Tankercleaning

[leo-shof]

gerardN

de Berge Stahl is alweer een posie in de vaart hoor
hij is onlangs nog wezen lossen hier in europoort
en die vale bulker was hier ,dacht ik ,eenmalig

[gerardN]

Oke Leo, zo hoor je nog eens wat. Dus de Berge Stahl komt nog steeds in Rotjeknor. Mooi, ik hoop hem weer eens te zien. Dank voor de tip.
gr.
GerardN.

[Jos Komen (R.I.P)]

ik overdreef

Dat gebeurt hier wel vaker, Gerard.
Als het straks in je boek maar klopt, want daar gaat het toch om?

[leo-shof]

Hallo GerardN

Volgens de bericht geving van Dirkszwager vertrekt de Berghe Stahl
van avond om 22.00 uur uit europoort
sorry dat ik je nu pas op je bericht reageer
maar ik ben het weekend even naar Freiburg heen en weer geweest
Dus resume:over 9 of 10 weken is hij weer in de hoek
(als hij niet breekt net als die Vale Being )

[martijn van belle]

Mogge heren

ben zelf schipper op een afvalolie tanker doen dludge maar ook de washwaters voor diverse redereien
zie link

http://www.bos-antwerp.com/documents/home.xml?lang=en

groeten Martijn

[gerardN]

Hallo Kombuizers,
Om weer even naar het onderwerp terug te gaan van Oilwashing. Iets is me nog niet duidelijk. En dat is het volgende. Wie kan helpen?
Oilwashing is dus het schoonspuiten van de tanks tijdens het lossen of leegpompen onder toelaten van inert gas, waarbij crude-olie tegen de tankwanden wordt aangespoten. Mijn vraag is, of dat deze crudeoil toch behoorlijk stevig verhit moet worden, anders is die olie toch niet verspuitbaar tegen de tankwanden? Dan is die te verspuiten olie toch zeker ruim 100 tot ....? graden Celsius? Dus zal er wel een flinke grote heater in de MK zijn opgesteld?
Hierna zijn de tankwanden naar mijn idee nooit voldoende gereinigd. Ik mag aannemen, dat de volgende lading dan ook uiteraard weer dezelfde soort crude zal zijn. Voor een ander product moeten de tanks toch extreem veel beter worden schoon gemaakt?

[Co]

Gerard,
In mijn eerdere bijdrage: ONVERWARMD. Geen heater.
(Wel de "butterworth" heater voor EVENTUEEL water wassen)
In crude zitten ook ALLE lichte bestanddelen nog in.
Afhankelijk van de soort (herkomst) is het dus meestal een dun sapje.
Het wordt met HOGE druk tegen de wanden gespoten (8 à 10 bar) dus die worden
heus schoon.

GRoeten van Co.

[Harry G. Hogeboom]

Gerard,

Ik wil je even op een aantal zaken opmerkzaam maken betreffende " Crude Oil Washing"

1) Deze methode is vastgelegd in de Marpol Regelementen en addendums
2) Een schip met " Crude Oil Washing" installatie is daarvoor specifiek gecertificeerd, d.w.z. de installatie EN de procedure!
3) Als je eventjes " crude oil washing" in Google stopt dan komt er ZOVEEL informatie bovenwater dat je een mooi poossie wat te lezen hebt. Het is inmiddels misschien een jaar of 2 geleden dat ik voor het laatst een tanker ervoor heb gecertificeerd en ik ben feitelijk blij dat ik het nou net een beetje begon te vergeten.

geluk t'r mee.

[gerardN]

Sorry Harry, dat ik je kennis weer oprakel. Je zou er juist blij mee moeten zijn, dat jij, met jouw kennis een ander weer kan helpen. (grapje, positief bedoeld hoor!). Vergeef me. Maar ik ben heel blij, dat ik dank zei mensen zoals jij via Kombuispraat weer verder ben en wordt geholpen. Kombuispraat is goud waard. Ik ga aan 't werk met je advies.
groeten,
Gerard Nijmeijer (GerardN).

[gerardN]

Ik zoek me de pleuris op internet en zelfs op Kombuispraat (Jos als expert), maar er wordt nergens gesproken of die straal crude die tegen de wanden wordt gespoten bij COW, nou heet of koud is. Daar wordt gewoon overheen geluld. Ik zou kunnen aannemen dat de crude verhit is via een heater (of al warm is door de tankverwarming?), omdat het anders niet verpompbaar is. Hele verhalen ook op kombuispraat, maar welke ervaren tankerman heeft het antwoord? Jos? Harry? Ik zat meer in de koffiebonen en het hout.