Maritiem op TV
- Stavenuiter
- Berichten: 1919
- Lid geworden op: 22 jul 2004 15:00
- Locatie: Enkhuizen
Krabbenvissers
Ik heb de serie al een keer gezien en van de herhaling ook een deel. Het een ontzettend zwaar leven. Het is nog een wonder dat er niet meer doden en gewqonden vallen. (Of laten ze dat buiten beeld?).Waarom ik reageer is, let eens op het camerawerk. Hoe hebben die cameralui dit vast kunnen leggen??? Volgens mij moeten ze zo zeeziek geweest zijn als de P. Die boot ligt geen moment stil. En dan dergelijke beelden leveren is klasse. Petje af voor die cameramensen.
Ein gute Rutsch ins Neue
Bob
Ein gute Rutsch ins Neue
Bob
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Seconds From Disaster: The Kursk
De Koersk, een Russische onderzeekr, is op militaire oefening als ze na twee explosies zinkt. Wat was de oorzaak van de tragedie? Enkele theoriekn zijn: sabotage, eigen vuur, of een botsing met een Amerikaanse onderzeekr.
Ook te Zien
7 januari, 21.00 uur
8 januari, 1.00 uur
12 januari, 15.00 uur
13 januari, 3.00 uur
21 januari, 16.00 uur
Megastructures: Uss Ronald Reagan
Klim aan boord van het nieuwste Amerikaanse vliegdekschip en ontdek wat er nodig is om deze drijvende stad gaande te houden. Van maaltijden voor duizenden bemanningsleden tot een uniek systeem voor afvalverwerking.
Ook te Zien
10 januari, 14.00 uur
10 januari, 20.00 uur
Megastructures: Ultimate Sub
Een van de nieuwste onderzeekrs, de USS Texas, en andere onderzeekrs vertellen het verhaal van een ongelofelijke uitvinding. Trainingsmissies en computerbeelden tonen de onvoorstelbare wereld van de moderne onderzeekr.
Ook te Zien
10 januari, 22.30 uur
11 januari, 2.00 uur
13 januari, 15.00 uur
14 januari, 3.00 uur
14 januari, 23.00 uur
15 januari, 3.00 uur
Verders nog reportages van Jack Coustea
National Geographic
Groet Nico.
De Koersk, een Russische onderzeekr, is op militaire oefening als ze na twee explosies zinkt. Wat was de oorzaak van de tragedie? Enkele theoriekn zijn: sabotage, eigen vuur, of een botsing met een Amerikaanse onderzeekr.
Ook te Zien
7 januari, 21.00 uur
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12 januari, 15.00 uur
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21 januari, 16.00 uur
Megastructures: Uss Ronald Reagan
Klim aan boord van het nieuwste Amerikaanse vliegdekschip en ontdek wat er nodig is om deze drijvende stad gaande te houden. Van maaltijden voor duizenden bemanningsleden tot een uniek systeem voor afvalverwerking.
Ook te Zien
10 januari, 14.00 uur
10 januari, 20.00 uur
Megastructures: Ultimate Sub
Een van de nieuwste onderzeekrs, de USS Texas, en andere onderzeekrs vertellen het verhaal van een ongelofelijke uitvinding. Trainingsmissies en computerbeelden tonen de onvoorstelbare wereld van de moderne onderzeekr.
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Verders nog reportages van Jack Coustea
National Geographic
Groet Nico.
tv uitzending op de ARD
Heute, 05.02.2007
21.00 - 21.45 (45 min.)
Das Erste
Protokoll einer Katastrophe
Der rätselhafte Untergang des DDR-Tankers Böhlen
Diese Sendung vormerken
Im Oktober 1976 kommt es vor der französischen Küste zum schwersten Schiffsunglück eines DDR-Tankers. Am 14. Oktober 1976 kommt es vor der französischen Küste in der Nähe von Brest zum schwersten Schiffsunglück eines DDR-Tankers. Der Film begibt sich noch einmal an den Ort des Geschehens und rekonstruiert die Ereignisse.
24 Besatzungsmitglieder des DDR-Tankers "MS Böhlen" und zwei mitfahrende Ehefrauen kommen zu Tode, elf Besatzungsmitglieder überleben. Normalerweise hätten alle gerettet werden können, hätte die Besatzung zeitig genug den entscheidenden Hilferuf abgegeben. Doch der Hilferuf des Kapitäns kam zu spät.
