Radiohutten en wat er zo bij hoorde

[sparks]

Ik ben in 89 aangemonsterd en in 91 afgemonsterd, kon toen nog wel terecht op booreilanden maar daar was de drank al op rantsoen dus nee laat maar zitten, een Engels uitzendbureau voor Sparksen waar ik de betaling niet heel bijzonder vond en bij een Belgische reder verder als elec maar dat had ik al eens gedaan en was niet zo mijn hobby. Maar de eerlijkheid gebied ook te zeggen dat ik eigenlijk niet meer lang naar zee wilde wegens mijn huidige vrouw die ik tijdens mijn laatste verlof tegen kwam.

Ben in de bouw terecht gekomen gewoon via het arbeidsbureau, begin maar en we zien wel of je geen linkerhanden hebt (was financieel wel ff slikken maar heb het overleefd), inmiddels 4 werkgevers aan de wal verder en projectleider. Van collega's uit die tijd die ook nooit bij RH hebben gezeten weet ik dat er één is omgeschoold naar wtk, eentje nog heel lang op booreilanden heeft gezeten en eentje bij een hydrologisch onderzoeksbureau terecht is gekomen. Maar of ze daar nu nog zitten geen idee.

[sparks]

En er zijn er minimaal 4 van RH als leraar verder gegaan want op de HZA had 4 ex-sparksen die les gaven; Bloem (communicatietechnieken), Schaap (seinen/opnemen/wetgeving). Krul (wiskunde) en een vergeten naam die digitale techniek gaf.

[jdbvos]

Zo te lezen zijn jullie toch nog redelijk het navarensetijdperk doorgekomen....
Toch zonde van de opleiding,,,,
Maar ja, dat is in meer takken van sport het geval... Het is dat ik op E-centrales kwam, want wat wil je anders met je stoomkennis en ervaring ?
Ja, stoomfiets rijden (zie motorfietsenhoekie).... En daar zou dan weer bij komen: ik weet naks van reciprocerende zuigerstoommachines....

En de prachtige tuit-vaan-regeling op perslucht zie je tegenwoordig ook niet veel meer... Alhoewel: de elektronische variant werkt nog steeds volgens hetzelfde principe, dus het instellen is in principe nog gelijk... Maar de digitale variant kent nog wel dezelfde kretologie, maar daar houdt de vergelijking op... logic's, reverse-logics, ramp1, ramp2.... voor je 't weet zit je in een rampenplan

Zouden ze op de zeevaartscholen voor de nautici nog steeds astronomische navigatie leren en oefenen ? In onze tijd was de Decca en de Loran driftig bezig in de nadagen, en kwam de satnav zeer snel in zwang. De hoofdnavigatie ging in het begin nog op papier/calculator en was de satnav een nacontrole, maar dat was snel omgekeerd ! Maar je had maar 1 aan boord, en de fixen waren in sommige gebieden niet je dát.
En nu ?? Als je 15 man bemanning hebt, heb je zowat 20 satnav's aan boord: in elk mobieltje zit zo'n ding, en sommigen hebben zelfs 1 in het horloge !
Je kunt dus zga nooit zonder fix zitten.... Behalve als de Yanken weer ten strijde trekken en alle satelieten een fout meegeven zonder dat aan anderen te vertellen....

Idd, "the times are a-changing...." of zoals dezelfde zanger ook zong "the winds of changing shifts"

We hadden beter naar de bakkerschool kunnen gaan: de bakkersformules zijn al sinds de ouwe oertijd hetzelfde gebleven, en brood blijft altijd broodnodig
"Heel Holland bakt" heet een programma, maar een ieder die in een horecaonderneming z'n jas ooit aan de gapstok hing weet "Heel Holland gapt !"

[Sparks316]

