die schoorsteen is mij te hoog
Dit zijn idd uit de kluiten gewassen uitlaatpijpjes....niet bepaald de 1/2" 2CV-pijpjes....
En bij die Snow-boot doet dat grote uitstekende stuk suggereren dat er een stoominstallatie in staat....zoals hier op de AbelTasman
- Abel`Tasman-31.jpg (71.41 KiB) 5843 keer bekeken
Toen ik de 2nd (als leerling) vroeg waarom die zo hoog was, zei hij dat dat was vanwege het roetblazen: je wilt dat niet aan dek hebben, maar liever bij de buren...
Waarom dan dat uitstekende stukkie, was m'n wedervraag. En het antwoord: geen idee, misschien bleek de schoorsteen net niet hoog genoeg...
Later, nadat ik me een beetje meer in de materie had verdiept, kwam ik wederom bij hem met een vraag over dat bovenste uitstekende stukkie: Hoe kun je bij slecht weer, regen, of harde wind de temperatuur nou boven de 130 graden houden ivm het dauwpunt ? Zo krijg je toch zwavelzuur-vorming, en rot dat bovenstuk er toch gewoon af ? Hij keek naar boven en antwoordde: Daar zeg je zo wat...ik zou het niet weten. Maar het schijnt mee te vallen, want hij staat er nog steeds....
De eerste keer dat ik met de veerboot HoH-Harwich voer (Koningin Juliana ???) was toen ik voor m'n eerste vakantiereis bij Beck naar Ipswich ging naar de Vedette, in 1969 of 1970.... Bij het over bovendek lopen zag ik dat de hele schoorsteen-ommanteling stond te trillen en te schudden, omdat hij in z'n geheel was losgerot van het dek vanwege die UG-dauw... Ontluisterend, vond ik dat toen, maar het fenomeen heeft me nooit meer losgelaten: de UG-temp aan de top was 'bloody important', en is altijd een puntje van m'n aandacht geweest. Bij lang langzame vaart bijv, heb ik ooit eens een pyrometer gemonteerd om te zien waar het omslagpunt ongeveer was. Dat werd voor mij de leidraad voor overgaan van hfo naar do...
Waarmee overigens de rederij het niet altijd geheel mee eens was...
"Wai'st wel wat dat kôst, m'jong ?"
die over de scheepvaart l..... weten amper wat een schip
