Aktueel Scheepvaart Nieuws

Een gezellig, leuk en informatief Scheepvaartforum
Koos
Berichten: 585
Lid geworden op: 14 mar 2006 14:59

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door Koos » 13 jan 2019 16:15

Wim Plukker schreef:
03 jan 2019 16:43
Containerschepen met ook guides bovendeks heeft Hr Vossnack mede bedacht en gebouwd voor de Nedlloyd.
Geen succes omdat gantry operators tot boven de guides moesten doorhieuwen voor ze weg konden katten. En je kunt ook geen guides en luiken tegelijk hebben (die schepen van NLL waren open) en er zit nou eenmaal een max aan hoeveel containers je op elkaar kan zetten.

M.v.g.

Wim
Wim: Verhaal van die gantry operators gaat niet helemaal op naar mijn optiek en ervaring in deze.
Ben ten tijde van die Nedlloyd open concept schepen ook betrokken geweest en bouwbegeleiding gedaan bij een dergelijk open concept schip bij VSH.
Weliswaar een kleiner schip (ruiim 1800Teu) maar toch een aanzienlijke feeder en ook vaak ingezet geworden op de langere trajecten door charteraars.
Omtrent dat verhaal van die kraandrijvers heb ik destijds bij de bouw al gelijk de tekentafel ongelijke gridstacks laten tekenen.
Dus de beide "punten" in langszijden op ongelijk hoogte tov. de overliggende zijden..
Een beetje inleven in de gedachten van een kraandrijver hoe een doosje tussen 4 op gelijke hoogte liggende geleidingen te vogelen valt niet mee en brengt je dan zelf ook op wat meer initiatieve gedachten.
Vandaar de ongelijke geleidings hoogte waardoor de kraandrijver de doos tegen 1 kant zijdelings licht kon laten vallen en op die kant gebekt zat en dan wat naar beneden bij zakken de lager gesitueerde geleidingen tegen kwam en de doos daar dan zonder problemen bekte en verder naar beneden kon (heb net een foto geplaatst bij Topic "Containerschepen" van de tewaterlating van die boot en kan je dat al bij sommige grids waarnemen).
Eenmaal daarin wat dus best snel ging, hadden ze allemaal zo door, dan leek het wel vrije val en vlogen soms de vlammen van de geleidingen af.
Doos los en weer omhoog voor de volgende en ook geen cones of twistlocks nodig wat zat gelijk opgesloten tussen de geleidingen.
Eruit ging helemaal als de rook, pak beet want kon geen kant heen en kon ook toch wel al heel snel naar de wal katten.
Bij betreffend schip dus de hoek geleidingen dwarsscheeps tussen associated containers was 10 cm gehouden en werd uitgevoerd middels massieve stalen blokken van 10 cm tussen de rij- hoeklijnen te lassen.
Ergo: dwarsscheeps tussen de containers dus 10 cm ruimte en geleidingen van dik hoeklijn.
Bij de Nedlloyd schepen was dit T-staal tussen de div. rijen en gebeurde het vaak dat bij scheef zakken containers de lijfplaat werd ontzet en gelijk twee rijen onbruikbaar werden.
Hadden ze daar hooppies problemen mee en veel oponthoud en kon je er ook nog eens slecht bij voor reparatie.
Zal verband gehouden met de max. beschikbare scheepsbreedte bij hun.
Hadden wij dus wat minder last van en bij geval van scheef vallen en beschadigen hoeklijn lijfplaat werd in ieder geval de daarnaast staande rij niet beinvloed dat die er niet meer uit kon.

