Offshore

Een gezellig, leuk en informatief Scheepvaartforum
Gebruikersavatar
Joost.R
Berichten: 14153
Lid geworden op: 22 feb 2005 18:30
Locatie: Noord-Brabant.

Re: Offshore

Bericht door Joost.R »

ORION 1 is currently moored at the Liebherr yard in Rostock, Germany, where its heavy-lift set-up is undergoing several load tests, DEME Offshore said. Liebherr supplied the ship’s crane and said in March that the unit, which features a 145-metre boom, is the largest ever built by the company.The vessel, currently under construction and owned by ship builder Cosco (Qidong) Offshore, was due for delivery to DEME Offshore in the second half of this month
Laatst gewijzigd door Joost.R op 03 mei 2020 12:41, 1 keer totaal gewijzigd.
Afbeelding


Gebruikersavatar
Breeze
Berichten: 719
Lid geworden op: 30 jan 2017 20:43
Locatie: Nw. Lekkerland

Re: Offshore

Bericht door Breeze »

Orion kraan, overload test.jpg
Orion kraan, overload test.jpg (58.61 KiB) 960 keer bekeken
Dit is de testlast net voor de klap, meestal is dat een ponton met water gevuld. Voor een overloadtest van loose gear (b.v. de haak), geldt een factor 1,25. Nominale capaciteit (SWL) is 5000 t, dus de test moest geschieden bij 6250 t. De borging van de haak onder het lager schijnt het al begeven te hebben bij 2000 t. Door het plotseling wegvallen van de last is de giek achterover gezwiept en is geknikt tegen de top van het A-frame.
De haak is niet door "LieveHeer" gemaakt, maar is een toelevering van Ropeblock uit Oldenzaal.

Ik denk dat er wat stekelige telefoontjes, mails en brieven zullen worden uitgewisseld tussen DEME, LiebHerr en Ropeblock. En daarna waarschijnlijk ook nog dagvaardigingen.

Adri

Gebruikersavatar
renirie
Berichten: 330
Lid geworden op: 20 jan 2008 18:51
Locatie: rotterdam
Contacteer:

Re: Offshore

Bericht door renirie »

]
Bijlagen
Seafox 4 in in IJmuiden.
Seafox 4 in in IJmuiden.
IMG-20200508-WA0000.jpg (188.38 KiB) 752 keer bekeken
keep on ringing the bells

Gebruikersavatar
Joost.R
Berichten: 14153
Lid geworden op: 22 feb 2005 18:30
Locatie: Noord-Brabant.

Re: Offshore

Bericht door Joost.R »

Sleipnir Transports and Installs Nova Module

Heerema's Sleipnir, the world's most sustainable semi-submersible crane vessel has transported and installed the 740mT Nova topside module on the Gjøa platform in the North Sea.
sl 1.jpg
sl 1.jpg (149.96 KiB) 604 keer bekeken
Sleipnir picked up the module from a barge at Åmøyfjorden outside Stavanger, Norway. From here, Sleipnir safely transported the module to the Neptune Energy operated Gjøa platform in the North Sea and completed the installation within three hours. The Nova module will be used for the tie-back of the Wintershall Dea operated Nova field, located about 120 kilometers northwest of Bergen, with a water depth of 370 meters. Despite the difficult situation we are experiencing, Heerema completed the installation on time and safely.

The successful and safe installation completes around two years of a close partnership between our client Neptune Energy and their fabricator Rosenberg. Heerema's Project Manager Roland Jansens noted that 'there was mutual trust and a drive to find solutions for the challenges we faced.'
sl 2.jpg
sl 2.jpg (140.11 KiB) 604 keer bekeken
This project again highlighted the importance of Heerema's Simulation Center during project preparations. The Simulation Center demonstrated to Neptune Energy that Heerema could complete the project in line with their expectations. While for Heerema's offshore team, it provides the opportunity to train for complex lifts and projects. Using our Simulation Center, Heerema's crew familiarize themselves with upcoming work, both minimizing risk and creating a plan that we replicate at the project location. It is the best example of 'planning the work and working the plan.'

During these challenging times, we are presented with unique difficulties that we overcome with equally unique solutions. As Heerema's Leiden Office implements social distancing measures, the final simulation for the project was held with only offshore crew present in the Center with the project team joining in virtually over Skype, demonstrating that the Simulation Center can continue to show clients simulations of their planned work and promote safety remotely.

Sleipnir has a wide range of sustainability measures, including dual-fuel functionality allowing the vessel to run on LNG, a cleaner fuel than standard MGO. During the Nova installation, the vessel ran on LNG, reducing carbon emissions and our impact on the planet.

Managing Director of Neptune Energy in Norway, Odin Estensen, said: 'This impressive heavy-lift marks the beginning of a new era for the Gjøa-platform.' Heerema is proud to deliver a safe, successful, and timely project execution for our clients to support their ambitions and development.

Sleipnir has been busy in Norwegian waters, and with another successful and safe installation completed, the vessel moves on to a decommissioning project in an active summer campaign.

Source: Heerema
Afbeelding

Gebruikersavatar
Joost.R
Berichten: 14153
Lid geworden op: 22 feb 2005 18:30
Locatie: Noord-Brabant.

Re: Offshore

Bericht door Joost.R »

Van Oord’s heavy lift installation vessel Svanen has arrived at Kriegers Flak wind farm

Van Oord’s heavy lift vessel Svanen has arrived at the Danish Kriegers Flak Offshore Wind field in the Baltic Sea. The Svanen will commence its installation works for the foundations for the offshore wind farm.
sva 1.jpg
sva 1.jpg (121.61 KiB) 603 keer bekeken
Kriegers Flak Offshore wind farm
Van Oord entered into an agreement with Vattenfall for the transport and installation of the foundations for Kriegers Flak wind farm. Van Oord will install the 72 monopiles and transition pieces. With a production capacity of just over 600 MW, Kriegers Flak will be Denmark’s largest offshore wind farm and is scheduled to be fully operational in 2021. The Danish Kriegers Flak Offshore wind farm is constructed in the Baltic Sea across a range of 15 to 40 kilometres from the Danish coast.

