De Kleine Vaart
Re: De Kleine Vaart
I’m brand new to this site and while idly browsing through it I chanced upon a familiar name from the past, A. O. H. Duval [Re. De Kleine Vaart by Theo Horsten – 25 Jan 2018]. Such a surprise!
I met Tony, and had business dealings with him, while I worked for McDermott in Dubai, I think around 1979. Tony was then working for Matthews-Daniel, Graham Miller (Middle East) Ltd. In fact, he had been deputed from Mat-Dan’s Houston headquarters to establish a Matthews-Daniel presence in the U.A.E. (and more generally, in the Arabian Gulf region). As I recall, Tony initially rented an office and “staff residence” in Sharjah, from which he immediately began to service owners /insurers using AHI in Ajman, ETPM (Sharjah), McDermott (Dubai), and the several drilling and offshore service companies that supported their Gulf operations from the southern emirates . Once he’d recruited a competent surveyor (Capt. John Wallwork, and later, Capt. Mike Bath) he relocated to Abu Dhabi and opened the primary office in the Shaikha Mariam Building. While all will remember him for his energy and very Dutch humor, I came to respect and greatly value him for his high sense of ethics and his deep knowledge.
In the Gulf back in those days, many owners and operators would, purposely or subconsciously – I cannot say, look for the more “flexible” and “open minded” marine surveyors for statement of fact condition surveys, cargo stowage surveys, trip-in-tow surveys, damage surveys, and the like, and back then, the marketplace was populated with many such enterprising independent marine surveyors. Tony Duval stood out head and shoulders above that crowd. He neither gave nor expected compliments, favors or gifts. Rather, he carried out his duties in a no-nonsense manner in reliance on his substantial professional experience and native pragmatism. He did not accept “B.S.” from those he dealt with and he did not offer “B.S.” to them. I learned much from Tony Duval (though not any Dutch) and I continue to value the opportunity I had to work with him.
I met Tony, and had business dealings with him, while I worked for McDermott in Dubai, I think around 1979. Tony was then working for Matthews-Daniel, Graham Miller (Middle East) Ltd. In fact, he had been deputed from Mat-Dan’s Houston headquarters to establish a Matthews-Daniel presence in the U.A.E. (and more generally, in the Arabian Gulf region). As I recall, Tony initially rented an office and “staff residence” in Sharjah, from which he immediately began to service owners /insurers using AHI in Ajman, ETPM (Sharjah), McDermott (Dubai), and the several drilling and offshore service companies that supported their Gulf operations from the southern emirates . Once he’d recruited a competent surveyor (Capt. John Wallwork, and later, Capt. Mike Bath) he relocated to Abu Dhabi and opened the primary office in the Shaikha Mariam Building. While all will remember him for his energy and very Dutch humor, I came to respect and greatly value him for his high sense of ethics and his deep knowledge.
In the Gulf back in those days, many owners and operators would, purposely or subconsciously – I cannot say, look for the more “flexible” and “open minded” marine surveyors for statement of fact condition surveys, cargo stowage surveys, trip-in-tow surveys, damage surveys, and the like, and back then, the marketplace was populated with many such enterprising independent marine surveyors. Tony Duval stood out head and shoulders above that crowd. He neither gave nor expected compliments, favors or gifts. Rather, he carried out his duties in a no-nonsense manner in reliance on his substantial professional experience and native pragmatism. He did not accept “B.S.” from those he dealt with and he did not offer “B.S.” to them. I learned much from Tony Duval (though not any Dutch) and I continue to value the opportunity I had to work with him.
Re: De Kleine Vaart
Welcome DXBob
As you've seen, we only know Tony from the tales by Theo Horsten, our highly appreciated member who unfortunately signed-on onto the NeverComeBackLine last year…
Theo always spoke very highly about Tony, in the same superlatives as you do. And Theo's word was already enough for us to understand the man.
Making your way through these pages, you'll soon find that Theo mentioned him several times, even found a picture of the house Tony lived in...
I hope you find at Kombuispraat what you're looking for… If any questions arise, just holler !
