SMN

[Patru]

Op die foto was het ornament nog compleet met windvaan en klok.
Daar hebben we menige keer naar gekeken hoe de wind waaide en laat het was.
Hier het verkorte verhaal hoe ze op haar huidige plaats terecht is gekomen.

Vrouwe Fortuna-2a.jpg (183.1 KiB) 715 keer bekeken

Groet, Paul G.

[b-bootsman]

Hallo.

Hier een foto van de Tarakan (1930) en de Poelau Bras.(1929)
Tarakan in 1961 gesloopt te Hong Kong.
Poelau Bras:Op weg van de Wijnkoopsbaai aan de zuidkust van Java naar Colombo,
tot zinken gebracht door vliegtuigen van het Japanse vliegkampschip Hiryu.
144 opvarenden kwamen hier bij om het leven.
Foto komt van het Nationaal archief.

Groet Bob.V.

[Patru]

Mooie plaat Bob. Staat er ook een datum/locatie bij in het Nationaal Archief?
Het lijkt sterk op een afvaart of thuiskomst van de Tarakan van een jeugdreis in de '30-jaren.
Groet, Paul G.

[b-bootsman]

Hallo Paul.

Datum onbekend ik denk zelf dat de Tarakan binnenkomt.

Groet Bob.V.

[BS.]

exms Oranje.PNG (344.75 KiB) 538 keer bekeken

ex ms Oranje 1.PNG (21.81 KiB) 538 keer bekeken

Gr. Bertus.

[Patru]

Maar haar naam liet ze niet zomaar weg poetsen.
Plaatje uit de Friese Koerier van zaterdag 5 september 1964.

Oranje zaterdag 5 september 1964.jpg (99.3 KiB) 523 keer bekeken

Groet, Paul G.

[Patru]

Datum onbekend ik denk zelf dat de Tarakan binnenkomt.

Hallo Bob,
Hier dezelfde plaat uit de Telegraaf van maandag 13 juli 1936.
Dus de foto is gemaakt op zaterdag 11 juli 1936 tussen de pieren.
Volgens het bijschrift is de Tarakan op uitreis.

Telegraaf 13 juli 1936 Tarakan.jpg (48.12 KiB) 511 keer bekeken

Groet, Paul G.

[b-bootsman]

Hallo Paul.

Waar een beetje zoeken al toe kan leiden
Heb nog even in het boek de eeuw van de Nederland gesnuffeld en daar staat dezelfde
foto in met dezelfde tekst foto komt uit de collectie van D.Pilkes

Groet Bob.V.

[Patru]

foto komt uit de collectie van D.Pilkes

Bob,
Dan zit het plaatje nu ook in onze collectie.
Jammer dat ook in de kranten de fotograaf niet wordt genoemd.
Die zat ongetwijfeld op dat bootje rechtsonder, waarvan nog net de hekvlag zichtbaar is.

Hier nog een foto van de jeugd in de machinekamer op het koppenbordes bij die mooie MAN-motor van Fijenoord.
Fotograaf Wiel van de Randen.

MAN-koppenbordes Tarakan.jpg (164.62 KiB) 336 keer bekeken

[b-bootsman]

Hallo Paul.

Er staat er eentje tussen die meer belangstelling voor de fotograaf heeft

Groet bob.V.

[Chr.Vr.]

Hallo Bob ,
Het is maar goed dat het een fotograaf is in de M.K.van de TARAKAN en niet wat Johnny bedoelde in de Ambuggiebar, anders stond de "uitlegger"
echt voor, Jan met de bewuste achter naam ,
grtn.
Chris .V

[b-bootsman]

[Jacob Bothof]

Degene die meer aandacht had voor de fotograaf zal later wel stuurman geworden zijn op een
bontjassenbootje zoals ik de kreet eerder heb gelezen

[Lupo]

Hier nog een foto van de jeugd in de machinekamer op het koppenbordes bij die mooie MAN-motor van Fijenoord.
Fotograaf Wiel van de Randen
MAN-koppenbordes Tarakan.jpg

Wie weet welk type machine dit is, gezocht op internet, maar kan daar niets over vinden. Ik zie namelijk geen tuimelaars bovenop, zou het een tweetakt diesel kunnen zijn?

[v+d]

Een tweetakt diesel, dat is het zonder twijfel en nog zo een met een lang hemd aan de zuiger omdat het dwarsspoeling is.
Dat is een cilinder waarin de spoel- en de uitlaatpoorten zo ongeveer tegen elkaar opgesteld zijn en zich onderin de cilinder bevinden.
Dat lange hemd moet er dus voor zorgen dat de poorten gesloten blijven als de zuiger aan de compressieslag begint.
Een slecht en onzuinig ontwerp dat al snel ingehaald werd door langsspoeling, daar zitten de spoelpoorten onderin de cilinder en heeft de kop een 1 of max 4 uitlaatkleppen bijvoorbeeld B en W 1 klep en Sw 4 kleppen.
Waarschijnlijk heeft dit ding ook nog luchtverstuiving.

[Klaas Buytenwegh]

Bij de foto staat MAN, dus ik neem aan dat dit klopt. Er waren ook tweetakt motoren met (uitlaat)kleppen. Denk hierbij aan de bekende Stork-Hotlo en Stork- SW motoren en niet te vergeten de Burmeister & Wain motoren. De inlaatlucht kwam binnen via de spoelpoorten en verliet de motor via een of meerdere uitlaatkleppen (langsspoeling). MAN, Sulzer, Fiat en andere maakten tweetakt motoren zonder uitlaatkleppen. In- en uitlaatlucht ging via poorten in de cilindervoering ( ronspoeling, dwarsspoeling). Daarvoor waren er nog de dubbelwerkende tweetakt motoren van MAN, Stork en B&W. Het zou dus kunnen, dat dit een dubbelwerkende MAN is. Ik moet dat opzoeken.
Grt.
Klaas.