Transport and installation
The monopiles of up to 800 tonnes will be transported floating from Rostock, Germany, directly to the offshore site. The transition pieces will be transported on barges from Aalborg, Denmark. A noise mitigation system will be used to reduce the underwater noise resulting from offshore pile driving. In April, Van Oord’s subsea rock installation vessel Bravenes started the installation of the seabed protection.
sva 2.jpg
sva 2.jpg (122.4 KiB) 603 keer bekeken
New opportunities for the Svanen in the Baltic Sea
Van Oord’s 8,000-tonne lift installation vessel Svanen provides a cost-effective solution for its clients. So far, the vessel has installed approximately 650 foundations throughout Europe, of which the vast majority of monopiles in the Baltic Sea including the Anholt, Baltic 2 and Arkona projects. More wind farm projects are expected to be launched in the Baltic in the near future.

Source: Van Oord
Afbeelding

Gebruikersavatar
Joost.R
Berichten: 14153
Lid geworden op: 22 feb 2005 18:30
Locatie: Noord-Brabant.

Re: Offshore

Bericht door Joost.R »

United Wind Logistics Takes Delivery of State-of-the-art Deck Carrier BoldWind

The first of two state-of-the-art Deck Carriers, MV BoldWind has been delivered to United Wind Logistics, the second vessel is to follow later within the year.
wi 1.jpg
wi 1.jpg (91.19 KiB) 600 keer bekeken
MV BoldWind will start her maiden voyage towards Europe, where she will be employed in a long-term charter in the offshore Wind industry. On her maiden voyage, the vessel will carry Vestas windmill blades from China to Norway for account DSV Panalpina.
With a deadweight of 10.000 mtons, a deck length of 128 m and width of 28 m, the modern Deck Carrier offers great flexibility and attractive intake for any huge or heavy cargo. The modern vessel combines an optimized hull design and diesel electric propulsion to suit its dedicated service field.
wi 2.jpg
wi 2.jpg (77.74 KiB) 600 keer bekeken
The electric package is supplied by ABB and powered by four MAN diesel generators driven by high quality MDO. Additionally, the MAN engines meet IMO Tier III emission regulations being equipped with a Selective Catalytic Reduction system.
wi 3.png
wi 3.png (499.94 KiB) 600 keer bekeken
“We are proud to affirm our company’s aspirations to take over as front-runners for an eco-friendly shipping industry. We are already looking forward to receiving the sister newbuilding MV BraveWind in four months from now,” says Mr. Puschmann, managing director of UWL.

VIDEO

Source: UWL
Afbeelding

Gebruikersavatar
andrekik
Berichten: 225
Lid geworden op: 04 okt 2007 04:40
Locatie: Houston, Texas
Contacteer:

Re: Offshore

Bericht door andrekik »

Breeze schreef: 03 mei 2020 09:03 Orion kraan, overload test.jpg

Dit is de testlast net voor de klap, meestal is dat een ponton met water gevuld. Voor een overloadtest van loose gear (b.v. de haak), geldt een factor 1,25. Nominale capaciteit (SWL) is 5000 t, dus de test moest geschieden bij 6250 t. De borging van de haak onder het lager schijnt het al begeven te hebben bij 2000 t. Door het plotseling wegvallen van de last is de giek achterover gezwiept en is geknikt tegen de top van het A-frame.
De haak is niet door "LieveHeer" gemaakt, maar is een toelevering van Ropeblock uit Oldenzaal.

Ik denk dat er wat stekelige telefoontjes, mails en brieven zullen worden uitgewisseld tussen DEME, LiebHerr en Ropeblock. En daarna waarschijnlijk ook nog dagvaardigingen.

Adri
Deze VIDEO was al eerder geplaatst in een ander topic.
En dit FILMPJE laat het ongeval zien vanuit een andere hoek, gecopieerd van GCaptain.
Blijkbaar geen Failure Mode and Effect analysis uitgevoerd....... :oops: :oops:

Gebruikersavatar
Jinny
Berichten: 1126
Lid geworden op: 09 sep 2017 13:34

Re: Offshore

Bericht door Jinny »

Wat mij opvalt is dat het erg lang duurt voordat het schip weer terug kantelt
Je wordt al geboren
Je wordt al begraven
Waarom zou je ook nog worden geleefd?

Gebruikersavatar
Breeze
Berichten: 719
Lid geworden op: 30 jan 2017 20:43
Locatie: Nw. Lekkerland

Re: Offshore

Bericht door Breeze »

Bij een zijdelingse last moet de scheepsromp worden gecontraballast om te voorkomen dat het schip teveel gaat overhellen onder de last. Toen die last plotseling wegviel konden de ballasttanks niet snel genoeg worden leeggepompt en vandaar de slagzij.

Bij de Heerema kranen (Balder, Hermod, enz.) kan dat sneller, want die hebben een gepatenteerd systeem waarmee ze snel ballastwater kunnen in- en uitnemen. Een soort van WC-stortbakprincipe.

Adri

Gebruikersavatar
Jinny
Berichten: 1126
Lid geworden op: 09 sep 2017 13:34

Re: Offshore

Bericht door Jinny »

Natuurlijk, ff niet aan gedacht....
Ballast.
Stom stom stom.......
Je wordt al geboren
Je wordt al begraven
Waarom zou je ook nog worden geleefd?



Plaats reactie