Liberty, Victory etc

[cor]

Hallo Klaas de machinisten zat het niet altijd even mee in die jaren er sprongen ook
wel eens wat stoomleidingen en ja bij het smeren moest je acrobatische toeren uithalen.
Zo ook de machinist en stoker op de nustoomlogger die voer op een golf omhoog en omlaag
en daarbij die gemene slingers en dan nog de kolen scheppen voor de ketel en niet
te vergeten het assiewippen vlogen die asmokken behoorlijk heen en weer naar de luchtkoker.
Maar het ergste varen in de machine kamer was denk ik toch wel in oorlogs tijd als daar de
mijn of torpedo de machine kamer raakte en de boel ontplofte je kan zelf hierbij bedenken
welk een verschrikkelijke einde het personeel daar te gemoed ging.
Maar er zijn er ook veel na oorlogstijd er aan gegaan door losgeslagen mijnen enz.
Ik heb de verhalen op de visserij gehoord dat er mijnen voorbij dreven of zelfs met pikhaken
van af de logger geduwd moesten worden.

Maar ik heb nooit op een Liberty gevaren dus die m,achine kamers nooit gezien ik kwam in 1959
bij de KRL varen en toen voeren er alleen stoomschepen op turbines
In 1959 toen zat ik op de MS Merwe Lloyd en lagen we 2,5 maanden in de PG en daar zag je nog
wel wat Libertys varen ik vond toen die schepen niet mooi ik vond ze lomp daarentegen vond ik
die Victory en C3 C2 wel mooi maar het blijft een feit dat de triple expansie machines echt wel
een mooier gezicht waren door de bewegingen de lucht van stoom enz.

Ik doe hier bij een foto van de ex Tomini de Brother S en de ex tomo0ri de Thetis en Marmaron

Even terug komend op de Zeeman die was van de Nederlands Regering en in beheer van de RL
tot 1950 het schip is toen verkocht naar Hillegersberg en herdoopt in Trompenburg.
In 1959 verkocht aan Cia Santa Fe Ltda Valparaiso Chili en herdoopt alsSanta Fe.
Het schip werd verlengd tot 156 meter en kreeg een brt van 8327 ton bij verbouwing in
Yokosuka Japan.
Op 13-08-1967 is het schip vermist in de Straat Magelhaen tijden de reis van Coquimba naar
San Nicolaas.
Het laatste radiobericht in positie 44.40S en75.00 W in een zware storm 30 mijl ten noorden
van Isla Huambolin.
Wrak vermoedelijk gevonden bij Rowlett Island.
Dus dit schip had wel de oorlog overleeft maar is toch noodlottig aan haar eind gekomen.

Cor Boer

[gerard tenerife]

Cor schreef:

de triple expansie machines echt wel een mooier gezicht waren door de bewegingen de lucht van toom enz.

2,5 maand in de P.G. (ik ook) zonder A.C. , dan vervloek je die stoomketels wel die er bij horen
mvg Gerard

[cor]

Ja wel Gerard dat geloof ik best maar die triple expansie machines vond ik mooi om naar te kijken en in de PG was dat geen pretje.
Ik heb de triple expansie machines alleen meegemaakt op de visserij op de VL 114


corboer

[Klaas Buytenwegh]

Cor bedankt. Kolen stoken heb ik niet meer meegemaakt. Wel Schotse ketels op de Empires, daar trok je ook geen volle zalen mee wat mij betreft. Inderdaad waren het geen mooie schepen die Liberties, maar daar deden ze toen niet aan. Evenmin aan snelheid (t.o.v. de Victory). Toch heb ik er een leuke tijd opgehad. Het was een hechte ploeg mensen. De genoemde Hans Guikink heb in 2008 (denk ik) ontmoet bij de opening van het Restaurant van de Machinist in Rotterdam. Een aantal oud-leerlingen waaronder Hans en ik waren hier voor uitgenodigd. Ik kende hem niet, maar natuurlijk kwamen we in gesprek over de Liberties, waar we beiden nog mee hadden gevaren. Later hebben we nog eens afgesproken bij een Chinees in Amsterdam en hebben we ons gesprek op een prettige manier voortgezet. Hij had heel veel fofo's van die reis op de Texel. Helaas is hij daarna ziek geworden en overleden. Sweet memories aan de toen verwenste eindeloze oversteken van de Pacific en de primitieve leefomstandigheden en vooral de goede sfeer van het"zwarte koor" onderling. Jammer dat ik geen foto's maakte en het geheugen laat me ook in de steek. Helaas, maar we zijn er nog.
Grt.
Klaas

[A.Kuiper/J.Pessoa/BR]

23 mei was er brand op pier 45 in Sao Francisco (Fishermans wharf), waar ook de JEREMIAH O'BRIEN lag afgemeerd.
Te hulp gekomen blusboten konden nog maar net voorkomen dat het schip ook een prooi voor de vlammenzee werd.
Het bleef nu bij wat afgebladerde verfschade.

job_1.jpg (78.06 KiB) 890 keer bekeken

job_2.jpg (31.99 KiB) 890 keer bekeken

sao francisco.jpg (21.03 KiB) 890 keer bekeken

de jeremiah o'brian ontsnapt aan de vuurzee.jpg (24.74 KiB) 890 keer bekeken

victory.jpg (50.97 KiB) 890 keer bekeken

victory-.jpg (57.19 KiB) 890 keer bekeken

[kabo]

eduard.jpg (202.76 KiB) 752 keer bekeken

liberty Tajo in 1963 erts lossend in de Westhaven in een rijnaak, op de achtergrond de Ford fabriek.
gr. Bas

[Roy]

Fraaie prent van de "Tajo" Bas !!!.
Heb je ook de 1e naam van deze Liberty ?.
'k Ben weer eens nieuwgierig...………

m.v.g., Roy

[jan stolp]

William S Young.
Groeten
Jan

[cor]

Roy hier een link van de Tajo

http://www.messageries-maritimes.org/nantes.html

Cor Boer

[Roy]

Bedankt Jan en Cor,

Nu kan ik 'm wel uitspitten, maar dat komt morgen wel weer.
Dat het schip ook van M.M. geweest is. Begin jaren 70 ging M.M. samen met C.G.T. en vormde zo de C.G.M.
Nu maakt het, met nog een hele ris dochters, deel uit van C.M.A. en gaat door het leven als C.M.A.-C.G.M. en is hiermee de 3e grootste containercarrier ter wereld. Daar kan je met zo'n Liberty schip niet meer bij voorstellen...……...

m.v.g., Roy