Verder ter voorkoming van te hoge stackload dit schip uitgerust met uitschuifbare pallen op dekhoogte.
Deze bevinden/bevonden zich in zware plaat huizen in de dwarsscheepse grids per rij en konden naar behoefte worden uitgeschoven waardoor de onderliggende lagen werden ontlast en van daaruit weer opnieuw kon worden gestapeld.
Zal nog wel eens wat tekeningetjes en/of foto's proberen op te duikelen.
Fijne dag
Koos


Koos
Berichten: 585
Lid geworden op: 14 mar 2006 14:59

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door Koos » 13 jan 2019 17:23

Heren,
Hier nog een plaatje van de ongelijke geleidings toppen van de grids.
Zal nog weleens een betere opname opzoeken, maar hier duidelijk te zien.
En ook de afstandblokken (10 cm) tussen opsluit hoeklijnen van de onderlinge rijen.
Gr. Koos
Bijlagen
Grid met ongelijke top geleidingen Atlantic Lady.jpg
Grid met ongelijke top geleidingen Atlantic Lady.jpg (362.21 KiB) 5532 keer bekeken

Geep
Berichten: 612
Lid geworden op: 07 apr 2012 18:49

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door Geep » 13 jan 2019 20:02

Als ik bovenstaande termen en begrippen lees, kan mijn Maritieme Encyclopedie, wel overboord gooien.
Blijven de vloeken, nog het zelfde?
Vrgr. Geep

Koos
Berichten: 585
Lid geworden op: 14 mar 2006 14:59

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door Koos » 13 jan 2019 21:44

Niet doen Geep.
Kom je best nog wel mee uit de voeten.
Valt toch wel mee zeker, maar ik heb ze ook niet verzonnen maar destijds ook aan moeten leren.
Ergo: Een Grid is dat dwarsscheepse gevaarte waar in onderhavig geval de containers tussen moeten worden geschoven in de daaraan bevestigde hoeklijn geleidingen.
Bij het andere gebakje wat een zooi van die containers heeft afgegeven bij Terschelling, staan ook zg. Grids dwarsscheeps.
Maar daar is meer ruimte tussen de containers en die gevaartes omdat de luiken open moeten kunnen.
Bij dit "verlies bootje" dienen die Grids dus om aan te kunnen zeevasten met stangen en kettingen etc. zijnde dus de sjorringen.
En ook voor de Lash jongens (de sjorders) zodat ze erbij kunnen.
Stackload betekent eigenlijk stapel belasting. Dus het gewicht wat de container kan verdragen.
Dat geld dus eigenlijk ook voor de tanktop tpv. onderzijde ruim.
Stapel je nou een stelletje containers op elkaar dan krijg je de optelsom en mag je als ik het nog goed heb maximaal 6 lagen containers met max. gewicht op elkaar zetten.(volgens mij ook al eerder door Jan Vos genoemd dacht ik in dit Topic.
Dit ter voorkoming dat de container hoekpalen van de onderste container pijn in de rug krijgen en spontaan artrose krijgen en gaan knikken met alle gevolgen van dien.
Denkelijk niet geheel onmogelijk dat dat ook bij onze "Zoe" heeft plaats gevonden maar daar vermoedelijk veroorzaakt door omstandigheden van buitenaf waardoor er mogelijk gewichts vermeerdering heeft plaats gevonden agv. onverwachte plotselinge bewegingen om het maar even simpel te verwoorden.
Verder werken ze op containerschepen met locatie (plaats) aanduidingen zijnde Bay/Stack/Row.
Maar die leg ik je later nog wel eens uit als daar behoefte aan is.
Dus straks op het bedje naar het plafond duizelend starend zie je nu dus allemaal B/S/R/ voorbij schieten.
Slaap lekker.
Gr. Koos

Geep
Berichten: 612
Lid geworden op: 07 apr 2012 18:49

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door Geep » 14 jan 2019 11:41

Koos bedankt, alle beetjes onder de kale kop helpen! Of ik het ooit nog nodig hebt, betwijfel ik!
Als koksmaat, heb ik trossen gesplitst, ook sleeptrossen, en gewone touwtjes, kurkenzakken,
(zoals ik) deurmatten en leguanen gevlochten, (ook voor scheepsmodelletjes) tot de snor van ‘n sleepboot.
Ook zo’n touwtje om z’n kont.
Schiemannen & boeten. Is het enige wat mijn vader mij ooit geleerd heeft.
Hij was bootsman op de zeesleepvaart.
Voor zijn andere hobby’s, heb ik geen termen, beschikbaar!
Vrgr. Geep

Gebruikersavatar
Joost.R
Berichten: 14007
Lid geworden op: 22 feb 2005 18:30
Locatie: Noord-Brabant.

