De "Pendrecht"

Een gezellig, leuk en informatief Scheepvaartforum
averheijden

Re: De "Pendrecht"

Bericht door averheijden »

Na een klein oponthoud het vervolg:

“Ms PENDRECHT”

Foto’s genomen na de explosie van de Hoofdmotor op 18 April 1960 in de Straat van Gibraltar. (12)

De ravage in de Machinekamer (6)

4F4CD00DBD404F398A82853198A9554A.jpg
4F4CD00DBD404F398A82853198A9554A.jpg (279.35 KiB) 1773 keer bekeken
Zonder commentaar.

Mvg
Alfons


averheijden

Re: De "Pendrecht"

Bericht door averheijden »

“Ms PENDRECHT”

Foto’s genomen na de explosie van de Hoofdmotor op 18 April 1960 in de Straat van Gibraltar. (13)

De schijnlichten zijn uit hun verband gerukt.

De “Van Ommeren” schoorsteen met inlaat lucht roosters voor de Machinekamer ventilatoren.

Ook de laadboom is te zien om zware machinedelen in en uit de Machinekamer te transporteren en waarschijnlijk ook voor Proviand.
2E93F38B4A72490F9A71EF54AA8BC72B.jpg
2E93F38B4A72490F9A71EF54AA8BC72B.jpg (277.52 KiB) 1772 keer bekeken
Mvg
Alfons

Jos Komen (R.I.P)

Re: De "Pendrecht"

Bericht door Jos Komen (R.I.P) »

Hallo Alfons,
de laadboom
Die waren op dat plekkie inderdaad multifunctioneel. :)
We hebben ze een keer gebruikt om er in de Suezbaai de sloepen mee aan boord te piekelen omdat de winch op het sloependek niet werkte, geen lucht aan dek of zoiets... :)
Met zuigertrekken lijkt het ook wel handig....
All the best
Jos

Gerard

Re: De "Pendrecht"

Bericht door Gerard »

Ik denk als je met dat boompie een zuiger trekt dattie dubbel knikt.... :mrgreen:

Jos Komen (R.I.P)

Re: De "Pendrecht"

Bericht door Jos Komen (R.I.P) »

Hallo Bankie,
Zoals je ongetwijfeld weet heb ik totaal geen verstaand van zuugertrekk'n. :lol:
Ik dacht dat het misschien wel handig zou zijn, boompie derbij. Tenslotte werden er ook zware machinedelen mee in en uit de vetput getransporteerd. :)
All the best
Jos

Gebruikersavatar
Harry G. Hogeboom
Berichten: 11760
Lid geworden op: 22 jul 2004 02:07
Locatie: Canada

Re: De "Pendrecht"

Bericht door Harry G. Hogeboom »

Hee Bankie, Jos bedoeld "om er ouwe zuigers enz. mee over de muur te zetten"

" Waar?? is die mooie foto van de MANN Cylinder delsel dat we over de muur zetten op de Hill???, de bootsman , zittend in de sloep, snijdt het touw door, m'n vrouw heeft de foto gemaakt????"
MVG HGH.
"Don't sweat the small stuff"

averheijden

Re: De "Pendrecht"

Bericht door averheijden »

“Ms PENDRECHT”

Foto’s genomen na de explosie van de Hoofdmotor op 18 April 1960 in de Straat van Gibraltar. (14)
D0C054CC7E7B41E38453CA4ED17E9018.jpg
D0C054CC7E7B41E38453CA4ED17E9018.jpg (294.77 KiB) 1734 keer bekeken
De Machinekamer schacht gezien aan de andere zijde met kabelbaan voor de MK kraan en een stoomleiding.
Contra gewichten voor de schijnlichten makkelijker te openen en te sluiten.
Ook hier geblakerde wanden door de onstane brand door de explosie
De ruiten zijn zo te zien heel gebleven.

