KNSM
Re: KNSM
Mooi gezegd over die heipalen !
Grieken zien zichzelf idd heel erg als de redders van Europa, omdat ze ooit ergens tijdens een slag eoa grote tegenstander hebben verslagen (Ottomanen ???).
Maar die opmerking over de heipalen komt erg dichtbij de uitspraak: "Wie op zijn lauweren rust, verkreukelt ze..."
En die Grieken voeren veel op zeer slecht onderhouden schepen. Maar dat was company-beleid ! : "Koop zo goedkoop mogelijk een goed varend schip, en nut dit met zo min mogelijk kosten volkomen tot schroot uit zodat de winst het hoogst is, en de schrootprijs daarna is toch bijna hetzelfde als de aanschafprijs. Tel uit je winst !"
Ze lieten daarom een schip waarop een grote claim rustte, ook nét zo makkelijk achter tbv de claimhouder (die daar ook weer nix aan had).
Een feit is echter dat Griekse zeelui met deze zwaar verwaarloosde schepen, waar de radar, de giro, en vele andere zaken het niet eens meer deden -ja: zels de vloeistofkompassen hadden grote onbekende afwijkingen omdat daar ook al jaren niets aan gedaan was- , tóch kwamen ze haast altijd dáár waar ze heen wilden...
Da's toch wel een kompliment voor hun vakkennis, zou ik zeggen !
We moeten degenen die op die verwaarloosde schepen voeren niet verantwoordelijk maken voor het beleid van de rederij.....
Een natie, dat uit zoveel eilanden bestaat, kweekt per definitie nou eenmaal goede zeelui; die zeilden , of gierden op zeestromingen, al van eiland-naar-eiland toen wij (bij wijze van spreken) hier in een berevelletje op een boomstam de Rijn af kwamen zakken.....
Maar dat van die heipalen houden we erin !!
Grieken zien zichzelf idd heel erg als de redders van Europa, omdat ze ooit ergens tijdens een slag eoa grote tegenstander hebben verslagen (Ottomanen ???).
Maar die opmerking over de heipalen komt erg dichtbij de uitspraak: "Wie op zijn lauweren rust, verkreukelt ze..."
En die Grieken voeren veel op zeer slecht onderhouden schepen. Maar dat was company-beleid ! : "Koop zo goedkoop mogelijk een goed varend schip, en nut dit met zo min mogelijk kosten volkomen tot schroot uit zodat de winst het hoogst is, en de schrootprijs daarna is toch bijna hetzelfde als de aanschafprijs. Tel uit je winst !"
Ze lieten daarom een schip waarop een grote claim rustte, ook nét zo makkelijk achter tbv de claimhouder (die daar ook weer nix aan had).
Een feit is echter dat Griekse zeelui met deze zwaar verwaarloosde schepen, waar de radar, de giro, en vele andere zaken het niet eens meer deden -ja: zels de vloeistofkompassen hadden grote onbekende afwijkingen omdat daar ook al jaren niets aan gedaan was- , tóch kwamen ze haast altijd dáár waar ze heen wilden...
Da's toch wel een kompliment voor hun vakkennis, zou ik zeggen !
We moeten degenen die op die verwaarloosde schepen voeren niet verantwoordelijk maken voor het beleid van de rederij.....
Een natie, dat uit zoveel eilanden bestaat, kweekt per definitie nou eenmaal goede zeelui; die zeilden , of gierden op zeestromingen, al van eiland-naar-eiland toen wij (bij wijze van spreken) hier in een berevelletje op een boomstam de Rijn af kwamen zakken.....
Maar dat van die heipalen houden we erin !!
Oost, west...ook best
-
Petie
Re: KNSM
Hey jdbvos,
Heb dit stuk wat je schrijft met aandacht gelezen en is ook een mooi antwoord op de vraag van Johan.
Je slaat de spijker op de kop.
Zo is het en zo komt het ook waarom die schepen er zo slecht uitzien.
Heb hierbij weer iets opgestoken en ook zoals je schrijft het beleid v.d. rederij speelt hierbij een grote rol.
Op deze wijze kom je dingen te weten waar je wat aan hebt.
groetjes Petie.
Heb dit stuk wat je schrijft met aandacht gelezen en is ook een mooi antwoord op de vraag van Johan.
Je slaat de spijker op de kop.
Zo is het en zo komt het ook waarom die schepen er zo slecht uitzien.
Heb hierbij weer iets opgestoken en ook zoals je schrijft het beleid v.d. rederij speelt hierbij een grote rol.
Op deze wijze kom je dingen te weten waar je wat aan hebt.
groetjes Petie.
-
Petie
Re: KNSM
De kranten berichten mooie herinneringen aan een vervlogen periode.
{3e kranten berichtje} De directeur Kieft had niet helemaal ongelijk {meer schepen varende onder buitenlandse vlag}maar dat er geen Nederlandse vloot meer zou zijn binnen {de toen destijds komende 10 jaar} is een beetje te voorbarig geweest.
Gelukkig zijn er nog Nederlandse reders met schepen varende onder Nederlandse vlag bijv: ABIS Shipping - Broere Shipping -
Spliethof - Wagenborg uit Delfzijl dit is een rederij met een vloot van meer dan 150 schepen enz.
Maar zoals vroeger er vele grote Nederlandse maatschappijen geweest zijn waaronder onze eigen KNSM natuurlijk is niet meer.
tja die tijd is voorbij. Nederland {midden jaren 50 vorige eeuw} had een 4e plaats op de wereldranglijst van haar handelsvloot.
