Machinekamers

Een gezellig, leuk en informatief Scheepvaartforum
Gebruikersavatar
Jos Linders
Berichten: 3350
Lid geworden op: 22 feb 2005 16:50
Locatie: Nijmegen

Re: Machinekamers

Bericht door Jos Linders »

Hallo Roy ik heb die ketel vraag van de Nieuw Amsterdam bij de vereniging de lijn neergelegd, zij trachten dat voor ons te achterhalen, dus afwachten.

Groetjes, Jos Linders.
Ulpia Noviomagus Batavorum

https://www.nijmegen.nl/diensten/webcam/


roy
Berichten: 12458
Lid geworden op: 29 jan 2005 22:19
Locatie: Den Helder

Re: Machinekamers

Bericht door roy »

Bedankt voor de moeite Jos.
Wat je zegt; we wachten het af wat er uitkomt.

m.v.g., Roy
Een individu weet meer niet dan wel.
Laat dat a.u.b. zo blijven................

kabo
Berichten: 1488
Lid geworden op: 21 mar 2015 15:42

Re: Machinekamers

Bericht door kabo »

scannen0008.jpg
scannen0008.jpg (112.28 KiB) 649 keer bekeken
Hallo Roy en Jos, ik heb het even op gezocht voor wat ik er van weet. Er ontstond in het voorjaar tijdens een cruise van 1967 onherstelbare schade aan een van de ketels. Reis werd afgebroken en terug naar de RDM waar in drie weken de reparatie en inspectie werd uitgevoerd en ze op 29 /4 weer naar zee ging voor een Middellandse Zee cruise. In juni deden zich opnieuw problemen voor in een andere ketel. Na afweging van de kosten werd besloten nieuwe ketels te plaatsen bij WF. Er werden 5 ketels gekocht van een Amerikaans oorlogschip dat weinig had gevaren. De reparatie ging 3 mnd. duren en op 11 dec. zou ze weer naar zee moeten gaan. De 5 nieuwe ketels waren net zo zwaar als EEN van de oude ketels, waardoor er 400 ton extra ballast aan boord moest komen. Hopelijk hebben jullie hier wat aan.
gr. Bas
Laatst gewijzigd door kabo op 31 mei 2020 16:35, 2 keer totaal gewijzigd.

kabo
Berichten: 1488
Lid geworden op: 21 mar 2015 15:42

Re: Machinekamers

Bericht door kabo »

scannen0009.jpg
scannen0009.jpg (189.42 KiB) 626 keer bekeken
Nog een plaatje van de schoorstenen waar al die rook van die 6 ketels door heen moest.
gr. Bas

Gebruikersavatar
cor
Berichten: 2127
Lid geworden op: 16 sep 2005 23:47
Locatie: Papendrecht
Contacteer:

Re: Machinekamers

Bericht door cor »

In het Boek de grote drie staat wel vermeld dat de nieuwe ketels zijn
geplaatst bij Wilton Fijenoord te Schiedam

Cor Boer
Bijlagen
Grote drie ketels.jpg
Grote drie ketels.jpg (177.62 KiB) 591 keer bekeken
grote drie.jpg
grote drie.jpg (176.16 KiB) 591 keer bekeken

roy
Berichten: 12458
Lid geworden op: 29 jan 2005 22:19
Locatie: Den Helder

Re: Machinekamers

Bericht door roy »

Cor en Bas, bedankt voor jullie inzet om het grote geheim van de "N.A." te ontrafelen. ;)
Echter dit zijn allemaal gegevens die ik reeds heb. :roll:
Het gaat me er echt om uit welk schip, ik meen een destroyer, de ketels gehaald zijn om aan de "N.A." te doneren. Ik neem aan dat het een schip geweest is die uit de mottenballenvloot gehaald is en gelijk met het verwijderen van de ketels gesloopt is. Misschien dat dit een beetje helpt. Met name Kombuizers die beter met U.S. Navy aangelegenheden op de hoogte zijn.
De "Moerdijk" kwam met de ketels uit de States en arr. 16 september 1967 in R'dam. Dit schip voer, bij mij weten, vast op de West Coast. Het zou dus makkelijk kunnen dat daar de ketels ook vandaan komen. Ik meen dat er een grote mottenballenvloot in San Diego was.
Helpt dit allemaal een beetje ?.

m.v.g., Roy
Een individu weet meer niet dan wel.
Laat dat a.u.b. zo blijven................

kabo
Berichten: 1488
Lid geworden op: 21 mar 2015 15:42

Re: Machinekamers

Bericht door kabo »

Hallo Roy, ik heb nog wat gevonden v.w.b. de Babcock en Wilcox ketels. In de eerste helft van aug. 1967 heeft WF. de opdracht ontvangen de 6 ketels te vervangen. De nieuwe ketels kwamen per trein van de westkust naar New York. Op 16 sept. zijn de 5 ketels in R.dam aangekomen met het ms. Moerdijk en na 5 dgn. is de eerste ketel in de NA geplaatst. Twee van de vijf ketels waren nieuw en de andere 3 tweede hands. Naam van welk schip ze uitgekomen zijn heb ik nog niet gevonden.OP 30 nov. en 1 dec. heeft de Nieuw Amsterdam proef gevaren op de Noordzee en hij had geen snelheid in geleverd met de nieuwe ketels. Proefvaart was succesvol. Hopenlijk heb je hier wat aan. En een plaatje erbij van de opname in het nieuwe dok van Wilton.
scannen0011.jpg
scannen0011.jpg (199.64 KiB) 421 keer bekeken
gr. Bas