Mvg
Alfons

Gebruikersavatar
Rob van Leeuwen
Berichten: 118
Lid geworden op: 19 dec 2005 14:17
Locatie: Echteld

Re: De "Pendrecht"

Bericht door Rob van Leeuwen »

Het "Ongeval" met de buitenboord afsluiter was wel degelijk de "Dordrecht" ik heb dat ook beschreven in mijn biografie van ommeren van bouw tot sloop.
Tijdens de lunch waren er werkzaamheden aan een zeewaterpomp waarbij men dacht dat de 1e buitenboord afsluiter gesloten was. En dat tevens ook de afsluiter aan de zeewaterkoelpomp ook was afgesloten.
De keerklep aan de buitenwand was echter verrot en ook de afsluiter aan de pomp was niet goed afgesloten.
Men had de moeren aan het pomphuis verwijderd zonder eerst te controleren of alles was afgesloten.
Bij het lostikken van het pomphuis sprong deze van de pomp waardoor het zeewater niet meer te stoppen was.
De machinekamer liep onder en door een goede belading hield het waterdichte schot het.
De "Dordrecht" bleef ronddobberen totdat het werd gesleept naar Long Beach waar het in dok werd gerepareerd.
De nodige degradaties onder het personeel was het gevolg maar ook een erkenning voor de stuurman voor de juiste belading.
Ik voer op dat moment op de "Katendrecht".
Van het e.e.a. heb ik foto's.
Rob.

averheijden

Re: De "Pendrecht"

Bericht door averheijden »

Mts PENDRECHT
A09E071971BB43D486A0BD41A6FD8F9B.jpg
A09E071971BB43D486A0BD41A6FD8F9B.jpg (231.52 KiB) 1733 keer bekeken
(Bron: Topic "HANDIG BEKEKEN" van Arie Hazebroek)
INDELING:
LT Ladingtanks (24)
PK Pompkamer (4 Pompen)
SK Stoomketel
MS Motorschacht
KS Ketelschacht
S Schijnlicht
BB Brandstofbunker
W Werkplaats
AP Achterpiek
SM Stuurmachinekamer
ZT Zoetwatertank
Man Manschappen
T Tankhoofd
K Kofferdam
LR Laadruim Droge lading
DT Dieptank
VP Voorpiek
B Bergplaats
L Lampenhok
V Verfhut
KB Kettingbak
MK Machinekamer
M Hoofdmotor (DOXFORD 70LB 6LS ±7750 APK)

Mvg
Alfons

averheijden

Re: De "Pendrecht"

Bericht door averheijden »

Ms PENDRECHT
Rapport opgemaakt door vertegenwoordigers van WILTON-FIJENOORD na de explosie
085E9ADD0ECC4D7ABA138C15DA0522B3.png
085E9ADD0ECC4D7ABA138C15DA0522B3.png (845.42 KiB) 1732 keer bekeken
Sheet 1 (Persoonlijke Opmerkingen:) (1)

1,2,3,5 was te zien op diverse foto’s

4 Hieruit blijkt dat na het breken van de voorste nokkenas de motor nog 21 krukgraden heeft gedraaid.
Dat de explosie het gevolg is van de nokkenas breuk is niet aannemelijk, wel dat de explosie als een kettingreactie erdoor is versterkt.
Dat concludeert ook de Raad voor de Scheepvaart (R v/d S)

6 Hier is in het rapport van de R v/d S zeer veel over gesproken.
Wie had ze moeten dichtzetten, stonden ze nu open of dicht??
Dit is overigens van geen belang voor wat betreft de explosie.
Volgens dit W-F rapport stonden ze open, wat ook normaal is als men eerst het zogenaamde “klapje lucht” geeft, wat algemeen gebruikelijk was na een reparatie of vertrek.
39C59D9DD8F245B3965A0610760A585F.png
39C59D9DD8F245B3965A0610760A585F.png (146.67 KiB) 1732 keer bekeken

De in het geel gemarkeerde is zeer veel voor te zeggen, daar de foto van de handels van de manoeuvreerstand een geheel ander beeld geeft.
Het omkeerhandel - wat niet vernoemd wordt - staat hier in de "achteruitstand", vermoedelijk door de knik in de stang hiervan.

a) Wat de opbrengst van de brandstofpompen bepaald was normaliter bij nagenoeg alle DOXFORD motoren een handwiel, hier is dit een handel met vertanding en een fijn regeling maar geeft hetzelfde effect = handel op de voorgrond.
Dat het op een geringe vulling (8) staat, of zelfs nog iets hoger, is alleen normaal als men de motor werkelijk wil starten op brandstof, maar niet voor het “klapje lucht” dan staat dit normaal op “0”, ofschoon deze geringe stand van “8” geen probleem hoeft te zijn.

b) Volgens de W-F opname stond het brandstofhandel op “0”, maar de werkelijke stand is moeilijk te zien op de foto, maar zal wel zo geweest zijn wat normaal is bij een "klapje lucht".

(Zie verder Sheet 2)

Mvg
alfons
Laatst gewijzigd door averheijden op 30 apr 2009 14:05, 2 keer totaal gewijzigd.



Plaats reactie