Rederij van Ommeren

[Jinny]

Alle van Ommeren samengevoegd nu.
Gaarne met alles wat met v Ommeren te maken heeft in dit topic verder gaan
Jinny

[Ron Bebelaar]

Een prima initiatief om de Van Ommeren items in één topic te combineren.
Hartelijk dank.

[aeg]

Voor mijn derde reis,toch weer een bulkcarriër,naar antwerpen. Het m.s. Thuredrecht.
Laden voor de grote meren,canada en de v.s.
Het is al mooi als je de laurens river op gaat en dat wordt alleen maar beter.
De eerste sluis bij montreal konden we zo door varen.
Het was oktober en erg koud. Er waren sluizen bij waar je zelf moest aanmeren aan de wachtpier,omdat de sluis medewerkers niet in die kou werkten.
Je werd dan middels een bootsmanstoeltje en een laadboompje op de bak buitenboord gedraaid en lieten je zo zakken op de kade.
In de sneeuw,want zo koud was het wel.
Ergens op die meren,kwam de eerste stuurman de messroom binnen om te vragen wie er al klaar was met eten.
Dat waren wij,twee o/g 's,die al om vijf uur waren gaan eten.
"Mooi,kom maar aan dek om de bootsman te helpen,want we zinken"
Waren we op een wrak gevaren en lag de onderkant her en der open.
Om verder zinken te voorkomen zette de loods hem toch maar op een zandbank.
Met kunst en vliegwerk,middels o.a. lucht-compressoren,drijvende gemaakt en gelost waarna in dok voor een noodreparatie.
We zaten al in november en moesten dus haast maken om van die meren af te komen,omdat die een keer dichtvriezen en dan kwam je er niet meer weg.
Dus op naar rotterdam aankomst begin december.
Grote reparatie,waarna reis vervolgen.
We voeren zowat van antwerpen naar naar de golf van mexico en het was in houston,of liever gezegd iets voor houston,dat we lagen te wachten.
Om de tijd nuttig te besteden bedacht de derde stuurman dat het geen kwaad kon om de sloepen uit te proberen.
We lieten dus een sloep te water en gingen vrolijk varen.
De zeilen werden gehesen en het ging ons goed af,totdat we verzocht werden om terug te komen,omdat de kapitein het te lang vond te duren.
Het binnenboord draaien ging goed,maar de sloep hing scheef in de takels.
Oplossing:met de grote slinger met de hand aandraaien.
Wij,de derde stuurman en mijn persoontje,zouden dat wel even doen.
Toen alles strak stond was het loslaten en .................
De slinger scheurde de broek van de derde en sloeg mij m'n schedel in.
Einde reis.
Een snel ontbode taxi chauffeur weigerde mij mee te nemen,maar zorgde wel voor een ziekenwagen.
Uiteindelijk een telegram naar huis: "toestand ernstig,doch niet kritiek"
Na een paar weken met het vliegtuig naar nederland om verder te herstellen,wat goed gelukt is.

Op naar de volgende reis.

[rspeur]

Grote meren, mooie herinneringen.
Camerounkust 1969, hierbij dat mooie stoeltje.
René

camerounkust welland section.jpg (109.92 KiB) 1805 keer bekeken

[Roy]

Wat moest zo'n KUST schip die normaal in de H.W.A.L. dienst voer op The Great Lakes René ?.

m.v.g., Roy

[rspeur]

Het waren de laatste reizen van de Camerounkust Roy, we gingen van charter naar charter.
Ik kwam in Genua aan boord. Door naar Livorno, oversteek naar New York, einde charter in Baltimore. We kregen vanaf Baltimore een nieuwe charter. Zakken meel laden op de “Great Lakes”. Voedselhulp. Op de zakken met grote letters “This is a gift from the people of the United States of America”, twee in elkaar grijpende handjes op de zakken. “Shake Hands Stuff” dus. Eerst naar Montreal om het schip voor de grote meren aan te passen. Stuk van de mast af, nieuwe geleiders voor de touwtjes, campingpleetjes aan boord. De eigen voorzieningen mochten niet meer worden gebruikt, kennelijk waren ze er na jaren achter gekomen dat de meren fors waren vervuild. Enfin, dan heb je natuurlijk toch nog hufters die het verdommen om die campinggevallen te gebruiken en dus gewoon op de eigen plee zijn blijven kakken, het was niet te filmen hoe de boel eruit zag toen we alles weer mochten gaan gebruiken. De route na Montreal: Duluth, Chicago, Milwaukee, Detroit, Hamilton, Toronto, Montreal. Dan Port au Prince, Santo Domingo, Bridgetown (Barbados), Port of Spain, La Guaira, Puerto Cabello. Einde charter. Daarna hebben we een paar weken op Curaçao gelegen, het leek wel écht vakantie. Vervolgens de Mississippi op naar Baton Rouge voor een lading losgestort sojameel voor Nordenham, Duitsland. Verder naar Amsterdam, einde reis door verkoop van het schip. De laatste reis van de Camerounkust onder SMN regiem was wat mij betreft een onvergetelijke.
René

[Roy]

Bedankt voor je uitgebreidde antwoord René.
Dat gebeurde ook met de "Angolakust" die haar laatste reis naar de Carib maakte in charter voor de Harrison Line.
Goed, terug naar V.O. aangelegenheden...……….

m.v.g., Roy

[Allen]

Nou @Roy, ik heb nog een vraagie aan @René

@René, de echte wilde vaart dus.
Hoelang duurde ut riessie?

[rspeur]

Een aantal bemanningsleden zat al langer aan boord, maar voor mij duurde de reis zo'n 4 maanden.
Genua 14.5.1969 - Amsterdam 20.9.1969.
René

[j.haver]

Oude persfoto's; de heer C A J Maas wordt van de Woensdrecht gehaald; jaar 1938