And Google-translate may come in handy...
As you've seen, we only know Tony from the tales by Theo Horsten, our highly appreciated member who unfortunately signed-on onto the NeverComeBackLine last year…
Theo always spoke very highly about Tony, in the same superlatives as you do. And Theo's word was already enough for us to understand the man.
Making your way through these pages, you'll soon find that Theo mentioned him several times, even found a picture of the house Tony lived in...
I hope you find at Kombuispraat what you're looking for… If any questions arise, just holler !
And Google-translate may come in handy...
Oost, west...ook best
Re: De Kleine Vaart
Ik zocht wat ouwe ansichtkaarten uit, die uit het legaat van m'n ouders kwamen, en vond ook veel scheepvaart-gerailleerde tegen...
..je kwam de potjes overal tegen, en niet alleen de NLse....
Is dit, hier in Keulen, niet de Ria die ooit zo fraai werd gefilmd in het NOK door Jos en chef Ruud ?
..je kwam de potjes overal tegen, en niet alleen de NLse....
Is dit, hier in Keulen, niet de Ria die ooit zo fraai werd gefilmd in het NOK door Jos en chef Ruud ?
- Bijlagen
-
- Koeln (Keulen) met zeevaart.jpg (244.96 KiB) 1092 keer bekeken
Oost, west...ook best
- Co
- Berichten: 1119
- Lid geworden op: 22 jul 2004 23:01
- Locatie: Thuis en af en toe voor de lol op zee.
Re: De Kleine Vaart
Vraag aan Jan Vos en andere kustvaart ervaringsdeskundigen;jdbvos schreef: ↑30 jan 2018 12:03 Maar weer eventjes terug naar waarmee we bezig waren, na die gigantische uitloper van me.....
We hadden het even over dat droogvallen&plakken...
Ik kom daar even op terug na het (bij StS) toevallig aanlopen tegen een fraai plaatje van een overduidelijk Engels coastertje, 'op verziede' te Guernsey
Een fraai voorbeeld van een dergelijk droogvallen, waar overigens honderden plaatjes van moeten zijn, denk ik...
Maar op dit plaatje zie je de diverse waterstanden aardig in die kademuur....
Overigens is dit geen "plakbodem": van een dergelijke bodem komt het schip probleemloos los....
Maar ik plaats de foto om een andere reden...
Ze was geladen met zand... en als ik die ligplaats zo zie, is die niet voor niets zo gekozen: als ze 10 a 20 m verder naar voren had gelegen, zou ze -denk ik- behoorlijk beschadigd kunnen worden, zo niet hebben kunnen breken....
Lijkt me een fraai boorbeeld van de noodzaak voor havenmeesters en loodsen....
Ik zie nu op LinkedIn een bijdrage van Thun tankers.
Die liggen op een van de kanaaleilanden met hun vlakbodem tanker droog te lossen. Waar halen ze het koelwater vandaan? De lading pompen vragen wel ietsie meer van de walstroom aansluiting.
Ben benieuwd, en alvast bedankt.
Groeten van Co.
Soms lijkt “ervaring" op gecondenseerde ellende...
Re: De Kleine Vaart
Voor dat doel heb je een paar (ik denk zelfs op maat gemaakte) ballasttanks, Co
Maar van stoomtankers zou ik het niet weten, behalve dat dan op eenzelfde wijze zou moeten zijn: waar haal je anders water vandaan....
Maar op coasters had je daar speciale db-(ballast-)tanks voor.....meestel de tanks vóór het mk-schot, vanwege een aparte, los van ballastsysteem, afsluiter
Op schepen die veel in het ijs voeren, werden die tanks ook gebruikt voor koelwater: met de buitenboord evt een klein stukje open voor wat verversing circuleerde je oer die tank(s); wat via de buitenboord mee kwam, werd als warmwater via de ontluchting afgevoerd. Dan merkte je bijtijds of je inlaatfilter niet dichtgeslagen was met slush-ijs, want dan moest je even warmwater terugvoeren op dat inl.filter
Of, want die mogelijk had je ook: helemaal niet verversen met wat bb-water, en gewoon rondcirculeren.
