Mijn eerste werkgever zei wel eens als het aan de wal wat minder is kunnen we makkelijker Nldse matrozen krijgen en anders is het een drama. hij heeft tot ik meen 1999 met compleet Nederlandse bemanning gevaren en is toen over gegaan naar Filipijnen omdat het gewoon niet meer mogelijk was een schip ...

Maar ik lees nergens iets over een stabiliteitsberekening. Werd die niet gemaakt? Wij maakten wel eens een stabiliteitsberekening maar ik heb de kaptein dat nooit zien doen. Die deed dat toch uit ervaring en omdat hij het schip beter kende als dat hij zijn vrouw kende zei hij wel eens. Het is een k...

Ik ben niet van de losse plank laad generatie. De kaptein waar ik bij begonnen ben was dat wel en van dezelfde generatie als Theo. Die stond er op om de diepgangen op te nemen voor dat er begonnen werd met de deklading hout. (pakketten) Die kende zijn schip zo goed dat hij dan uit het hoofd kon zegg...

Daarom is het ook zo belangrijk om de diepgang op te nemen als het ruim vol is en verder gaat met laden aan dek. Je kunt dan uitrekenen hoeveel je al in hebt en wat er eventueel aan dek nog bij kan en bij welke diepgang je aan je maximale deklading zit. We deden/doen dat bij houtladingen ook altijd ...

Deze zaak stinkt ongelooflijk er zijn er zoveel met boter op het hoofd dat het nog een hele klus wordt om dit onder het tapijt te schuiven. Maar ben bang dat dat zelfs geregeld wordt. Klasse buro's zijn zo commercieel als de pest en vraag me af hoe objectief ze nog zijn. Ja ook in Nederland,breek me...

Als je hem hoort zeggen '' the clock is ticking " lijkt me dat je je er toch wel van bewust bent dat er iets mis is. Dat had in deze situatie wel wat duidelijker en krachtiger gekund, maar dan geef je wel jezelf bloot tegen de rederij en daar had deze meneer Davidson moeite mee denk ik. Groet H...

Mooi stuk Theo, ik kijk dagelijks naar de BDI en olieprijzen en andere grondstoffen en dat er nog meer shit aan zit te komen is duidelijk.
China is in 2008 door gegaan met het opblazen van de luchtballon en deze staat nu ook op knappen.

Grt

Henk

Ik kwam vorige week een advertentie tegen waar een gezagvoerder gezocht werd voor de veerboot naar Texel (TESO). Daar was een psychologische test onderdeel van de selectie, dat was voor mij de eerste keer dat ik dat tegen kwam in de maritieme vacatures. Voor wat betreft dat boek van Schettino , het ...

Naast SSAS en de Sat-C alarmering is er ook nog LRIT, Long Range Identification Track dat via Sat-C werkt, ook verplicht sinds 2008 of 2009. Officiele instanties zoals Coastquard en Vlaggestaten kunnen precies zien waar een schip is en geweest is. Daarnaast kun je de EPIRB ook nog eventueel manual a...

Met aandacht en ontzag lees ik de uitgebreide stukken over de Jones Act en de El Faro, zelf heb ik geen tijd om dit soort zaken uit te zoeken, omdat er ook nog gevaren moet worden. (Quo Vadimus) We waren vorig jaar in Australië en heb het daar met de agent nog gehad over de beschermde markt in Austr...