Een gezellig, leuk en informatief Scheepvaartforum
Berichten: 14010
Lid geworden op: 22 feb 2005 18:30
Locatie: Noord-Brabant.

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Joost.R » 20 nov 2017 21:29

Hyundai Merchant Marine to Set Sail for 6th Place in World by Placing Orders for 20 Super Containerships

Hyundai Merchant Marine (HMM) aims to become a top 10 global shipping company by ordering 20 super large containerships. HMM is expected to have a capacity of 800,000 TEUs and rank sixth in the world when the company secures a super large containership fleet.
hy.jpg (68.14 KiB) 8435 keer bekeken
Caption: Container ship Hyundai Drive - Image courtesy of Steve Greenwood.

According to the investment bank (IB) industry and shipping industry on November 15, HMM will order 20 large-sized container ships starting early next year. “HMM will order 20 large-sized vessels, including nine 20,000-TEU containerships and 11 11,000-TEU containerships for aggressive fleet expansion,” a high-ranking official in the IB industry said. “This strategy aims to deal with major shipping companies’ expansion through mergers and acquisitions and the introduction of super large ships.” This is twice the size of the order projected in the market (around 10 units). In terms of order sizes (350,000 to 400,000 TEUs), HMM’s order is double that (220,000 TEUs as of the end of October) of Maersk, the world’s top shipping company.

An analysis says that HMM will ramp up the number of super large ships as a strategy to cope with the global division and congregation. HMM currently has 56 vessels and its capacity (maximum shipment volume) is 43,000 TEUs, ranking 13th in the world. On the other hand, Maersk which belongs to the 2M Alliance with HMM has a capacity of 3.55 million TEUs and MSC, 3.02 million TEUs, eight times that of HMM.

In particular, next year, Japan is expected to merge its three major shipping companies (MOL, NYK, and K Line). Then the new shipping company established via the merger is expected to have a capacity of 1.7 million TEUs. China’s major shipping company Cosco (1.81 million TEUs) will finally marry OOCL (670,000 TEUs) of Hong Kong, which is the seventh largest in the world in 2019. Then Cosco’s capacity (including that of ordered ships) will exceed 3 million TEUs, jumping to second or third place in the world.

In particular, China’s Cosco (Ocean Alliance) and Japanese shipping firms (THE Alliance) are expected to put 20,000-TEU containerships into the Asian market beginning next year. This means that HMM will not be able to compete in such an environment as the shipping company has a maximum capacity of 400,000 TEU and its largest container ship has a capacity of 13,100 TEUs.

Around the year of 2020, nine 20,000-TEU containerships and 11 11,000-TEU containerships to be ordered beginning next year will be delivered to HMM. Then, HMM will have a capacity of more than 800,000 TEUs, about double its current capacity. This volume exceeds that of now-defunct Hanjin Shipping and close to 1,060,000 TEUs of Evergreen, the biggest shipping company in Taiwan. At the time of the final delivery of the 20 vessels ordered, HMM will raise the number of its over-10,000-TEU vessels from 16 to 36. As HMM’s long-term plan aims at securing a one-million-TEU fleet, the shipping company may order more super large containerships depending on future business performances.

Source: BusinessKorea

Berichten: 14010
Lid geworden op: 22 feb 2005 18:30
Locatie: Noord-Brabant.

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Joost.R » 22 nov 2017 11:35

Container ship OOCL Scandinavia joins OOCL fleet.

In OOCL’s series of six ‘G Class’ containerships on order at the Samsung Heavy Industry (SHI) shipyard, the Company introduced yesterday the newest and fifth 21,413 TEU containership, named the OOCL Scandinavia.
The OOCL Scandinavia will be joining her sister vessels on OOCL’s LL1 service, linking major markets in China and Northern Europe together.
oocl.jpg (79.08 KiB) 8321 keer bekeken
Caption: The OOCL Scandinavia unveiled at the christening ceremony held at the SHI shipyard.

“In commemoration of this milestone at OOCL, we are very honored that Mr. Yue Yi, Vice Chairman, Executive Director and Chief Executive of the Bank of China (Hong Kong) Ltd, was able to join us as our Guest of Honor and witness the christening of the vessel.”

“The Bank of China is one of the finest and most respected international financial institutions in the industry and their support to OOCL has been tremendous, allowing us to be the best that we can be in providing quality transportation and logistics services around the world, but particularly in China, where OOCL launched and pioneered the reefer-on-rail services from Xian to Qingdao in 1998, the first of its kind in the country.”
As an active industry player in this vibrant market, facilitating trade and exploring new opportunities, OOCL was front and center in witnessing China’s remarkable growth momentum to become one of the world’s most influential economies today. China is moving towards its next ambitious phase of development by working more closely with its trading partners to realize the One Belt One Road initiative in promoting trade and commerce. In his remarks at the ceremonial event, Mr. C. C. Tung, Chairman of Orient Overseas (International) Ltd., commented on the importance of this initiative and also thanked the Bank of China for their support over the years.