Gert Schouwstra
Berichten: 267
Lid geworden op: 23 sep 2007 19:38
Locatie: Sneek
Contacteer:

Re: Machinekamers

Bericht door Gert Schouwstra »

Ik lees wel dat die ketels afkomstig waren van een sloperij in Californië. De MOERDIJK doet een reis langs de Noordamerikaanse westkust en wordt op 25 juli 1967 gemeld te Los Angeles. De 28e vertrekt het uit Los Angeles en de 29e is het in San Francisco. Op 3 augustus komt de MOERDIJK aan in Portland, Oregon en op 6 augustus in Victoria, British Columbia. De 7e is het Vancouver en de 11e New Westminster. De 15e is de MOERDIJK in het haventje van Port Alice op Vancouver Island. Geen idee wat daar nog te beleven viel voor zo'n boot.
Op 21 augustus is de MOERDIJK weer terug in Californië en wel in Stockton. Vandaar gaat het weer naar Los Angeles waar het de 24e aankomt. En dan vertrekt het daarvandaan op 27 augustus naar Schiedam. De 31e wordt Acapulco aangedaan. Op 4 september wordt het Panamakanaal gepasseerd en op 16 september arriveert de MOERDIJK bij de werf in Schiedam.

Het Vrije Volk schrijft op 18 september: KETELS VOOR NW.-AMSTERDAM GEARRIVEERD.
Het ms. Moerdijk van de Holland- Amerika Lijn is zaterdagmorgen In Rotterdam gearriveerd met aan boord de vijf ketels die van de Nieuw Amsterdam weer een varend passagiersschip moeten maken. De Moerdijk leverde de ketels af bij de werf van Wilton-Fjjenoord, waar zij in de loop van de volgende weken zullen worden geplaatst. Op 11 december zal de Nieuw Amsterdam weer moeten kunnen uitvaren. De HAL heeft de ketels gekocht In de Verenigde Staten. Twee van de vijf zijn nieuw; de andere zo goed als. Bij Wilton hoopt men eind volgende week met het zware karwei te beginnen. Donderdag of vrijdag zal de eerste ketel worden geplaatst.

Mijn conclusie is dus dat de vijf ketels niet van één schip afkomstig waren.
Laatst gewijzigd door Gert Schouwstra op 01 jun 2020 21:24, 1 keer totaal gewijzigd.
Gert
- Varen is Leven -
Mijn website AA-Planadvies is op 12 april helemaal vernieuwd.

roy
Berichten: 12458
Lid geworden op: 29 jan 2005 22:19
Locatie: Den Helder

Re: Machinekamers

Bericht door roy »

Eigenlijk wordt het nu nog gecompliceerder !.
Als die ketels per spoor naar New York vervoerd zijn, moet de "Moerdyk" toch gang gemaakt hebben om door het Panamakanaal naar The Big Apple te stomen en dan nog op tijd weer in R'dam te zijn...………….
Het houdt de gemoederen wel bezig. ;) Gelijktijdig zien we wel dat de relatief jonge maritieme historie al gauw in nevelen op lijkt te gaan. 't Wordt tijd dat er radar uitgevonden wordt............... ;)

m.v.g., Roy
Laatst gewijzigd door roy op 02 jun 2020 13:06, 1 keer totaal gewijzigd.
Een individu weet meer niet dan wel.
Laat dat a.u.b. zo blijven................

Gert Schouwstra
Berichten: 267
Lid geworden op: 23 sep 2007 19:38
Locatie: Sneek
Contacteer:

Re: Machinekamers

Bericht door Gert Schouwstra »

Roy, de MOERDYK is volgens de kranten die reis niet meer in New York geweest en na het Panamakanaal via de bovenwindse eilanden en onder Bermuda door, gelijk doorgevaren naar Schiedam. Misschien dat die treinreis dan toch niet doorgegaan is? Ik had ergens anders ook gelezen dat de ketels uit Californië kwamen en denk dus dat die Foster Wheeler-ketels op 27 augustus in Los Angeles geladen zijn en dat er daarna opeens haast was om naar Holland te komen.

De enige verwijzing naar een mogelijk treintransport vind ik in dit bericht in "Schip en werf" van 25 augustus 1967:

De Nieuw Amsterdam blijft in de vaart. De directie van de Holland-Amerika Lijn heeft 10 augustus jl. meegedeeld dat het onderzoek naar de toestand van de ketels van het s.s. Nieuw Amsterdam heeft geleid tot de beslissing de ketels te vervangen. De reparatie zal worden uitgevoerd door Wilton-Fijenoord-Bronswerk N.V. te Schiedam , en zal ruim drie maanden in beslag nemen. De nieuwe ketels zijn afkomstig van een Amerikaans bedrijf aan de westkust van de Verenigde Staten. Zij zullen per trein naar New York worden vervoerd en daarna per schip naar Rotterdam....

Ik denk dus dat de HAL van plan was om de nieuwe ketels na aankoop per trein naar New York te verschepen, maar dat ze na 10 augustus aan het rekenen zijn geslagen en tot de conclusie kwamen dat ze deze kleinere en vooral veel lichtere ketels gewoon op hun eigen kustboot vanaf Californië konden zetten. En de MOERDYK voer daar toevallig net langs.....
Gert
- Varen is Leven -
Mijn website AA-Planadvies is op 12 april helemaal vernieuwd.



Plaats reactie