitein van der Kamp worden ontslagen en op 3 januari 1973 is RADIO CAROLINE terug in de lucht via de 253 meter (aangekondigd als 259 meter) middengolf. Overdag worden er Nederlandstalige uitzendingen verzorgd door o.a. Bert Bennett, Joop Verhoof en Ad Petersen. 's Avonds en 's nachts zijn het enkele ex -RADIO NOORDZEE -deejays die Engelstalige programma's verzorgen.

De vernieuwde RADIO CAROLINE blijkt echter niet aan te slaan bij het grote publiek en zodoende zijn er weinig adverteerders en raakt men snel in financiële moeilijkheden. Zelfs de deejays worden erop uitgestuurd om reklame te ronselen! De technische moeilijkheden zijn ook al dagelijkse kost, in januari 1973 breekt er zelfs brand uit aan boord van de "mv MI AMIGO"! Men slaagt er wel in om een regelmatige tenderdienst op te zetten dankzij hun kantoor in Den Haag, Nederland. Bij overmaat aan ramp begeven op 26 januari 1973 de generatoren het nadat men had gepoogd een sterkere zendereindtrap aan te sluiten.

RADIO CAROLINE is wederom uit de lucht...datum van terugkeer: onbekend.
Op 2 april 1973 slaat een onverwachtse voorjaarsstorm ongenadig toe. De "mv MI AMIGO", nog steeds op volle zee, wordt duchtig dooreen geschud en de "NORDERNEY" van RADIO VERONICA slaat van haar ankers en wordt op het strand van Scheveningen geworpen. Doordat RADIO VERONICA op 18 april, de dag van een hoorzitting voor het Nederlandse gerecht, een grote betoging heeft georganiseerd willen deze laatsten zo vlug mogelijk terug in de lucht. Onderhandelingen met verschillende andere concurrenten springen af maar men gaat wel in op het aanbod van Ronan O'Rahilly! De Nederlanders herstellen de apparatuur op de "mv MI AMIGO" en op 11 april is RADIO VERONICA terug in de lucht vanaf het zendschip van RADIO CAROLINE!

Word vervolgd

Gr Frans / Goofy

Frans/Goofy · Bericht door **Frans/Goofy** » 26 jul 2011 18:15

Weer een stukje Caroline.
Deel 5
Na het vlottrekken van de "NORDERNEY" is RADIO VERONICA vanaf 18 april 1973 terug in de lucht vanaf haar eigen zendschip. De RADIO VERONICA -technici hebben in ruil bijna alle defecten aan de apparatuur op de "mv MI AMIGO" hersteld. De bemanning van de "mv MI AMIGO" slaagt er zelfs in om een nieuwe zendmast overeind te krijgen en men richt ook een tweede studio in. Het duurt dan ook niet zolang dat RADIO CAROLINE haar zoveelste comeback maakt. Wederom is het echter geen succes en de geschiedenis herhaalt zich. RADIO CAROLINE heeft wederom snel te maken met financiële en technische problemen. Op 26 juni is men terug uit de ether.

Zomer 1973. Een nieuw station kondigt zich aan:RADIO ATLANTIS. De eigenaar, Adriaan Van Landschoot, huurt zendtijd van Ronan'O'Rahilly voor een periode van 3 maanden. Daar de "mv MI AMIGO" in slechte staat verkeert kan men pas op 15 juli 1973 starten.
Dit was de storie.
Gr Frans / Goofy