Der Film begibt sich noch einmal an den Ort des Geschehens und rekonstruiert vor diesem Hintergrund die Ereignisse des Jahres 1976. Er untersucht die Umstände des merkwürdigen und rätselhaften Fehlverhaltens der Besatzung. Welche Erklärung gibt es für das völlig unerklärliche Ignorieren der Situation besonders durch den Kapitän? Anhand der erst nach der Wende zugänglichen Untersuchungsberichte, sowie zahlreicher Zeitzeugen soll aufgeklärt werden, was sich an jenem 14.Oktober 1976 tatsächlich abgespielt hat. Zu Wort kommen die überlebenden Besatzungsmitglieder sowie Mitglieder der Untersuchungskommissionen der DDR und Frankreichs, sowie jene, die bei der dramatischen Rettungsaktion teilgenommen haben. Sie trugen dazu bei, dass schließlich doch noch elf Besatzungsmitglieder gerettet werden konnten.
21.00 - 21.45 (45 min.)
Das Erste
Protokoll einer Katastrophe
Der rätselhafte Untergang des DDR-Tankers Böhlen
Diese Sendung vormerken
Im Oktober 1976 kommt es vor der französischen Küste zum schwersten Schiffsunglück eines DDR-Tankers. Am 14. Oktober 1976 kommt es vor der französischen Küste in der Nähe von Brest zum schwersten Schiffsunglück eines DDR-Tankers. Der Film begibt sich noch einmal an den Ort des Geschehens und rekonstruiert die Ereignisse.
24 Besatzungsmitglieder des DDR-Tankers "MS Böhlen" und zwei mitfahrende Ehefrauen kommen zu Tode, elf Besatzungsmitglieder überleben. Normalerweise hätten alle gerettet werden können, hätte die Besatzung zeitig genug den entscheidenden Hilferuf abgegeben. Doch der Hilferuf des Kapitäns kam zu spät.
Der Film begibt sich noch einmal an den Ort des Geschehens und rekonstruiert vor diesem Hintergrund die Ereignisse des Jahres 1976. Er untersucht die Umstände des merkwürdigen und rätselhaften Fehlverhaltens der Besatzung. Welche Erklärung gibt es für das völlig unerklärliche Ignorieren der Situation besonders durch den Kapitän? Anhand der erst nach der Wende zugänglichen Untersuchungsberichte, sowie zahlreicher Zeitzeugen soll aufgeklärt werden, was sich an jenem 14.Oktober 1976 tatsächlich abgespielt hat. Zu Wort kommen die überlebenden Besatzungsmitglieder sowie Mitglieder der Untersuchungskommissionen der DDR und Frankreichs, sowie jene, die bei der dramatischen Rettungsaktion teilgenommen haben. Sie trugen dazu bei, dass schließlich doch noch elf Besatzungsmitglieder gerettet werden konnten.
Staatsdampfers 'Schaarhörn'
Hallo Medekombuizers,
Helaas kan waarschijnlijk niet iedereen hier NDR ontvangen. Dus speciaal voor (stoom)liefhebbers uit het noorden en oosten des lands:
NDR Fernsehen
Samstag, 10.02.2007 um 11.30 Uhr (bis 12:15 Uhr)
Norddeutschland maritim
Schaarhörn - ein Dampfer macht Staat
Wenn das alte Dampftyphoon weit über die Elbe tutet, fühlt man sich in die Kaiserzeit zurückversetzt. Es ist die akustische Visitenkarte einer Hamburgensie, des 100 Jahre alten ehemaligen Staatsdampfers 'Schaarhörn'.
Das wohl schönste schwimmende deutsche Museumsstück hat eine bewegte Geschichte: Peil- und Bereisungsdampfer auf der Unterelbe, Repräsentations- und Führungsschiff der 'Hilfs-Minen-Such-Division' im Ersten Weltkrieg, mehrfach beschrieben von Joachim Ringelnatz, Konferenzschiff und Ort für maritime Saufgelage, Versammlungslokal der Arbeiter- und Soldatenräte, Flüchtlingstransporter im Zweiten Weltkrieg, Filmstar und Abenteurerschiff, Wrack.