“The One Belt One Road initiative comes at a very important time in the shipping industry where leadership and policy directions to stimulate demand growth is needed most,” said Mr. Tung. “We are in a very capital intensive business, and like the Belt and Road initiative, we cannot do it alone. That is why we are very thankful to have our close business partners by our side in our journey, and we look forward to further deepen our working relationship with the Bank of China in the years ahead.”
Mr. Tung also thanked SHI for their dedication and support to OOCL over the years to consistently build vessels of the highest quality that greatly strengthened the competitiveness of OOCL’s fleet and capability to deliver reliable and efficient services to customers.

“The incredible work that has gone into the construction of this massive containership before us is the perfect embodiment of what teamwork means and how business collaboration can achieve wonders,” said Mr. Tung. “This achievement is about working to bring people and companies of different professions and nationalities together to reach new heights, innovate, solve complicated engineering problems, and along the way, why not break a world record too!”

The OOCL Scandinavia will be joining her sister vessels the OOCL Hong Kong, OOCL Germany, OOCL Japan and OOCL United Kingdom in serving the Asia-Europe trade lane on the LL1 service and her port rotation is:
Shanghai / Ningbo / Xiamen / Yantian / Singapore / via Suez Canal / Felixstowe / Rotterdam / Gdansk / Wilhelmshaven / Felixstowe / via Suez Canal / Singapore / Yantian / Shanghai in a 77-day round trip.

Source: OOCL

Wim Plukker
Berichten: 503
Lid geworden op: 03 sep 2006 17:02

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Wim Plukker » 13 apr 2018 11:17

In het maart nummer van “Ankerpark” van de reünistenvereniging van de ZVS te Den Helder stond een artikel genaamd "Vloeibaar aardgas, brandstof voor de scheepvaart". Zeer lezenswaardig over de huidige stand van zaken ten aanzien van 4 takt dual fuel en 2 takt triple fuel technologie. Een optie die ik nog niet kende was het "Piston Engine Free Efficiënt Container Ship project" oftewel PERFECt. Hierbij wordt LNG verstookt in gasturbines met een generator en wordt de uitlaatgassen warmte gebruikt om een stoombedrijf te voeden ook op generatoren. Gesteld wordt dat een thermisch rendement behaald wordt wat in de buurt ligt, zo niet beter is dan van diesel elektrische installaties voor vermogens vanaf 30mW. Het gas wordt opgeslagen in 18.000 M3 tanks volgens het Gaztransport Technigaz principe in atmosferische tanks bij -163 Gr. C. De tanks zijn groot genoeg voor een rondreis NW Europa - Verre Oosten.

Maar wat mij deed opveren is dat er staat dat de grote order die CMA CGM uit Frankrijk deed voor 9 stuks 22.000 TEU container schepen zouden worden uitgerust met deze MK opzet. Ik kon mij niet herinneren dat ooit ergens gelezen te hebben, wel dat ze de eersten waren die de volgende stap in max grootte van container schepen deden en dat LNG als brandstof zou worden gebruikt. Ik kon echter nergens iets over dat PERFECt vinden en al helemaal niet in verbinding met CMA CGM en hun mega order.

Zoeken op de site van "The Motorship" bracht verheldering, die nieuwe schepen van CMA CGM worden uitgerust met 12 cilinder X92 Win GD motoren (voormalig Sulzer, spinn-off via Wartsila naar China State Shipbuilding Corporation (CSSC) ) een dual fuel motor en dus zeker geen gas turbine's. In de voorlaatste alinea van het artikel wordt nog wel naar dat PERFECt verhaal verwezen: ... lng-orders
Win GD verhaal: ... inerships/

Dus de auteur van het artikel in Ankerpark zat er aardig naast.


"Beauty is in the eye of the beholder"

Berichten: 14010
Lid geworden op: 22 feb 2005 18:30
Locatie: Noord-Brabant.

