Kombuispraat

Ook Roy, hartelijk dank.
Ik wist bijna niets van deze twee schepen en nu toch wel redelijk veel.
Zie: http://www.shipmotions.nl/RDM/RDM-AR/RDM-AR-1904A.html.

Mvg, Johan.

P.S. Wat betekent srs.?

_________________
Johan Journée
Een schip is meer dan een brok staal alleen.
http://www.shipmotions.nl/RDM

Dat is al met al een mooi stukje geworden op je website, Johan.
Maar wat kan het schepen toch slecht vergaan: in zeven jaar drie aanvaringen, de laatste fataal.

_________________


Schepen & Boeken

Dank je Theo, maar het verging slecht met beide schepen.
Bij je krantenknipsels kwam de volgende vraag weer bij me boven drijven.

De "Widgeon" verging indertijd op de Thames (redelijk rustig water, mogelijke hulp nabij (geen vele mijlen tot de wal), maar het water kan wel koud zijn) met 3 slachtoffers. Zeker de loods en mogelijk ook de stuurman waren waarschijnlijk niet opgesloten, bij de wtk zou dat wel mogelijk kunnen zijn geweest. Onderkoeling kan zeker ook een rol gespeeld hebben.
Vraag: werden er toen en/of worden er nu echter eisen gesteld aan de zwemkunsten van zeevarenden?
Ik heb geen enkel idee.

Mvg, Johan.

_________________
Johan Journée
Een schip is meer dan een brok staal alleen.
http://www.shipmotions.nl/RDM

Dag Johan,

De afkorting srs gebruik ik om aan te tonen dat het schip met stoommachine aandrijving is.
De afkorting staat dan ook voor steam reciprocating ship.
Zoals je een stoomturbinetanker als stt afkort en een turbo elelektrisch aangedreven tanker als tet.
Netter is eigenlijk als je er puntjes tussen zet; s.r.s., s.t.t. & t.e.t., want zo hoort het eigenlijk bij een afkorting.

Nog even de "Gelderland" om je archiefje wat kompleter te maken.
Als "Gelderland" bij de S.S.M. had ze als naamsein NSWH.
De Nederlandsche Lloyd was overigens een dochter van de S.S.M...............
Toen ze aan de Italianen verkocht werd en hernoemd in "Erna" was de eigenaar J.Vesely uit Triëst. Als managers werd opgegeven: Brajak & Armerich.
Op 5 aug.'14 werd ze door de Russen naar Maripol opgebracht en verbeurd verklaard. Op welke gronden weet ik overigens niet.
De Russen wilde haar, en drie andere schepen, gebruiken om de Turkse haven Zonguldak te blokkeren. Hiertoe werden ze volgeladen met stenen en cement en vertrokken op 20 dec.'14 in konvooi uit Sevastopol.
Het plannetje draaide op niets uit en ze werd door haar eigen bemanning ten noorden van de haven in diepwater afgeborreld.

Dan nog wat exacte technische data:
Twee stuks Schotse ketels, v.o. 272 m2, waterdruk 12 atm.
Bouwer van machine en ketel Mc.Coll & Pollock Ltd., te Sunderland.
Boring x slag van de machine: 520 - 840 - 1370 x 920 mm.
O ja, haar bouwnummer bij de Blyth Shipb. Co was 101.

De technische data komen niet uit de Lloyd's, dus of ze echt exact zijn durf ik niet te garanderen.

Ik hoop dat je er wat aan hebt.

m.v.g., Roy

_________________
Een individu weet meer niet dan wel.
Laat dat a.u.b. zo blijven................

Ik Ga op zoek.
Gr Frans / Goofy

_________________
Nooit blijft iets zo als het is geweest,
Niets bestaat om te blijven.

...ik moet ook toegeven dat de enige Widgeon's die ik kon vinden benniebangniebootjies zijn....

Raar, eigenlijk.....je zou toch denken dat zo'n aanvaring op de Thames zelfs in die tijd wel een fotograaf zou lokken....

_________________
Greetz!
Jan

En je zou toch verwachten dat General Steam wel foto's van zijn schepen op het net had staan, maar niks...

_________________


Schepen & Boeken

Tot nu toe nog niets.
Maar ik heb hem op mijn zoek lijst geplaatst.
Gr Frans / Goofy

_________________
Nooit blijft iets zo als het is geweest,
Niets bestaat om te blijven.

Ik heb nog wel een oude Gelderland gevonden.
Maar voor de Widgedon nog geen resultaat.
Gr Frans - Goofy

_________________
Nooit blijft iets zo als het is geweest,
Niets bestaat om te blijven.

En dat is de "Gelderland" van de Rott. Lloyd..............

m.v.g., Roy

_________________
Een individu weet meer niet dan wel.
Laat dat a.u.b. zo blijven................

Ahoy,
Ik kreeg van een medespotter deze Griek,maar mijn Grieks is niet meer wat het ooit was, en dat was al niet veel ,dus Theo ga je gang en verlos ons van deze puzzel.

Btw..De foto's zijn genomen in Haifa.

_________________
Groetjes Ruud
Changer de cuisine donne de l'appétit
mzzltf!!!!!
Mijn foto's ook bij:
http://www.vesseltracker.com/de/Photogr ... peter.html

Dat is de ELEFTHERI MESOGEIOS met Leros als thuishaven. Dat hebben ze voor het gemak ook maar op de kop gezet.
In 1967 als EMPIRE gebouwd bij Sander in Delfzijl voor Damhof, thuishaven Delfzijl.



488 brt - 1133 dwt - 64,3 loa - 10,3 breed

Daarna...

_________________


Schepen & Boeken

Ahoy Theo,
Kijk daar hebben we tenminste iets aan, en ik wist al bijna zeker dat jij hierop goed zou reageren,hartelijk bedankt

_________________
Groetjes Ruud
Changer de cuisine donne de l'appétit
mzzltf!!!!!
Mijn foto's ook bij:
http://www.vesseltracker.com/de/Photogr ... peter.html

Dat is altijd weer een herkenning van "dit is een Hollands scheepje",leuk omte zien.

Groeten,

Jan

kwam op het net bij de library of congress onderstaande foto tegen.
erbij vermeld staat : "de Ruijter" of Holland docked at Curacao .

ik heb zitten zoeken welke de Ruijter het betreft.....kan echter niets vinden over dit schip.
iemand enig idee of het wel "de Ruijter" is of dat het wellicht een ander Nederlands schip is op de foto.

Hallo Johan,

Dat lijkt verdacht veel op een pantserdekschip van de Holland Klasse.
De klasse bestond uit 6 schepen.
De Holland, Zeeland en Friesland uit de eerste serie, de Gelderland, Noord Brabant en Utrecht uit de tweede serie.
In 1908 werden de Friesland en de Gelderland met de Jacob van Heemskerck naar de kust van Venezuela gezonden wegens een staatsgreep aldaar.
Eventueel zou het de Friesland of Gelderland kunnen zijn.
De schepen werden in de jaren twintig afgevoerd.
De Noord Brabant deed nog dienst als logementschip voor de matrozenopleiding in Vlissingen.
Op 17 mei werd het schip door de eigen bemanning tot zinken gebracht en later door de Duitsers gelicht en gesloopt.
De Gelderland viel tijdens de tweede wereldoorlog in Duitse handen, die er een drijvende luchtdoelbatterij van maakten.
Het schip werd omgedoopt in Niobe en werd op 16 juli 1944 door een Russische luchtaanval bij Kotka tot zinken gebracht.

Hieronder een plaatje van de Noord Brabant ter vergelijking.

Groeten, Hans.