En bij droogliggen ? met geknepen overboordafsl zo'n tank leegtrekken, of naar een andere ballastank afvoeren. De koude bodem zorgt dan voor koeling.
Lig je meerdere getijden in die haven, moet je daar wel rekening mee houden, en bijtijds je tank(s) weer vol hebben
Maar van stoomtankers zou ik het niet weten, behalve dat dan op eenzelfde wijze zou moeten zijn: waar haal je anders water vandaan....
Maar op coasters had je daar speciale db-(ballast-)tanks voor.....meestel de tanks vóór het mk-schot, vanwege een aparte, los van ballastsysteem, afsluiter
Op schepen die veel in het ijs voeren, werden die tanks ook gebruikt voor koelwater: met de buitenboord evt een klein stukje open voor wat verversing circuleerde je oer die tank(s); wat via de buitenboord mee kwam, werd als warmwater via de ontluchting afgevoerd. Dan merkte je bijtijds of je inlaatfilter niet dichtgeslagen was met slush-ijs, want dan moest je even warmwater terugvoeren op dat inl.filter
Of, want die mogelijk had je ook: helemaal niet verversen met wat bb-water, en gewoon rondcirculeren.
En bij droogliggen ? met geknepen overboordafsl zo'n tank leegtrekken, of naar een andere ballastank afvoeren. De koude bodem zorgt dan voor koeling.
Lig je meerdere getijden in die haven, moet je daar wel rekening mee houden, en bijtijds je tank(s) weer vol hebben
Oost, west...ook best
Re: De Kleine Vaart
In Nijmegen was de kleine vaart in de jaren zestig nog heel zeldzaam Dit scheepje stond op een ansichtkaart:
Scheepvaartencylopedie Theo Horsten wist nog te vertellen dat het hier om de Johannes Voss ging.
Scheepvaartencylopedie Theo Horsten wist nog te vertellen dat het hier om de Johannes Voss ging.
- Jos Linders
- Berichten: 3419
- Lid geworden op: 22 feb 2005 16:50
- Locatie: Nijmegen
Re: De Kleine Vaart
Zie zo af en toe nog wel eens een coastertje voorbij komen.
Groetjes, Jos Linders.
Groetjes, Jos Linders.
- Co
- Berichten: 1119
- Lid geworden op: 22 jul 2004 23:01
- Locatie: Thuis en af en toe voor de lol op zee.
Re: De Kleine Vaart
Bedankt Jan,
Ooit voer ik op de Watergeus. DDR bouw en die had ook koeling mogelijkheid op diverse ballast tanks.
Idd voor de ijsvaart.
Maar die Thun tanker kan lossen en dan denk ik dat de temperatuur toch wel aardig oploopt voor het vermogen dat ze moeten leveren. Dan gauw bij volgende hoogwater weer koud (modder) water innemen.
Ooit voer ik op de Watergeus. DDR bouw en die had ook koeling mogelijkheid op diverse ballast tanks.
Idd voor de ijsvaart.
Maar die Thun tanker kan lossen en dan denk ik dat de temperatuur toch wel aardig oploopt voor het vermogen dat ze moeten leveren. Dan gauw bij volgende hoogwater weer koud (modder) water innemen.
Soms lijkt “ervaring" op gecondenseerde ellende...
Re: De Kleine Vaart
Dat is de laatste jaren toegenomen zoals soms te zien was op de voormalige webcam Waalkade. Er is wekelijks, of misschien dagelijks, verkeer tussen Duisburg en Goole. Nijmegen zelf als haven voor de kleine vaart is dacht ik niet uit de verf gekomen alhoewel ik ooit op internet een artikel vond met de titel Nijmegen Zeehaven.Zie zo af en toe nog wel eens een coastertje voorbij komen.
Re: De Kleine Vaart
Deze bijvoorbeeld Martinus:
Jan van der Pluijm
groetenJan van der Pluijm