Jos, ik vond dat op http://www.ourstory.info/library/2-ww1/Hurley/bridge3.html In October, 1917, General W. W. Atterbury, Director-General of Transportation in France, cabled Mr. S. M. Felton, Director-General of Military Railways, in Washington, stating that England was shipping locomotives, alread...

Een bijzonder bootje die Feltore. Ik lees dat ze drie ruimen had en vijf luikhoofden. In de oorlog gebouwd als erts-carrier, maar toen ze in 1917 van de Bethlehem-werf kwam werd ze ontdekt voor het transport van oorlogsmaterieel. Europa was in oorlog en er moesten o.a. locomotieven geleverd worden. ...

In elk geval de E, G en J klasse. Het grootste nadeel was dat ze ter plaatse van die buizen enkelwandig waren en dus erg kwetsbaar. Er waren ook bovenwaterschepen die overdwarse torpedobuizen onder de waterlijn hadden. Een vrachtschip met een torpedobuis werd 100 jaar geleden daarom als oorlogsschip...

Dag Jan, Veel onderzeeërs hadden inderdaad overdwarse torpedobuizen, waarmee ze dus ook dwarsuit konden schieten zonder de koers aan te passen. Dat zijn de "beam torpedo tubes". Zie bijvoorbeeld deze HIER En volgens mij worden bij elektrische vaart de toeren op de schroef fors verminderd. ...

Maar die valt onder het inspectie regime van Register Holland waar ook al wat over te doen is na het recente ongeluk waarbij 3 passagiers omkwamen door het afbreken van een doorgerotte mast. Vreemd genoeg is daar geen rapport van te vinden. M.v.g. Wim Dag Wim, De rapporten van de Onderzoeksraad voo...

Jazeker Jan, dat is de BRUINVISCH, 7 oktober 1964. Op watererfgoed.nl stond in de nieuwsbrief van de BRUINVISCH het volgende verhaal: Op 7 oktober 1964 in de middag kwam het 999 ton metende Duitse vrachtschip MARIA ALTHOFF, onderweg van Polen naar Frankrijk met een lading graan in moeilijkheden op 4...

Heb dat stuk vanmorgen ook gelezen Theo. Ik ben in 2008 nog aan boord van de FRISIA geweest toen hij werd omgebouwd. Op zo'n moment is het gewoon nieuwsgierigheid omdat er een interssant schip opgeknapt en verbouwd wordt. Geen idee meer met wie ik toen aan boord gesproken heb, maar later denk je dan...

Hoofdmotoren:
2 stuks Wartsila 6L32 van elk 2.880 Kw
2 stuks Wartsila 8L32 van elk 3.840 Kw
Deze motoren draaien als generatormotor standaard 720 of 750 toeren. Deze zijn blijkbaar iets teruggesteld.

Hulpmotoren:
1 Caterpillar C32Acert van 994 Kw
1 Caterpillar C18Acert van 601 Kw

Het boekje komt net binnen, iets meer dan vijf dagen dus.
Nu lezen.

CONDOR 11 Builder: InCat Australia Limited, Hobart, Tasmania, Australia. Yard numbers: 034. Dimensions (length, breadth, depth): 77.5 x 26 x 3.5 metres. Tonnages (gross, net, dead weight): 3,989, 1,382, 250. Engines: Four Caterpillar diesel. Power: 23.500 kW. Speed (knots): 37. Passenger certificat...