Der Niedergang der 'Schaarhörn' begann 1972 mit ihrer Außerdienststellung in Cuxhaven. Ausgeplündert und heruntergekommen vergammelte der einst so schmucke Dampfer danach in einem kleinen schottischen Hafen, bis Altonaer Kaufleute den Rückkauf ermöglichten und die 'Schaarhörn' im Dockschiff wieder nach Hamburg holten. Eine Totalrestaurierung wurde als Arbeitsbeschaffungsmaßnahme vorgenommen. Unter großer öffentlicher Aufmerksamkeit konnte die 'Schaarhörn' im Frühjahr 1995 als drittes Hamburgisches Museumsschiff wieder in Dienst gestellt werden. Jetzt dampft sie schneeweiß wie einst wieder über die Elbe. Der Film erzählt die Geschichte der 'Schaarhörn' und ihrer Restaurierung.
Gegroet,
Helaas kan waarschijnlijk niet iedereen hier NDR ontvangen. Dus speciaal voor (stoom)liefhebbers uit het noorden en oosten des lands:
NDR Fernsehen
Samstag, 10.02.2007 um 11.30 Uhr (bis 12:15 Uhr)
Norddeutschland maritim
Schaarhörn - ein Dampfer macht Staat
Wenn das alte Dampftyphoon weit über die Elbe tutet, fühlt man sich in die Kaiserzeit zurückversetzt. Es ist die akustische Visitenkarte einer Hamburgensie, des 100 Jahre alten ehemaligen Staatsdampfers 'Schaarhörn'.
Das wohl schönste schwimmende deutsche Museumsstück hat eine bewegte Geschichte: Peil- und Bereisungsdampfer auf der Unterelbe, Repräsentations- und Führungsschiff der 'Hilfs-Minen-Such-Division' im Ersten Weltkrieg, mehrfach beschrieben von Joachim Ringelnatz, Konferenzschiff und Ort für maritime Saufgelage, Versammlungslokal der Arbeiter- und Soldatenräte, Flüchtlingstransporter im Zweiten Weltkrieg, Filmstar und Abenteurerschiff, Wrack.
Der Niedergang der 'Schaarhörn' begann 1972 mit ihrer Außerdienststellung in Cuxhaven. Ausgeplündert und heruntergekommen vergammelte der einst so schmucke Dampfer danach in einem kleinen schottischen Hafen, bis Altonaer Kaufleute den Rückkauf ermöglichten und die 'Schaarhörn' im Dockschiff wieder nach Hamburg holten. Eine Totalrestaurierung wurde als Arbeitsbeschaffungsmaßnahme vorgenommen. Unter großer öffentlicher Aufmerksamkeit konnte die 'Schaarhörn' im Frühjahr 1995 als drittes Hamburgisches Museumsschiff wieder in Dienst gestellt werden. Jetzt dampft sie schneeweiß wie einst wieder über die Elbe. Der Film erzählt die Geschichte der 'Schaarhörn' und ihrer Restaurierung.
Gegroet,
-
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- Lid geworden op: 25 nov 2004 22:59
- Locatie: Krimpen a/d IJssel
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DDR-tanker Böhlen
Hallo Gert-Jan,
Nog bedankt voor de tip. Ik was niet in de gelegenheid om er rechtstreeks naar te kijken en had het programma opgenomen en hedenmiddag afgespeeld. De tragiek schuilt inderdaad in het feit dat het allemaal niet zo ver had behoeven te komen als......etc. In principe ging het al mis omdat door slecht weer de positie van het schip zeer onzeker was. Er werd puur op de gis gevaren. De Funker, die het ongeval overleefde, vertelde dat hij radiopeilingen had genomen maar die werden terzijde geschoven omdat de hiermee gevonden positie sterk afweek van het gisbestek. En dat terwijl er tal van keihard te ontvangen peilstations voorhanden waren. Hierdoor raakte het schip op de Franse kust verzeild en raakte de rotsen. Het begin van het einde. Zelf heb ik een aantal malen als sparks ook meegemaakt dat mijn peilingen als absurd werden afgedaan. Eén geval heb ik gedocumenteerd op een pagina van mijn web site dat handelt over de Amstelkroon.
http://www.xs4all.nl/~eeuwen/amstelkroon.htm
Ferry
Nog bedankt voor de tip. Ik was niet in de gelegenheid om er rechtstreeks naar te kijken en had het programma opgenomen en hedenmiddag afgespeeld. De tragiek schuilt inderdaad in het feit dat het allemaal niet zo ver had behoeven te komen als......etc. In principe ging het al mis omdat door slecht weer de positie van het schip zeer onzeker was. Er werd puur op de gis gevaren. De Funker, die het ongeval overleefde, vertelde dat hij radiopeilingen had genomen maar die werden terzijde geschoven omdat de hiermee gevonden positie sterk afweek van het gisbestek. En dat terwijl er tal van keihard te ontvangen peilstations voorhanden waren. Hierdoor raakte het schip op de Franse kust verzeild en raakte de rotsen. Het begin van het einde. Zelf heb ik een aantal malen als sparks ook meegemaakt dat mijn peilingen als absurd werden afgedaan. Eén geval heb ik gedocumenteerd op een pagina van mijn web site dat handelt over de Amstelkroon.