Re: Grote Containerschepen

Bericht door Joost.R » 04 jun 2018 21:28

Hyundai Merchant Marine selects shipbuilders for eco-friendly mega containerships

Orders to be placed for twelve 23,000 TEU & eight 14,000 TEU mega containerships

Accelerate HMM’s ‘Capacity of 1 Million TEU’ strategy
Seven 23,000 TEU at DSME (Five 23,000 TEU at Samsung Heavy Industries; Eight 14,000 TEU at Hyundai Heavy Industries)
Hyundai Merchant Marine (HMM) has selected shipbuilders to build eco-friendly mega containerships which fulfill its ‘Capacity of 1 Million TEU’ strategy.
hi.jpg (85.29 KiB) 7316 keer bekeken
Since HMM sent out a Request for Proposal (RFP) to shipbuilding companies on April 10, HMM has considered all the conditions for newbuilding including delivery date and price of new ships suggested by shipbuilders, and finally selected three shipbuilders to sign a Letter of Intent (LOI) for 20 new vessels.

First, HMM chose Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) and Samsung Heavy Industries for seven and five 23,000 TEU containerships respectively which are expected to deliver in the second quarter of 2020. HMM also selected Hyundai Heavy Industries for eight 14,000 TEU containerships to be delivered in the second quarter of 2021.

HMM formed a ‘newbuilding examination committee’ in order to thoroughly review all the conditions and selected shipbuilders followed by fair procedures.
After signing a Letter of Intent with shipbuilders, HMM will negotiate further details of new shipbuilding including prices and conclude the final agreement.

Source: HMM

Jos Komen (R.I.P)

Re: Containerschepen

Bericht door Jos Komen (R.I.P) » 30 jun 2018 11:00

De Emilia S. een vrachtschip aangepast voor het vervoer van containers.
Toen ik in de jaren 70 bij Bornhofen en EAC voer werden de schepen ook aangepast/verbouwd.
Op de Emilia S. hebben ze nog autootjes bovenop de containers gezet. :wink:

Emilia S.jpg
Emilia S.jpg (200.58 KiB) 7003 keer bekeken

IDNo: 7026522 Year: 1970
Name: STERNENFELS Type: Cargo ship Flag: DEU DWT: 14208
Country of build: DEU Builder: Flender Location of yard: Lubeck-Siems
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 1D-20
BU Alang 18.1.09

Berichten: 5745
Lid geworden op: 20 jun 2011 19:56

Re: Containerschepen

Bericht door v+d » 30 jun 2018 11:48

Nou ja, als je campertje zo vervoerd is heeft het een zoutbad gehad en roest het waar je bij staat.
Wij vervoerden met de HWAL wel vaker auto's of wapenspul als deklast, dat kreeg allemaal in de Golf van Biscaye een mooie zoute coating :wink:

Berichten: 2528
Lid geworden op: 03 dec 2005 18:18

Re: Containerschepen

Bericht door K.Brouwer » 01 jul 2018 00:07

Ook wel de nodige toestanden meegemaakt met "zout overladen auto's" die we op de Caraïbische eilanden moesten lossen...
Meestal stuurden we een matroos voor aankomst langs die auto's met het zoetwaterslangetje om die auto's "af te zoeten" om gezeur van de ontvangers die altijd bij aankomst al op hun lang geleden bestelde auto te voorkomen. Het ging natuurlijk ook wel eens mis... Men had eens een witte Cadillac voor Martinique tussen twee roestige containers op de luiken geladen. Veel regen en buiswater over gehad en die auto stond zo tussen die twee containers geladen dat die ouwe hem vanaf de brug niet kon zien. Dus in Martinique werd een roestkleurige i.p.v. een witte Cadillac aan de wal gezet...Die eigenaar begon me daar in het Frans een geweldige keel op te zetten en ging zijn verzekeringsman waarschuwen. Dus die ouwe snel aan een paar matrozen opdracht gegeven om die auto met sop en rustremover schoon te maken en af te spoelen zodat er weer een witte Cadillac op de kade stond. Dat was snel gebeurt en het wachten was op de eigenaar met zijn verzekeringsman... Die kwam na enige tijd al schreeuwend aanrennen met een stomverbaasde verzekeringsman naast hem die er niets van begreep, wat nou bruine Cadillac, dat ding was super wit!!! Duurde enige tijd voordat dit ook tot die ontvanger doordrong die daar natuurlijk helemaal niets van begreep. Tja, we maakten ook wel leuke dingen mee op die dienst 8) .

Groeten, K.Brouwer.

Berichten: 6996
Lid geworden op: 22 apr 2006 16:17
Locatie: Groningen

Re: Containerschepen

Bericht door jdbvos » 01 jul 2018 10:19

:lol: :lol: :lol:

Jos Komen (R.I.P)

Re: Containerschepen

Bericht door Jos Komen (R.I.P) » 02 jul 2018 11:32

Oriental Bay 1989.