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door Joost.R » 15 jan 2019 19:52

Euronav sells Suezmax Felicity for offshore project

Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN) (Euronav) announced earlier today that the Company has sold the Suezmax vessel Felicity (2009 – 157,667 dwt) to a global supplier and operator of offshore floating platforms.
en.jpg
en.jpg (63.84 KiB) 4810 keer bekeken
Caption: Crude oil tanker Felicity - Image courtesy of Dennis Adriaanse.

A capital loss on the sale of approximately USD 3.0 million will be recorded in Q4 2018. The cash generated on this transaction after repayment of debt will be USD 21.1 million. The vessel has been delivered to her new owners and will be converted into an FPSO and therefore leave the worldwide trading fleet. Euronav will announce Q4 results on Thursday January 24th, 2019.

Paddy Rodgers, CEO of Euronav said: “Once again Euronav has demonstrated a capability to generate value for our stakeholders as part of our approach on fleet renewal. This is the eighth vessel we have successfully introduced into an offshore project. It reflects our reputation for providing high quality operational tonnage for the offshore sector.”

Source: Euronav
Afbeelding

Gebruikersavatar
Breeze
Berichten: 514
Lid geworden op: 30 jan 2017 20:43
Locatie: Nw. Lekkerland

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door Breeze » 22 jan 2019 23:21

Afbeelding

Hier lees ik dat ZOEtje een verkeerde zeevaartroute voer. Heb ik iets gemist, want dit lees ik voor het eerst? En waarom heeft een verkeerde route invloed op het overboord lazeren van een paar honderd containers?

Adri

jdbvos
Berichten: 6996
Lid geworden op: 22 apr 2006 16:17
Locatie: Groningen

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door jdbvos » 23 jan 2019 09:47

...en hoe kun je daar nou verkeerd varen ? Het is net een snelweg in de randstad: je volgt je voorganger, of haalt hem in. Af en toe even inhouden als je zelf wordt ingehaald...
Als je wat in de verte kijkt naar bb zie je op de andere baan de kudde tegenliggers...
Kijk je dwarsaf over sb, gaat het draaien voor je ogen vanwege de hectometerpaaltjes met een grote rotor er bovenop...
Verkeersbegeleiding met radar- en marinecontrole al vanaf Ouessant, en sommigen zelfs met loodsen aan boord...
En hij zit op de verkeerde baan ????
ammehoela

ik heb gauw ff een schermopname gemaakt vanuit OpenSeaMap van moment van dit schrijven:
23-1-2019  09.44.jpg
23-1-2019 09.44.jpg (50.31 KiB) 4485 keer bekeken
spreekt voor zich, dacht ik...

...als je daar boven Texel kijkt zou je denken dat ze er een stopbord hebben geplaatst "éérst stoppen en kijken naar rechts en naar links of er geen verkeer aankomt, dan optrekken"... Met die nitwits als regelgevers van tegenwoordig.... :roll:
Laatst gewijzigd door jdbvos op 23 jan 2019 10:05, 1 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
hondasevenfifty
Berichten: 126
Lid geworden op: 18 jan 2012 15:30
Locatie: Naaldwijk
Contacteer:

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door hondasevenfifty » 23 jan 2019 09:59

IK ben al heel lang daar niet meer geweest , maar ik denk dat ze bedoelen dat je ook via de deepwater route naar Bremen /Wilhelmshafen kunt varen ,die ligt verder uit de kust dus meer mijlen varen. Maar ik heb geen BA 4140 kaart, daar kun je de routes op zien .
Het zal als het onderzoek afgerond is zal het er wel van komen dat die grote diepstekende containerschepen ook die route moeten varen.

Zonder de echte gegevens wat er voor gevallen is blijft je mening hierover maar een slag in het duister.