Gelukkig hadden we daar nog ruimte over......We hardly made any speed at all, just riding out the storm. During these days I made several radio direction finding bearings one from a radio beacon on New Foundland and the other from an American air force base at Greenland which indicated that we were nearing Greenland quite a bit. As this did not fit the captain's ideas about our position I was ordered to stop my direction finding exercises as they were inaccurate anyway and might confuse others. After the storm subsided and the sun broke through the clouds for the first time it was found that my bearings were not so bad after all, on the contrary. However, no comments were made.
http://www.xs4all.nl/~eeuwen/amstelkroon.htm
Ferry
Stranding Berlin
Hallo allemaal,
Op donderdag 22 februari 2007 komt de stranding van het passagiersschip "Berlin" op TV. Er schijnen originele filmopnamen van te bestaan die ook uitgezonden worden.
Het programma heet "Andere tijden". Meestal wordt dit om 21.25 uur op Ned. 2 uitgezonden. Kijk toch maar even in de gids of op teletekst, want met de huidige indeling weet je het nooit.
Groeten
Bob
Op donderdag 22 februari 2007 komt de stranding van het passagiersschip "Berlin" op TV. Er schijnen originele filmopnamen van te bestaan die ook uitgezonden worden.
Het programma heet "Andere tijden". Meestal wordt dit om 21.25 uur op Ned. 2 uitgezonden. Kijk toch maar even in de gids of op teletekst, want met de huidige indeling weet je het nooit.
Groeten
Bob
Sonntag, den 18.02.2007
19.30 - 20.15
ZDF Expedition
Tauchfahrt in die Vergangenheit
Das Ende der Andrea Doria - Kollision im Nebel
Dokumentationsreihe, Deutschland, 2007
ZDF Expedition
nächste Sendung:
18.02.07 19:30 Uhr
Als die "Andrea Doria" am Abend des 25. Juli 1956 den Hafen von New York ansteuert, ahnen weder Kapitän Piero Calamai und seine Crew noch die 1134 Passagiere, dass sich eine Katastrophe anbahnt. Planmäßig pflügt das Schiff durch die ruhige See. Die dichte Nebelbank, die seit dem Nachmittag die Sicht behindert, bereitet der Mannschaft keine Sorgen. Schließlich verfügt die "Andrea Doria" über modernes Radar, das größere Hindernisse umgehend anzeigt. Kapitän Calamai, der seit vier Jahrzehnten die Meere befährt, lässt das Gerät auf 20 Seemeilen einstellen. Auch das Nebelhorn wird aktiviert und schickt alle 100 Sekunden lautstark eine Warnung aus. Die Geschwindigkeit der "Andrea Doria" jedoch reduziert der erfahrene Seemann nur minimal auf knapp 22 Knoten.
Um 22.45 Uhr geschieht das Unfassbare: Wie aus dem Nichts taucht plötzlich auf dem Radar die "Stockholm" auf - in 17 Seemeilen Entfernung etwa 4 Grad Steuerbord voraus. Das schwedische Passagierschiff kommt der "Andrea Doria" entgegen. Auf der Brücke steht der erst 26-jährige Offizier Johan-Ernst Carstens-Johanssen. Trotz seiner Jugend blickt er schon auf zehn erfolgreiche Berufsjahre zurück. Plötzlich laufen die Luxusliner mit 18 gegen 22 Knoten unaufhaltsam aufeinander zu, und kurze Zeit später bohrt sich die "Stockholm" in den stählernen Rumpf der "Andrea Doria". Die Kollision fordert insgesamt 51 Opfer. Die Ãœberlebenden können in einer der größten Bergungsaktionen seit Kriegsende ausnahmslos gerettet werden. Die "Andrea Doria" sinkt nach elf Stunden am Morgen des 26. Juli 1956 auf den Meeresgrund in 70 Meter Tiefe.