En dat was een beregoed resultaat voor zo'n klein landje zo is het maar net.
Petie.
{3e kranten berichtje} De directeur Kieft had niet helemaal ongelijk {meer schepen varende onder buitenlandse vlag}maar dat er geen Nederlandse vloot meer zou zijn binnen {de toen destijds komende 10 jaar} is een beetje te voorbarig geweest.
Gelukkig zijn er nog Nederlandse reders met schepen varende onder Nederlandse vlag bijv: ABIS Shipping - Broere Shipping -
Spliethof - Wagenborg uit Delfzijl dit is een rederij met een vloot van meer dan 150 schepen enz.
Maar zoals vroeger er vele grote Nederlandse maatschappijen geweest zijn waaronder onze eigen KNSM natuurlijk is niet meer.
tja die tijd is voorbij. Nederland {midden jaren 50 vorige eeuw} had een 4e plaats op de wereldranglijst van haar handelsvloot.
En dat was een beregoed resultaat voor zo'n klein landje zo is het maar net.
Petie.
-
Petie
Re: KNSM
De laatste afvaarten van de "zusjes"passagiers schepen Oranje Nassau en de Prins der Nederlanden het was een feit.
Afscheid van een lange staat van dienst ruim 15 jaar varende op de West en de Caribean.
Zij hebben nog enige tijd in Amsterdam {opgelegd} gelegen alvorens alle twee te worden verkocht aan Cuba.
Maar dit verhaal {denk ik wel} is bij ieder KNSMmer wel bekend.
Petie
Afscheid van een lange staat van dienst ruim 15 jaar varende op de West en de Caribean.
Zij hebben nog enige tijd in Amsterdam {opgelegd} gelegen alvorens alle twee te worden verkocht aan Cuba.
Maar dit verhaal {denk ik wel} is bij ieder KNSMmer wel bekend.
Petie
- Bijlagen
-
- ORANJE NASSAU 6.jpg (75.33 KiB) 2322 keer bekeken
-
Petie
Re: KNSM
Ook de "Prins" zoals ze ook kortweg genoemd werd ging de KNSM verlaten met pijn in het hart want er waren bemanningsleden die waren er niet af te slaan en zaten er al wat jaartjes op.
[attachment=1]P
Nog een plaatje van een scheepsmodel van de oranje nassau
- PRINS der NEDERLANDEN 7.jpg (35.96 KiB) 2318 keer bekeken
Nog een plaatje van een scheepsmodel van de oranje nassau
- Bijlagen
-
- ORANJE NASSAU 8.jpg (37.35 KiB) 2318 keer bekeken
-
Willem Oldenburg
Re: KNSM
Hoi KNSM-ers en gasten
Hier een oudje, maar wel mooi, de "Ajax":
Gegevens:
Name: Ajax
Imo: 5605955
Call sign: NBTJ - 1933 PCFQ
Owner: NV Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappi - Amsterdam/NLD
Gross tonnage: 942 GT
Length: 71,20 m - Beam: 10,52 - Draft: 4,09 m
Home port: Amsterdam
Flag: Netherlands
Build: 1923 als "Elbe" (A. Kristen - Hamburg/Duitsland) - 1924 "Elbe" (Rochling, Menzell & Co - Hamburg/Duitsland) - 1925 "Ceuta" (Oldenburg-Portugieschese & Co - Hamburg/Duitsland) - 1927 "Ajax" (KNSM)
Yard: Hamburg Elbe Schiffswerft - Hamburg/Duitsland
Engine: Triple expansie stoommachine, 3 cyl / Power: 750 PS / Speed: 9 kn
Type: Vrachtschip
Op 08-08-1940 op reis van Southampton naar Falmouth, op 15 mijl ten westen van St. Cathari's Point-Isle of Wight in positie 50.30 NB/01.40 WL, tijdens een Duitse luchtaanval tot zinken gebracht, 4 leden van de bemanning kwamen om het leven.
Groetjes Willem
Hier een oudje, maar wel mooi, de "Ajax":
- Ajax 1923.jpg (122.71 KiB) 2182 keer bekeken
Name: Ajax
Imo: 5605955
Call sign: NBTJ - 1933 PCFQ
Owner: NV Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappi - Amsterdam/NLD
Gross tonnage: 942 GT
Length: 71,20 m - Beam: 10,52 - Draft: 4,09 m
Home port: Amsterdam
Flag: Netherlands
Build: 1923 als "Elbe" (A. Kristen - Hamburg/Duitsland) - 1924 "Elbe" (Rochling, Menzell & Co - Hamburg/Duitsland) - 1925 "Ceuta" (Oldenburg-Portugieschese & Co - Hamburg/Duitsland) - 1927 "Ajax" (KNSM)
Yard: Hamburg Elbe Schiffswerft - Hamburg/Duitsland
Engine: Triple expansie stoommachine, 3 cyl / Power: 750 PS / Speed: 9 kn
Type: Vrachtschip
Op 08-08-1940 op reis van Southampton naar Falmouth, op 15 mijl ten westen van St. Cathari's Point-Isle of Wight in positie 50.30 NB/01.40 WL, tijdens een Duitse luchtaanval tot zinken gebracht, 4 leden van de bemanning kwamen om het leven.
Groetjes Willem