Offshore

[Ron H]

Dag Roy,

Ik heb nog Heerema-brochures waar de achterste pagina's over Bluewater gaan.

[Roy]

Ik heb je een P.B.tje gestuurd Ron.

m.v.g., Roy

[A.Kuiper/J.Pessoa/BR]

maersk ventura.jpg (48.62 KiB) 5332 keer bekeken

+

maersk vega.jpg (61.89 KiB) 5332 keer bekeken

(Foto Cesar Neves Niteroi 14 mei 2019)

Twee platform suppliers. Beiden gebouwd bij Keppel Fels Brasil S.A. Angra dos Reis in 2006 voor
Maersk Supply Sercice Apoio Maritimo Ltda Rio de Janeiro.
(Maersk Supply Service A/S Kopenhagen)
(A.P. Muller Kopenhagen)

[Jancorjoh]

Heerema Unveils World’s Largest Offshore Crane Vessel in Singapore

May 23, 2019 by Reuters

2019-05-23T131029Z_1702347808_RC1C8D3B0DB0_RTRMADP_3_SEMBCORP-MARINE-VESSEL-800x601.jpg (66.07 KiB) 5181 keer bekeken

Heerema Marine Contractors' Sleipnir, the world's largest semi-submersible crane vessel, sits in the Sembcorp Marine shipyard in Singapore
May 23 (Reuters) – Dutch firm Heerema Marine Contractors and Singapore’s Sembcorp Marine, on Thursday, showed off the world’s largest crane vessel that can be used for the setup and decommissioning of offshore oil and gas facilities.

The semi-submersible vessel, which cost Heerema about $1.5 billion, is equipped with two cranes that can reach a height of 220 metres, taller than the top of Singapore’s iconic boat-shaped Marina Bay Sands hotel. The cranes have a combined lifting capacity of 20,000 tonnes, another industry record.

csm_Sleipnir-size_London-Eye_7a8f4a94fa-1.jpg (25.33 KiB) 5181 keer bekeken

An illustration showing the size of Sleipnir vessl compared to the London Eye. Illustration courtesy Heerema

The Sleipnir, named after Norse God Odin’s eight-legged stallion, was built by Sembcorp Marine at its Singapore yard.

“We handle many semi-submersibles, but we never handled such a big size before,” said Sembcorp Marine’s CEO, Wong Weng Sun.

The vessel has accommodation for 400 people and includes helicopter pad and a swimming pool. It is fuelled by both liquefied natural gas and marine gasoil.

After years of declining orders due to low oil prices and an oversupply of rigs and supply vessels, Singapore’s offshore and marine industry is hoping that demand will return as oil majors ramp up spending on exploration and production. (Reporting by Aradhana Aravindan and Roslan Khasawneh; editing by Uttaresh.V)

(c) Copyright Thomson Reuters 2019.

[leo-shof]

Image1.jpg (61.06 KiB) 4625 keer bekeken

Gisteren middag (24 mei) hebben ze een fles geestrijk vocht achter op geknald

[Roy]

Eindelijk Leo !.
Gaat m'n naamgenoot nu eindelijk eens aan 't echte werk ?.

m.v.g., Roy

[leo-shof]

joh joh, die jongen is al die tijd al druk bezig
Maar het schiet wel op Roy, moet nog wel het 1 en ander gebeuren hoor

223.jpeg (106.59 KiB) 4577 keer bekeken

Sleipnir.jpg (122.27 KiB) 4575 keer bekeken

[Koos]

Heren ea,
Kwam nog een GA plaatje tegen (zij-aanzicht) van de "Micoperi"
En ik altijd maar denken dat in vaartoestand het het accomodatie/brug gedeelte als voorschip werd beschouwd.
Blijkt net andersom te zijn :roll
Rare vogels die Italianen.
Zeker bevreesd dat bij hijsen een strop in de schroeven zou verdagen bij kraanhandelingen.
Zal denkelijk wel een andere belangrijker reden hebben schat ik zo in.
Gr. Koos

[Sparks316]

Dat was natuurlijk niet "De Micoperi", maar een nieuw SS ontwerp voor Micoperi. Net als Santa Fe, Brown & Root en b.v. Heerema een itialiaans bedrijf wat in offshore deed. Dit was volgens mij een ontwerp uit de jaren 70 voor een pijpenlegger, tevens te gebruiken als "derrick barge" voor hijswerkzaamheden. Wat de naam geworden is weet ik echt zo 1-2-3 niet meer. Ze hadden toen een zootje echte bakken en verbouwde schepen die o.a. Micoperi-26 en Micoperi-27 heetten, kortweg ook wel Mike-26 genoemd. SS was in voor de Noordzee. in navolging van Santa Fe's Choctaws, Heerema's nieuwe Balder en Hermod, NOC's Narwhal en nog wel wat meer. In die tijd stond ook de Castoro Sei op stapel meen ik. O ja, mijn oude werkgever Zapata had toen de Semac-1 op stapel staan of al in gebruik

[Breeze]

Dat nieuwe SS (basis)ontwerp voor Micoperi werd gedaan door Gusto en resulteerde in de Micoperi 7000, later hernoemd in Saipem 7000. De 2x 7000 t kranen werden ontworpen door Amhoist tot groot verdriet van Gusto.
De totale bouwsom werd nooit bekend gemaakt, maar dat heeft natuurlijk niets te maken met het gerucht dat er soldi mafiosi ingestoken is.

Adri