Noch 50 Jahre nach dem Ereignis sorgt die Angelegenheit für Aufsehen, denn die Schuldfrage wurde nie geklärt. Die Untersuchungen der Versicherungsgesellschaften und der Seegerichte basierten auf dem Vorwurf, Kapitän Calamai trage für das schreckliche Unglück die alleinige Verantwortung. Schließlich führt ein Konsortium von Anwälten einen außergerichtlichen Vergleich herbei, da eindeutige Beweise für die Schuld des Italieners fehlten. Der offizielle Abschlussbericht der Behörden aber steht noch immer aus, so dass Piero Calamai zu Lebzeiten offiziell nicht rehabilitiert wurde. Er starb als gebrochener Mann. Doch jetzt dürfen seine Erben hoffen, denn bislang geheim gehaltene Dokumente beweisen, dass Carstens, der dritte Offizier der "Stockholm", eine Reihe von Fehlentscheidungen traf, die auf einem schicksalhaften Irrtum beruhten.
19.30 - 20.15
ZDF Expedition
Tauchfahrt in die Vergangenheit
Das Ende der Andrea Doria - Kollision im Nebel
Dokumentationsreihe, Deutschland, 2007
ZDF Expedition
nächste Sendung:
18.02.07 19:30 Uhr
Als die "Andrea Doria" am Abend des 25. Juli 1956 den Hafen von New York ansteuert, ahnen weder Kapitän Piero Calamai und seine Crew noch die 1134 Passagiere, dass sich eine Katastrophe anbahnt. Planmäßig pflügt das Schiff durch die ruhige See. Die dichte Nebelbank, die seit dem Nachmittag die Sicht behindert, bereitet der Mannschaft keine Sorgen. Schließlich verfügt die "Andrea Doria" über modernes Radar, das größere Hindernisse umgehend anzeigt. Kapitän Calamai, der seit vier Jahrzehnten die Meere befährt, lässt das Gerät auf 20 Seemeilen einstellen. Auch das Nebelhorn wird aktiviert und schickt alle 100 Sekunden lautstark eine Warnung aus. Die Geschwindigkeit der "Andrea Doria" jedoch reduziert der erfahrene Seemann nur minimal auf knapp 22 Knoten.
Um 22.45 Uhr geschieht das Unfassbare: Wie aus dem Nichts taucht plötzlich auf dem Radar die "Stockholm" auf - in 17 Seemeilen Entfernung etwa 4 Grad Steuerbord voraus. Das schwedische Passagierschiff kommt der "Andrea Doria" entgegen. Auf der Brücke steht der erst 26-jährige Offizier Johan-Ernst Carstens-Johanssen. Trotz seiner Jugend blickt er schon auf zehn erfolgreiche Berufsjahre zurück. Plötzlich laufen die Luxusliner mit 18 gegen 22 Knoten unaufhaltsam aufeinander zu, und kurze Zeit später bohrt sich die "Stockholm" in den stählernen Rumpf der "Andrea Doria". Die Kollision fordert insgesamt 51 Opfer. Die Ãœberlebenden können in einer der größten Bergungsaktionen seit Kriegsende ausnahmslos gerettet werden. Die "Andrea Doria" sinkt nach elf Stunden am Morgen des 26. Juli 1956 auf den Meeresgrund in 70 Meter Tiefe.
Noch 50 Jahre nach dem Ereignis sorgt die Angelegenheit für Aufsehen, denn die Schuldfrage wurde nie geklärt. Die Untersuchungen der Versicherungsgesellschaften und der Seegerichte basierten auf dem Vorwurf, Kapitän Calamai trage für das schreckliche Unglück die alleinige Verantwortung. Schließlich führt ein Konsortium von Anwälten einen außergerichtlichen Vergleich herbei, da eindeutige Beweise für die Schuld des Italieners fehlten. Der offizielle Abschlussbericht der Behörden aber steht noch immer aus, so dass Piero Calamai zu Lebzeiten offiziell nicht rehabilitiert wurde. Er starb als gebrochener Mann. Doch jetzt dürfen seine Erben hoffen, denn bislang geheim gehaltene Dokumente beweisen, dass Carstens, der dritte Offizier der "Stockholm", eine Reihe von Fehlentscheidungen traf, die auf einem schicksalhaften Irrtum beruhten.
TV uitzending stranding Berlin
De uitzending op 22 februari gaat niet door i.v.m. een extra uitzending over het nieuwe kabinet.
Groeten
Bob
Groeten
Bob