Hans de Haan
Nemo me impune lacessit
Hans de Haan

jdbvos
Berichten: 6996
Lid geworden op: 22 apr 2006 16:17
Locatie: Groningen

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door jdbvos » 23 jan 2019 10:17

Zijn er in de Duitse Bocht wel 'deepsea-routes', Hans ? Zo diep is de DB, en zelfs de hele Noordzee, nou ook weer niet..
Als zo'n grote dozenboot daar rechtstandig zinkt, houden ze in de accommodatie zowat droge voeten...
Ik meende dat ze met de deepsearoute (voor de AJG-tankers) langs de noordkant van GB bedoelden, dus niet meer door Kanaal, Straat en Noordzee-zz
Nu.jpg
Nu.jpg (113.85 KiB) 4477 keer bekeken

Gebruikersavatar
hondasevenfifty
Berichten: 126
Lid geworden op: 18 jan 2012 15:30
Locatie: Naaldwijk
Contacteer:

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door hondasevenfifty » 23 jan 2019 11:16

Wat ik weet is uit herinnering van meer dan 35 jaar terug er was toen een route boven de gewone waddenroute voor VLCC bestemming Wilhelmshaven, die is er volgens mij nu ook nog wel ik zat te kijken op https://www.marinetraffic.com dan kun je ze volgen en dan zie je dat enkele schepen veel noordelijker varen en dat is volgens mij de tanker route. Maar zonder zeekaart is schatten, voor mij.

Hans
Nemo me impune lacessit
Hans de Haan

Gebruikersavatar
hondasevenfifty
Berichten: 126
Lid geworden op: 18 jan 2012 15:30
Locatie: Naaldwijk
Contacteer:

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door hondasevenfifty » 23 jan 2019 11:21

kaart noordzee.jpeg
kaart noordzee.jpeg (103.91 KiB) 4445 keer bekeken
zie kaartje
Nemo me impune lacessit
Hans de Haan

Gebruikersavatar
hondasevenfifty
Berichten: 126
Lid geworden op: 18 jan 2012 15:30
Locatie: Naaldwijk
Contacteer:

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door hondasevenfifty » 23 jan 2019 17:48

https://northsearegion.eu/media/4836/no ... report.pdf

Hier vind je wel de kaart van de deepwater route etc
Hans
Nemo me impune lacessit
Hans de Haan

jdbvos
Berichten: 6996
Lid geworden op: 22 apr 2006 16:17
Locatie: Groningen

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door jdbvos » 23 jan 2019 20:28

Ja idd ! Sinds 2017, begrijp ik.. althans: de datum van het kaartje in die beschrijving is van dat jaar....
Ik zeilde vroeger nog wel eens naar Helgoland, maar da's een aardige nautische rotonde geworden, dus zullen jachtjes daar wel niet meer mogen meedoen...
Hij staat ook gewoon op OpenSeaMaps:
Naamloos.jpg
Naamloos.jpg (81.99 KiB) 4271 keer bekeken
Vorig jaar zag ik nog plenty van die grote dozenboten de TE route varen, dus verplicht schijnt dat nog niet te zijn voor dozenboten; schepen als bijv een Berge Stahl,met een diepgang van 30m+ die redden het niet in de TE...
Maar ik denk dat in NW8 in die deepwaterroute de golven nog hoger zouden zijn dan ze in de TE-route waren op 'het ZOE-moment, en zou er dus een veelvoud van de huidige containers overboord zijn gegaan...
Ik blijf het volhouden: dat weer is niet de oorzaak van het overboord gaan van die containers: er speelt iets anders...
Als het nou Bft 11 a 12 op de noord-Atlantic of de zuidelijke roaring 40's was geweest.....

Gebruikersavatar
Allen
Berichten: 3693
Lid geworden op: 26 feb 2010 12:24

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door Allen » 23 jan 2019 23:19

Ik heb dit item niet gevolgd maar zie en lees wel dat het ook over MarineTraffic gaat.

Hieronder een screenshot met de kleur en wat voor type schepen het zijn.

MarineTraffic.JPG
MarineTraffic.JPG (36.66 KiB) 4210 keer bekeken
Grtn @Allen

Gebruikersavatar
andrekik
Berichten: 196
Lid geworden op: 04 okt 2007 04:40
Locatie: Houston, Texas
Contacteer:

Re: Aktueel Scheepvaart Nieuws

Bericht door andrekik » 27 feb 2019 16:05

Live from Sture Norway:
Raising the "Helge Ingstad"
https://www.nrk.no/hordaland/folg-hevin ... 1.14312996



Plaats reactie