Mooie Tankers

[cor]

Vervolg Dutch Glory

Cor Boer

[cor]

Vervolg Dutch Glory laatste

Cor Boer

[Jacob Bothof]

Prachtige fotoserie. Wat is er gebeurt met de Gebr. Broere.
Waren dat chemicalien of gastankers, hoe groot was een normale bemanning
en wat hadden jullie voor vaargebied.Sorry, ik ben wel een beetje nieuwsgierig.
Maar ik heb nu ook een zee van tijd

[cor]

Hallo Jacob Broere is nu bij Esberge maar houd nog wel kantoor in Dordrecht.
Op de Dutch Master voeren we veel op de Tees in Engeland ook Swansea Liverpool Edenburg enz voeren we en veelal met phenol
Het waren dus chemicaliën. Tankertjes.
Ik heb dus op de Dutch Master, Jaqueline Broere
Engelina Broere en de Dutch Mariner nieuw uitgehaald in Noorwegen.
Ik was er toen kok

Cor Boer

[jdbvos]

Hele mooie serie, Cor ! bedankt !
Wat is dat voor eoa mangatdeksel boven de uitgaande as (tandwielkast ??)

[cor]

Even terug komend op de Dutch Glory hier een uitsnede van de kop gemaakt als je dus
goed kijk zie je dat er een stukje afgezaagd is dit had te maken met havengeld op de Tees
danwel in Engeland.
Tevens de tankverdeling er bij gedaan
Jan zou het als je foto 26 bedoel
Wat is dat voor eoa mangatdeksel boven de uitgaande as (tandwielkast ??)
Ik denk dat dat luikje open is voor de kijkers naar dat schip ze lag immers in de verkoop daar.
Maar ja ik was kok en weet alleen van de mangaten in de pannen.
In de Dutch Master en de Dutch Glory stond een 4 tact 6cylinder Klockner Humbolt Deutz.
Beide schepen zijn gebouwd op de Nieuwe Noord Nederlandse Scheepswerven in Groningen

Cor Boer

[jdbvos]

Idd, Cor, maar op foto 25 staat hij duidelijker....

[Roy]

Ik weet niet of het wel eens opgevallen is, maar toen V.O. samen met Paktank het inmiddels bekende Vopak vormde. Is men al vlot begonnen om de vervoerstak af te stoten.
De opslag boys van Paktank overvleugelden al snel de voorstanders van de vervoerstak van het concern, lees de V.O. mensen. Er wordt alleen nog maar met gecharterde tonnage gewerkt. In de Rijn- en binnenvaart werden de schepen veelal aan de bemanning verkocht en weer terug gecharterd. Vaak ook nog eens tegen lagere tarieven. Deze afdeling heet dan Intersteam Barging in Geertruidenberg en is de natte tak die alleen nog maar wat tankers van v.d. Sluis in eigendom hebben.
Essberger en Tarbit zijn de lachende derden...……………………..

m.v.g., Roy

[ton ippel]

Wat leuk om weer eens wat van de Gebr. Broere te zien en te lezen.
Zelf heb ik ook een aantal jaren gevaren bij GB allereerst als matroos motordrijver op de Dordrecht 13.
Maar ik wilde graag naar zee, en was in die tijd, half jaren 60 van de vorige eeuw helemaal weg van de coasters van de rederij.
En ben toen gaan varen op de Anna Broere, de Leendert Broere en vervolgens op de Corrie Broere als ass.wtk.
In die tijd was het vaargebied veelal op de Noordzee en waren kind aan huis in Engeland, ook de Oostzee heb ik veelvuldig gezien richting Polen en Rusland, ook regelmatig gingen we naar Ierland.
Ook de golf van Biscaye op weg naar Bilbao.
Het weer was niet altijd een pretje veel slecht weer en soms meer onder dan boven water.
Na mijn tijd bij de Gebr.Broere heb ik nog bij I.O.S. op een bevoorradingsschip gevaren, deze was omgebouwd voor geografisch onderzoek en waren door een Franse maatschappij gecharterd.
In Marseille in 1968 aan boord gekomen, en vervolgens enige tijd in Suriname en in Angola gezeten.
Na mijn vaartijd heb ik 31 jaar als WTK op de elektriciteit centrales van Rotterdam gewerkt.
Tot aan mijn pensioen.
Het gekke is de tijd bij GB vergeet je nooit, en ik vind het nog steeds leuk om hier weer eens wat over te lezen en te zien.
Blijk toch dat het een mooie tijd was.
En eigenlijk ik mis de tijd op zee nog steeds, ondanks dat ik een goede tijd heb gehad aan de wal.
Ton Ippel

[cor]

Hallo Ton ik heb maar 1 jaar bij Gebr Broere gevaren in 1986 het tweede schip waar
ik op gevaren heb was de Engelina Broere het zusje van de Anna Broere helaas is
het met de Anna Broere heel slecht afgelopen.
De Engelina Broere vond ik een mooi schip had een ruime kombuis en een grote hut.
Na de Engelina Broere heb ik op de Jacqueline Broere gevaren in 1986 deze is samen
met de Neeltje Broere verbouwd er is een nieuw voorschip aan gezet met dubbelwandige
roestvrijstalen tanks het achterschip is het zelfde gebleven.
Tevens werden de namen gewijzigd De Jacqueline Broere werd herdoopt in de Dutch Pilot
En de Neeltje Broere herdoopt in Dutch Progres.
In 1997 is een mooi boek uitgegeven door uitgeverij De Alk B,V het heet varen & Opslaan
gaat over 75 jaar Gebr Broere en 50 jaar Rederij Theodora

Cor Boer