@ Pascal: niet slim bekeken, vind ik. In de offshore had je echt kortere termijnen, ik draaide bij de NAM 2 weken op, 2 weken af. Bij de BEB hadden we de vrijheid om 1 week op 1 week af te draaien, en dat met een gage die 200% was van wat je normaal verdiende. Kwam je voor Jan met de korte Achternaam naar Schiphol en werd er wegens mist niet gevlogen dan kon Jan Roustabout weer naar huis om het de volgende dag weer te proberen, en de "hogere druk" van de crew, waar ik ook bijhoorde, werd simpelweg in het Ibis geparkeerd. Je deed daar niet moeilijk over "droog staan", hallo, een weekje zonder kan toch ook. Plus dat het eten doorgaans van een stuk betere kwaliteit was dan op bootjes. Dan kan je wel een amerikaanse overall aanhebben en een bijbehorende hard hat, maar ik dacht in stilte "bekijken jullie het maar hoofd-R/O's", want ik had hetzelfde inkomen en hoefde geen ouwe taarten te amuseren. OK, wij werkten wel standaard 12 uur en de rest was "standby tijd" tenzij je met z'n tweeen liep, maar voor wat hoort wat.
Later bleek bij Larook dat je nog veel meer verdienen kon. Kennelijk slokte RH nogal wat inkomsten op. Als je daar met een jaar of 10, 15 ervaring zat, zat je kwa jaarinkomen al rap in de richting van een ton en meer.
Ik had later wel eens het idee dat het zonde was dat ik bij RH weg was gegaan, want dan was ik ook bij Larook of weer een ander terechtgekomen, maar ze zeggen ook wel "Het geet zoals het geet"...

Zonde van een opleiding? 'T is maar hoe je het wilt bekijken. Als mijn tante klootjes had gehad, was ze mijn oom geweest.
Persoonlijk vind ik dat de koters van nu veel meer problemen hebben en mijn tijd zal het wel duren
Ik heb andere zorgen: bestaat de hemel wel en schenken ze daar een beetje fatsoenlijke wijn?

[Brazuca]

Ja, voor een vak leren en dat je hele carrière volhouden dat zit er tegenwoordig niet meer in.
We zijn nu in de periode van "continuous learning" en je wordt daar ingezet waar op dat moment vraag naar is.

Ik zag het "sparks" zijn, ook niet als een eindpunt, maar een beginpunt van mijn loopbaan.
Wat ik tijdens mijn vaartijd aan ervaring heb opgedaan, is moeilijk in een wal baan te verwezenlijken, waar bij een klein probleem de specialisten (of de leverancier) worden ingeschakeld.

Ik heb dan ook nooit bij RH gezeten, ik ben niet een erg volgzaam iemand, en bij te veel bemoeienis van hogerhand gaat de kont tegen de krib..
Daarom was ik ook blij dat ik bij Koraal Scheepvaart Mij (Anthony Veder) werd aangenomen, en daar vrijwel eigen baasje was.

Door opleiding en ervaring kun je veel meer aan dan een saai kantoorbaantje, en heb me dan ook nooit laten weerhouden van "daar ben ik niet voor opgeleid"... een mens is nooit oud genoeg om te leren, en als je ver genoeg de ladder bestijgt, is technische know-how sowieso van minder belang en komen andere kwaliteiten van pas.

[Sparks184]

Ik ben bij RH begonnen in 1974. In mei 1992 voor de laatste keer afgemonsterd. Daarna, in afwachting tot ontslagdatum, nog tot eind 1993 in dienst bij RH. Per 1 januari 1994 in de WW. Hierna omgeschoold tot boekhouder (Praktijkdiploma boekhouden en diploma Moderne bedrijfsadministratie behaald.
Per juli 1995 in dienst als boekhouder bij een groothandel in groenten en fruit. Vanaf 2003 tot eind 2010 deeltijdbaan bij de groothandel en bij een administratiekantoor. Vanaf 2011 tot pensionering eind vorig jaar in dienst bij voornoemd administratiekantoor als assistent accountant.
Dus een geheel andere richting gekozen, overigens geheel tot mijn tevredenheid.

73
Cor de Jong

[A.Kuiper/J.Pessoa/BR]

Zelfs als oud sparks deze klok nog niet eerder gezien in deze vorm

radio clock 24 hrs.jpg (67.89 KiB) 1218 keer bekeken

iemand die er iets meer over kan vertellen?
-
Het volgende is ons wel bekend!

do not paint.jpg (54.85 KiB) 1218 keer bekeken

[Zeepaardje]

Endurance II 135 24 Hour Radio Room Clock


The brass Endurance II 135 24 Hour Radio Room Clock combines two clocks in one instrument. This innovative clock incorporates the dial of a radio room clock with that of 24-hour military time.

24 hours Radio Room Clock.jpg (58.17 KiB) 1150 keer bekeken

HoutMoet en Afstant,
Zeepaardje.

[Zeepaardje]

Kombuis Klok:

Kombuis klok.jpg (24.44 KiB) 1146 keer bekeken

D'r moete der twei wille, wil der ien kenne.
Zeepaardje.

[Sparks316]

Ik vind beiden maar verwarrende krengen, Johan. Maar ja, ik ben ouderwetsch... en van dat spul houd ik zeker avstant
De meeste mensen kijken al moeilijk als ik mijn replica van een Smiths klokkie om mijn pols heb.