Stoommachines en Diesel motoren

[Patru (R.I.P)]

Reclame uit 1939 voor Deutz-motoren. Met een knipoog lijkt me.

Deutz reclame 1939.jpg (141.08 KiB) 1336 keer bekeken

Groet, Paul G.

[jdbvos]

in ieder geval netter dan Kromhout deed....
En als die Deutz-reclame bekijk is het met recht een nep-Tunus die daar zit: die maakt reclame voor Masserati...!

[Jos Linders]

Zo'n reclame plaat zou nu absoluut niet meer kunnen.

Groetjes, Jos Linders.

[Ton Pekel]

Ik heb er niks geen moeite mee..... de tijd en geschiedenis kan je niet veranderen. Vroeger bij de HWAL dienst Katsedyk hadden we crewboys aan boord vanaf Sierra Leone Freetown en die werkte in de sludge spoellucht kanaal voor 50 ct/dag en waren nog happy ook, de rest verdiende ze er drie dubbel bij (handel) Ik kon het goed vinden hoor met die mensen vooral de wasbaas... ha ha....

[A.Kuiper/J.Pessoa/BR]

manoeuvreerstand stoom turbine.jpg (120.39 KiB) 998 keer bekeken

Helaas geen verdere gegevens kunnen vinden, maar er vast wel iemand die er meer over kan vertellen
over wie wat waar en hoe?

[TonyfH]

Alje, dat lijkt heel erg op de Ondina van Shell Tankers:

77 manoeuvreerstand Ondina.jpg (164.12 KiB) 976 keer bekeken

De foto is wel niet zo dicht bij, maar de gelijkenis is verbluffend.

Teun.

[Jan Sprong]

De foto is misschien niet van dichtbij ,maar wel erg mooi met die prachtige meters en handwielen.
Heel wat anders dan tegenwoordig.
groet,Jan

[jdbvos]

Vlgs mij is het een promotiefotootje, want meneer de cheng doet daar echt niks !
Met de telegraaf op vollekracht vooruit blijft zelfs de cheng metzupotuh van de achteruit-stoomafsluiter af

[Roy]

En geen ketelpak aan als hij naar beneje gaat !?.
In zo'n pakkie kon hij niet eens de Brightstar kwijt........................

m.v.g., Roy

[TonyfH]

@ Jan Sprong, inderdaad heel wat anders dan tegenwoordig.
Ik heb de overgang van handmatig naar volledig computerbestuurd meegemaakt, weliswaar niet helemaal in de zeevaart, maar volgens mij is (was) het niet allemaal een verbetering hoor.
Veel dingen wel, maar soms werden zaken bij computerbesturing zo dichtgetimmerd dat je er een specialist (lees de IT man) bij moest halen om het probleem te vinden en op te lossen.

@ Jan Vos, dat aanraken van de achteruit afsluiter is geen probleem zolang de veiligheidsafsluiter (het kleine handwiel voor de achteruit afsluiter) dicht staat.

@ Roy, zonder ketelpak was voor de baas eigenlijk redelijk normaal op turbinetankers bij Shell.
En een Bright Star had de baas eigenlijk niet nodig hoor, daar had hij zijn medewerkers voor en verder heb ik op een enkele uitzondering na eigenlijk maar weinig black outs meegemaakt in de tijd dat ik daar werkte.

Groeten, Teun.