Kombuispraat

eens naar bouw kijken van Global dream in Rostock . 208 000 ton met max van over 9000 passagiers ??

Ze zijn m.i. helemaal gek geworden !.
D'r moet eerst een disaster van ongekende omvang plaats vinden voor dat er maatregelen tegen deze ongein genomen worden. Als er nu echt eens iets op volle zee gebeurd ?. Brand, aanvaring of wat dan ook. Hoe komen 9000 passagiers + bemanning, dus het totaal aantal aanwezigen, er dan vanaf ???.
Niet te geloven allemaal !!!.

m.v.g., Roy

Oh, heel eenvoudig: ze sturen er wat vliegtuigen en choppers op af met camera's, zodat ze op hoog niveau goed kunnen bepalen dat de kapitein helemaal fout zat en z'n nabestaanden geen recht op pensioen krijgen, ze constateren dat de chauffeur die staalconstructies naar de werf bracht door rood is gereden en dus overduidelijk als hoofdschuldige in het gevang kan worden gegooid... Pass the sjampie, en 'voor de commissie nog eenmaal troelala'.
Kees kloost !
Apres nous deluge…
"Bij wie kan ik m'n rekening voor m'n expertise indienen ?"

Op het nieuws ook gelezen dat ze in de Rotterdamsche 2e petroleumhaven last hebben van een kantelend binnenschip....
Zou dat schip ip van een reling nou echt voorzien zijn van kantelen ?
Of begrijp ik het verkeerd en heten die dingen bovenop kasteelmuren kapsijzen ?? Ik ben tenslotte gepensioneerd...
De R'damse haven, en een 'kantelend binnenschip', gotbetere…

Zoals de oude Grieken al zeiden "It is me what ! Man, man, what an estate !"

Tja journalisten Jan,

Gelukkig bij RTV Rijnmond in dit geval dan toch wel iemand die de juiste termen kent.

Als ik dat kleine stukje zo lees, hoop ophef om niets.....

Als tegenwicht aan die drijvende flatgebouwen hier een oudje gefotografeerd in Oslo in juni 1976
Groeten van Teun

een pláátje van een wowo… ! Persoonlijk vind ik het (Engelse) formaat van de vuilspuiter een ietsje overdone, maar misstaat deze fraaie dame niet.
Nog uit de tijd dat een schip het visitekaartje van de rederij was, ipv "hoe meer zielen, hoe dikker de buidel"...

Klopt, die schoorsteen valt uit de toon en dat vind ik jammer bij zo'n mooi schip.

Daar ben ik het dan weer niet eens.
Zo'n schoorsteen geeft iets mannelijks aan een ZIJ.
Groeten
Jan van der Pluijm

Dat extra stovepiepie hield wel haar dekken wat beter roestvrij te houden, zover dat mogelijk was...…………..
Als we dat extra stukkie piep nu eens gaan vergelijken met die onwijs grote scubbers, waar de eerste de beste klikobak de hik van zou krijgen, ga ik toch voor de stovepipe.

m.v.g., Roy

Schip met een bewogen einde. bwj 1940 220.4 x 28.4. Parsons turbines 34700 pk 4 schroeven 22- 24 kn.
Gestrand voor Fuerteventura in 1994 en wrak geslagen.
gr. Bas