Stoommachines en Diesel motoren

[Patru (R.I.P)]

Dan begrijp je iets niet helemaal goed: Bij het eerste ontwerp kwam dat gewicht te hoog uit, en de NS hield voet bij stuk en dus moest er gewicht op diverse componenten bespaard worden.

Het kan zijn dat ik het niet goed begrijp. Dus graag wat toelichting. Op welke componenten moest toen bespaard worden?
Groet, Paul G.

[Sparks316]

Paul, op alles waarop bespaard kon worden. Tractiemotoren, chassis, weetikveel.
De loks waren bestemd om reizigerstreinen te trekken, daarvoor hadden ze ook een verwarmingsgenerator aan boord staan die iets van 7 rijtuigen van verwarming kon voorzien.
Maar ook op een fatsoenlijke koelinstallatie moest zo nodig bespaard worden, al is het maar op gewicht. Vergeet niet dat in die tijd de NS dicteerde, en niemand anders. Zo willen wij het en zo moet het dus. Terwijl ze met DE traktie nog nauwelijks ervaring hadden, want ze hadden eerder alleen maar stoom gehad. Dus hun ingenieurs etc. hadden ook daar alleen maar ervaring in
Ik citeer even het boek van Henken:
"In de jaren vijftig werd bij het Zwitserse Sulzer met stomme verbazing kennis genomen van deze beschamende constructie (bedoeld is de dieselmotor) en terugkijkend is het niet overdreven te stellen dat het beter was geweest wanneer de serie 2600 met de langzaamdraaiende Stork-Thomassen-motor nooit gebouwd was."

[Patru (R.I.P)]

Dan heb ik het toch goed begrepen.
Groet, Paul G.

[kabo]

koffie.jpg (104.68 KiB) 1692 keer bekeken

Een junior engineer is een bakkie aan het drinken bij de manouvreerstand van de Doxford van de Larch Bank van de Bank Line.
gr.Bas

[kabo]

Een aantal afbeeldingen van de machinekamer van de Nijkerk van de VNS, bwj. 1958 sloop 1982 uitgerust met een 6 cil. Stork Hotlo van 7200 p
gr. Bas

mk08.jpg (49.86 KiB) 1673 keer bekeken

vns75j.jpg (16.89 KiB) 1672 keer bekeken

mk02.jpg (50.62 KiB) 1672 keer bekeken

mk03.jpg (53.58 KiB) 1672 keer bekeken

mk04.jpg (42.78 KiB) 1672 keer bekeken

mk05.jpg (49.14 KiB) 1673 keer bekeken

mk07.jpg (27.51 KiB) 1673 keer bekeken

mk08.jpg (49.86 KiB) 1673 keer bekeken

[Jan Sprong]

Prachtig al die foto 's van de Stork Hotlo en dan die foto van dat meterbord van de Doxford met de machinist en dat heerlijke werkpak.
Groet,Jan

[v+d]

En het was ook nog een echte Hengelose Hotlo

[Koos]

Heren ea,
Even tussendoor en terugkomend op een eerder geplaatst item.
Kwam in een voormalig studieboek ook nog wat motoren plaatjes met werkings uiteenzettingen tegen.
Zo ook dit plaatje/tekening van Dubbelwerkende Stork Hesselmann 2-slag motor.
Deze tekening dus sterke gelijkenis vertoond met het door V en D van een tekening gefotografeerde plaatje wat hij op pag.181, dated 01-09-2019
heeft geplaatst.
Deze nu door mij geplaatste weergave is een tekening met stuksbenaming en kan Klaas B. ook gelijk zien waar de aanzetklep is gemonteerd.
Was hij natuurlijk inmiddels al ruimschoots achter gekomen, maar toch nog even voor de volledigheid.
Gr. Koos

[Klaas Buytenwegh]

Bedankt Koos, mooie tekening. Ik had het inmiddels gevonden. Blijft heel apart, helaas nooit met dubbelwerkende motoren mogen varen. Ik heb momenteel deel 1 van "Heel Hengelo trilt" aan het lezen. Heel interessant en zonde, dat dit bedrijf niet meer bestaat.
Grt. Klaas.

[Laurent]

Dag allemaal,

ik heb nog in mijn bezit ouwe boeken van de jaren veertig met scheepsdieselmotoren erin, met ook toen op de vroegere motoren de inspuiting met perslucht gebeurde en niet met een injectiepomp.

Zal deze opzoeken en enkele foto's hier plaatsen.