Containerschepen

[A.Kuiper/J.Pessoa/BR]

hmm st petersburg.jpg (118.19 KiB) 2034 keer bekeken

[Johnny]

Kan iemand ook vertellen hoe zo'n brug verhoogt kan worden ?.
Ik zie het n.l. niet hoe zoiets gedaan moet worden.
Dus, wie weet ?.

m.v.g., Roy

Krikkie der onder en gaan met die banaan....ehhhh brug dus..

[Roy]

Er was al een waterdichte uitleg gegeven Johnny !.
Toch bedankt voor je suggestie.

m.v.g., Roy

[A.Kuiper/J.Pessoa/BR]

cmajacs-12102020.png (586.33 KiB) 1734 keer bekeken

The CMA CGM Jacques Saade, the world’s largest container ship powered by liquefied natural gas, in Singapore on Oct 12, 2020.ST PHOTO: CHONG JUN LIANG


SINGAPORE - The largest container ship in the world powered by liquefied natural gas (LNG) docked in Singapore on Sunday (Oct 11), at the Pasir Panjang Terminal, before loading up and heading onwards to Europe the next day.
The CMA CGM Jacques Saade megaship has a capacity of 23,000 20ft equivalent units (TEUs), and is operated by a 26-man crew, along with one gas management officer.
The ship was constructed after seven years of research and development, and harnesses digital technology such as augmented reality screens on the bridge of the ship to enhance situational awareness.

The vessel started its maiden voyage from China on Sept 23, and passed through various ports before reaching Singapore on Sunday.
Later on Monday, it will depart for North Europe and the Mediterranean, with containers of household goods, electronics, machinery and personal protective equipment.
The vessel will call at 13 ports in all over 84 days, including Busan in South Korea, Shanghai in China, Klang in Malaysia, Rotterdam in the Netherlands, Dunkirk in France and Southampton in the UK.
Mr Stephane Courquin, head of CMA CGM in Asia and Oceania, said that LNG is the most advanced solution when it comes to preserving air quality today, and called it a "critical part of our energy transition strategy".
Compared with traditional marine fuel oil, LNG reduces sulphur and fine particles emission by 99 per cent, nitrogen dioxide emissions by 85 per cent and carbon dioxide emissions by up to 20 per cent, he explained.
Mr Courquin also announced that in the coming months, CMA CGM will have eight other similarly large ships joining its fleet. By 2022, it will have 20 LNG-powered vessels.
"As we move ahead with LNG, we are hopeful that there will be a wider adoption of LNG in the industry. This also means that the global LNG infrastructure must mature with supply sources in more parts of the world, so that it will be operationally viable for carriers," he said.
Singapore has been developing the infrastructure to support the use of LNG, and the Maritime and Port Authority of Singapore has issued two LNG bunker supplier licences, with more to come in the coming weeks.

[Joost.R]

The CMA CGM JACQUES SAADE has set a new world record for the number of full containers loaded on a single vessel.

A world record: 20,723 full containers onboard the CMA CGM JACQUES SAADE departing Singapore.
A major operational and commercial achievement for a pioneering vessel designed to preserve air quality and accelerate energy transition in the shipping industry.
The CMA CGM JACQUES SAADE, the world’s first LNG-powered containership with a capacity of 23,000 containers (twenty-foot equivalent units), has set a world record for the number of full containers loaded on a single vessel.

cma.jpg (196.25 KiB) 1627 keer bekeken

On her departure from Singapore on Monday 12th October, the CMA CGM Group’s new flagship was carrying a record 20,723 full containers. A record set by a world leader in shipping and logistics.

CMA CGM JACQUES SAADE, a vessel like no other

Featuring a host of innovations, the CMA CGM JACQUES SAADE clearly demonstrates the CMA CGM Group’s commitment to energy transition in the shipping industry. LNG is currently the industry’s best available technology for preserving air quality, and also provides an initial response to the challenge of tackling climate change.

After joining the Group’s fleet on 22nd September, the CMA CGM JACQUES SAADE is now on her maiden voyage on the CMA CGM Group’s iconic French Asia Line (FAL 1), connecting Asia with Europe. This line provides a weekly service comprising 13 calls over the course of 84 days.

It was when the CMA CGM JACQUES SAADE made her call in Singapore that she broke the world record in terms of the number of containers carried on a single vessel.

The CMA CGM JACQUES SAADE, already assured of her place in history because of her innovative technology, is now a record-breaker and symbolizes the CMA CGM Group’s operational, commercial and environmental excellence.

