Mooie Vrachtschepen

[kabo]

Mormacrigel2.jpg (88.3 KiB) 4749 keer bekeken

Een snelle Amerikaan 19000 pk 2 x GE turbines 24 kn. bwj1965 sloop eind jaren 90. En een plaatje van de Engine Room Behoorlijk indrukwekkend.
gr. Bas

Mormacargo Engine Room Console.jpg (186.26 KiB) 4749 keer bekeken

[Jacob Bothof]

Indrukwekkend, wij moesten vroeger veel meer lopen om alles onder controle te houden

[John Baar]

Ik als kok heb er niet zo'n kijk op de machinekamer. Maar aan zijn wandel schoentjes te zien wandelde men in die tijd ook graag.
Blijf gezond dan zien we elkaar John

[Roy]

Die Amerikaanse schepen van weleer vindt ik enorm indrukwekkend !.
Jammer dat de meeste van die rederijen ook niet meer bestaan. Te duur om te bouwen en stoom als voortstuwing heeft de Amerikaanse koopvaardij aardig de das omgedaan...…….
Lang leve de Jones Act...………………..

m.v.g., Roy

[peelander]

Bij het uitpluizen van de oorlogsgeschiedenis van de Nederlandse GHV kwam ik een leuk bakkie tegen.
Op mijn geboortedag begon de Trompenberg aan een reis, die het het onderstaande opleverde:

Trompenberg 1919.jpg (48 KiB) 4449 keer bekeken

1945-11-29:
Op 22 november 1945 vertrok de TROMPENBERG van Hull in ballast naar Domsjö om daar een lading hout te halen. Op 29 november 1945 passeerde men om 15.45 uur Högbonden onder goede weersomstandigheden en wilde men de loods voor Domsjö waarschuwen. Om 17.50 uur werd de loods, die al 's morgens telegrafisch besteld was, overgenomen op ongeveer 1½ à 2 mijl OZO van het vuur van Flasan (Zweedse Oostzeekust, bij Ornsköldsvik). Het was donker geworden en de afstanden in de Fjord waren moeilijk te schatten. Men voer halve kracht. De loods schatte de afstand verkeerd, liet manoeuvres maken, welke mislukten. Het schip stootte hevig en sloeg om 18.22 uur op 29 november 1945 door zee en wind op de rotsen en bleef vastzitten op de noordoostpunt van Flasan. De machinekamer begon vol water te lopen en de ketels waren niet meer te gebruiken
groeten
Jan van der Pluijm

[kabo]

neuenfels.jpg (98.99 KiB) 4328 keer bekeken

Neuenfels, Hansa rederij op de Shat el Arab in de jaren 60. afm. 141.41 x 17.86 x 8.03. 2 x 6 cil. viertakt MAN . type K6V 45/66HA 220 tmp. via Vulcan koppeling op 1 schroef 105 tpm. snelheid 15.8 kn. bwj. 1955 sloop 1983.
gr. Bas

[A.Kuiper/J.Pessoa/BR]

zang za san chong nyon ho.jpg (45.33 KiB) 4252 keer bekeken

+
ZANG ZA SAN CHONG NYON HO 1980 Gebouwd bij Nampo Shipyard -Nampo- DPRK (North Korea)
Owner: Taedonggang Sonbak Co. Ltd Pyongyang
Dwt 13.815t
L.o.a. 153mtr
Br. 20mtr

Later hernoemd in Jang Ja San Chong Nyon Ho

zang za san chong hyon ho_1.jpg (47.22 KiB) 4252 keer bekeken

[A.Kuiper/J.Pessoa/BR]

kashii maru.jpg (60.71 KiB) 4033 keer bekeken

Kashii Maru .......jpg (22.33 KiB) 4033 keer bekeken

+
KASHII MARU 1952 Gebouwd bij Ishikawajima Tokyo voor Nittetsu Kisen Kaisha (K-Line)
Dwwt 10.412t
L.o.a. 145mtr
Br 18.30mtr

kashii maru te vitoria begin jaren 60 zware stukken lossend.jpg (33.89 KiB) 4033 keer bekeken

[jdbvos]

Ik vrees dat die Kashii Maru inmiddels wel Kashii Wijlu heet....

[Mart Hoogedoorn]

Indrukwekkend, wij moesten vroeger veel meer lopen om alles onder controle te houden

Die engineer lijkt me een natte rug te hebben......Dat had voorkomen kunnen worden door de handel in te bouwen en een aircon the installeren......daar kwamen ze in latere jaren achter.