Oriental Bay.jpg
Oriental Bay.jpg (157.78 KiB) 6724 keer bekeken
IDNo: 8803410 Year: 1989
Name: ORIENTAL BAY Type: Containership Flag: GBR DWT: 59367
Country of build: JPN Builder: Ishikawajima-Harima Location of yard: Kure
Number ofscrews/Mchy/Speed(kn): 1D-23
BU Alang 4.4.17, work began 11.4.17

Berichten: 1660
Lid geworden op: 09 okt 2017 03:24

Re: Containerschepen

Bericht door A.Kuiper/J.Pessoa/BR » 11 jul 2018 03:49

nedlloyd europa.jpg
nedlloyd europa.jpg (62.61 KiB) 6457 keer bekeken
Nedlloyd Europa 1992 20114
Dabat 2014 - ???

Berichten: 14010
Lid geworden op: 22 feb 2005 18:30
Locatie: Noord-Brabant.

Re: Containerschepen

Bericht door Joost.R » 03 sep 2018 23:07

CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY. L = 399mtr. Br= 58 Mtr cap - 20.600 TEU. inkomned voor RMG Terminal Maasvlakte 2.
P1550811.JPG (105.61 KiB) 5726 keer bekeken
P1550813.JPG (133.07 KiB) 5726 keer bekeken
P1550814.JPG (110.6 KiB) 5726 keer bekeken
P1550817.JPG (138.88 KiB) 5726 keer bekeken
P1550819.JPG (139.19 KiB) 5726 keer bekeken
P1550824.JPG (122.48 KiB) 5726 keer bekeken

Berichten: 508
Lid geworden op: 23 jan 2012 12:25
Locatie: Driebergen-Rijsenburg

Re: Containerschepen

Bericht door Erikdepooter » 05 sep 2018 14:34

Nou Joost, die had van mij een plekje gekregen bij het topic "lelijke schepen". Alleen al die naam: CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY. Brrrr
"Vol vooruit - Vol achteruit - Stop - Klaar met machine, da's alles".. (Meinhart v.d. Vliet, Commodore Esso Tankvaart Mij, Ras Tannurah 1982, over de kunst van het manoeuvreren)

Jacob Bothof
Berichten: 559
Lid geworden op: 26 mar 2016 16:10

Re: Containerschepen

Bericht door Jacob Bothof » 05 sep 2018 15:58

Ik tel bij deze boot 7 lagen bovendeks, hoeveel lagen gaan er bij zo'n lelijk ding benedendeks :|

Berichten: 6996
Lid geworden op: 22 apr 2006 16:17
Locatie: Groningen

Re: Containerschepen

Bericht door jdbvos » 05 sep 2018 17:18

Ik moet ook schatten, maar dat zal dan 10, hooguit 11 op de tanktop zijn; als het een 'omgekeerde borstelboot' (dus zonder luiken) is, hooguit 12.
Veel van die containers bovenop zijn leeg....
Als je steeds lading brengt van A naar B, krijgen ze in A een overschot aan- en in B een tekort aan lege containers, dus die dingen moet ook weer mee terug....
Veel van de zgn feeder's waren juist daarvoor bedoeld: uit de kleinere havens de lading -maar vooral de lege containers- van-en-naar de grotere dozenboten te brengen. Geladen containers waren dan 'een bonus' is mij ooit verteld, want die gingen hoofdzakelijk over de weg.
Liever een file van 400 vrachtauto's met 400 x 400 pk (en bijbehorende uitstoot) dan 1 feederschip met 1500 pk en 400 geladen containers....
Toegegeven: die 400 vrachtauto's zullen ongetwijfeld niet allemaal naar dezelfde bestemming gaan, want zonder die vrachtauto's wordt het laden van die dozenboten ook errug moeilijk, maar je begrijpt ongetwijfeld wat ik bedoel...

Berichten: 1660
Lid geworden op: 09 okt 2017 03:24

Re: Containerschepen

Bericht door A.Kuiper/J.Pessoa/BR » 29 dec 2018 01:54

bartolomeu_dias_2014.jpg (120.69 KiB) 4277 keer bekeken
2014 BARTOLOMEU DIAS Gebouwd bij Shanghai Shipyard Co. Ltd Shanghai China
voor Alianca Navegação e Logistica Ltda Sao Paulo Brasil
Capaciteit 3.820 TEU (500 Reefers)

Berichten: 11277
Lid geworden op: 29 jan 2005 22:19
Locatie: Den Helder

Re: Containerschepen

Bericht door roy » 29 dec 2018 10:04

We zullen die Fransen toch na moeten geven dat hun schepen er gelikt bij varen.
Dat kan beslist niet van alle dozen schuiven companies gezegd worden. :!: :idea: :wink:

m.v.g., Roy
Een individu weet meer niet dan wel.
Laat dat a.u.b. zo blijven................

Plaats reactie