Source: CMA CGM

[A.Kuiper/J.Pessoa/BR]

PERSBERICHT 04 november 2020 = Port of Rotterdam
Aankomst Jacques Saade, nieuw vlaggenschip van CMA CGM
Woensdag 11 november is een topdag voor de energietransitie in de Rotterdamse haven. Dan arriveert ’s avonds voor de eerste maal Jacques Saade bij RWG in de haven van Rotterdam. Dit is het nieuwe vlaggenschip van CMA CGM, de Franse scheepseigenaar die als eerste containerrederij een belangrijk deel van zijn vloot laat varen op LNG (vloeibare aardgas), een aanzienlijke schonere brandstof dan het gangbare stookolie.

cma-cgm-jacques-saade.jpg (23.02 KiB) 1493 keer bekeken

CMA CGM Jacques Saade
Jacques Saade is ook het eerste door LNG aangedreven schip met een capaciteit van meer dan 23.000 TEU containers aan boord. CMA CGM laat nog acht van deze ULCV’s (Ultra Large Container Vessels) bouwen door Hudong - Zhonghua Shipbuilding, een volle dochteronderneming van China State Shipbuilding Corporation. In 2022 wil de rederij een vloot van twintig op LNG aangedreven schepen in de vaart hebben: negen 23.000 TEU schepen; vijf 15.000 TEU schepen en zes 14.000 TEU schepen.

LNG hub
Voor het Havenbedrijf is de aankomst van de Jacques Saade een belangrijke mijlpaal. 'CMA CGM ondersteunt net als wij de transitie van stookolie naar vloeibaar aardgas (LNG) als brandstof voor de scheepvaart. LNG is op dit moment de schoonste brandstof die voor dit type schepen schaalbaar en betaalbaar is. Bovendien ondersteunt de komst van de nieuwe LNG aangedreven schepen het streven van het Havenbedrijf om een belangrijke hub te zijn voor de import, export, opslag en bunkering van LNG. Het is een eer dat de negen nieuwe schepen jaarlijks zo’n 300.000 m3 LNG in Rotterdam komen bunkeren. Dat is ook goed voor de op- en overslag van LNG', aldus Allard Castelein, CEO van het Havenbedrijf.
+
LNG Bunker vessel Gas Agility

lng bunker vessel.jpg (59.7 KiB) 1493 keer bekeken

[A.Kuiper/J.Pessoa/BR]

cma cgm jaques saade met gas agility.jpg (62.04 KiB) 1361 keer bekeken

++

caledonia_.jpg (46.88 KiB) 1361 keer bekeken

+
CALEDONIA 1979 Gebouwd bij HDW Kiel
Dwt 18.503t
L.o.a. 169tr
Br. 25.9mtr

hier als nedlloyd caledonia.jpg (66.28 KiB) 1361 keer bekeken

1981 - NEDLLOYD CALEDONIA
1983 - WEI HE (Cosco shipping)
2004 - SHENG LONG
2011 - LING XIAO
2017 - B.U. te China

[A.Kuiper/J.Pessoa/BR]

Drie 3e generatie containerschepen uit de jaren 70

Jutlandia.jpg (37.07 KiB) 1271 keer bekeken

+
JUTLANDIA van de EAC Kopenhagen

nihon.jpg (27.27 KiB) 1271 keer bekeken

+
NIHON van de Svenska Ostasiatiske Kompaniet Goteborg

nedlloyd delft.jpg (47.41 KiB) 1271 keer bekeken

+
NEDLLOYD DELFT
+

nedlloyd delft loods aan boord nemen.jpg (51.24 KiB) 1271 keer bekeken

[hondasevenfifty]

Fot0 van de Nihon roept weer herinneringen op . jaren geleden deze container boot een keer met NW 9 /10 BF ,23 tot 29 meter /sec binnen gekregen als havenloods om te meren bij de ECT op de maasvlakte de dikste sleper was de Maasbank en nog twee bankboten het ging net . ik neem mijn petje wel af voor de loodsen met die schepen van nu ,al zijn de sleepboten wel sterker als toen ,de nieuwe containerschepen zijn ook zo veel groter.
De Nihon was een 3 schroeven schip ,normaal liep die binnen met alleen de middelste schroef beschikbaar, beter te manoeuvreren dan de l

AR-1978P-1.jpg (90.07 KiB) 1188 keer bekeken

Nedlloyd schepen Delft en Dejima, met 2 schroeven en het roer in de midden.

[A.Kuiper/J.Pessoa/BR]

Om nog even op die NIHON terug te komen.
Daar stond heel wat vermogen in de MK 1 Hoofdmotor 12 cyl en 2 van 9 cyl goed voor 81.000 IHK
Het schip had ook in de jaren 70 een record van om de wereld (via de Kaap) in 40 dagen 3uur en 5 mins.
Dwt: 40.912t 2272 TEU LxB 290x32mtr
1993 - LADBY MAERSK
1995 - LADBY
1996 - MSC CARLA
1997 - Op 24 november van dat jaar kwam ze tijdens slecht weer in moeilijkheden bij de Azoren op een reis van
Le Havre naar Boston. In positie 39.31n 25.01w. Het roer brak af en het schip zelf brak in twee stukken.
Het voorschip zonk op 30 november en het achterschip werd naar Las Palmas gesleept met 587 containers a/b
Na lossen werd het achterschip naar Gijon gesleept en daar gesloopt januari 1998.