Wie weet ?

Een gezellig, leuk en informatief Scheepvaartforum
Gerard

//

Bericht door Gerard »

Ahoy Gerrit. Ergens op dit forum bij een stel speciale schepen die pontons laadden was ook zo iets. Wat jij ziet zijn railbanen, en daar bovenop een loopkat met takel. Ik denk dat het ding drijvende dingen uit het water vist en dan boven het schip rijdt, en andersom bij het lossen. Stel je eigen maar een grote loopkraan voor in een fabriekshal. Gr. Gerard.


Gebruikersavatar
Gerrit
Berichten: 3372
Lid geworden op: 21 jul 2004 23:23
Locatie: IJmuiden

Bericht door Gerrit »

Hoi gerard,

Dat het een loopkat met takel was dat had ik wel begrepen.
Maar kan die kraan over het hele dek zijn last neerzetten of alleen op het achterschip :?:
En was meestal zijn vracht :?:
Groetjes Gerrit.

Gebruikersavatar
Co
Berichten: 624
Lid geworden op: 22 jul 2004 23:01
Locatie: Thuis en op zee.

Bericht door Co »

Heren, nee, nee dit was een van de eerste ZWARE lading schepen.
Ik dacht van van der Laan?
De " stellage" is niets ander als de rails waarover de loopkat met hijstrommel van de kraan loopt.

GRoeten van Co.

Nog even een toevoeging: de zware lading (vaak destilatie kolommen) werd over de kont geladen.
Laatst gewijzigd door Co op 22 feb 2006 19:34, 1 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
Cor Leliard
Berichten: 3418
Lid geworden op: 20 sep 2004 17:57
Locatie: Breda

wie kan mij vertellen

Bericht door Cor Leliard »

Zo'n soort rails hadden we ook a/b van de Lepton.Een VLCC.
Er was een rails aan SB en uiteraard ook aan SB.
Op deze rails liep de loopkat en takel .waarmee wij materiaal konden laden en lossen.Het werkte niet snel daar het met lucht werd aangedreven en maakte een klere herrie.
Groeten uit Breda
Cor
Il parle Il a parle

Gerard

//

Bericht door Gerard »

Maar Gerrit heeft gelijkt als hij zegt dat er alleen op het achterschip geladen kan worden. Dan viste hij niks uit het water, maar van een ponton of van de wal, en werd het op één of andere manier verder naar binnen gereden. Zal wel voor een speciaal doel gemaakt zijn ooit. (Hij heeft wel achterankers :wink: )Gr.Gerard.

Gebruikersavatar
Gerrit
Berichten: 3372
Lid geworden op: 21 jul 2004 23:23
Locatie: IJmuiden

Bericht door Gerrit »

Het plaatje een beetje uitvergroot

Afbeelding
Groetjes Gerrit.

Bob

Bericht door Bob »

Hallo Willem,

De ketels van de Liberty kregen hun lucht van een fan, aangedreven door een stoompomp. Wat nu als de ketels koud zijn en ze opgestookt moeten worden? Stoom lenen van buurman? Of wordt er van de wal perslucht geleverd, direct de vuurgang in of met perslucht pomp laten draaien?
Ik weet wel dat bij locomotieven, vaak stoom werd geleverd door een tweede lok.


Voor Gerrit,

Wat betreft die "Lady Jane". Kan dit niet een soort van Lash-schip geweest zijn?

Groeten Bob

roy
Berichten: 11925
Lid geworden op: 29 jan 2005 22:19
Locatie: Den Helder

Bericht door roy »

De "Lady Jane" was gewoon een zware lading scheepie.
Gebouwd voor v.d.Laan uit Schiedam en later een dochtertje van de Lijn.
Aan het schip is in de loop der tijd nogal wat verspijkerd.
Inderdaad konden en werden ook nogal wat hydreerkolommen en ander soort vaten met dit schip vervoerd.
Het is dus absoluut geen LASH schip.

De motor die uit de sleepboot getakeld wordt, ( of juist erin ), is volgens mij een MaK.

m.v.g. Roy
Laatst gewijzigd door roy op 23 feb 2006 12:02, 1 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
Co
Berichten: 624
Lid geworden op: 22 jul 2004 23:01
Locatie: Thuis en op zee.

Bericht door Co »

Hallo Roy ik wist het niet helemaal zeker,
maar zoals zo vaak op dit forum was jij weer de man die
met het uiteindelijke antwoord kwam.
Ooit voer ik (uitgeleend) op de Doklift 2 en ben ook wel op de de Doklift 1 geweest met 8 stuks CAT 398!
Ook ex vander Laan,
Stiekem heb ik wel bewondering voor deze eerste zware lading cowboy's.

GRoeten van Co.

Gebruikersavatar
aad overweg
Berichten: 786
Lid geworden op: 25 sep 2004 12:19
Locatie: rotterdam

koude stoomketels opstarten wie kan mij vertellen

Bericht door aad overweg »

Bij ons aan boord,hadden wij ook stoomketelsom de olie in de tanks
te verwarmen.Als ze koud waren, dan stookte wij ze op met lucht
uit de luchtketels en lieten dan onderwijl de compressors draaien.
tot wij voldoende stoomdruk hadden.Dan de ketel uit,stoom op de
nozzel de fakkel erbij en dan pas de olie bijzetten.Iedereen die
dacht dat het andersom,ook wel ging.Die hoefde een hele tijd niet
naar de kapper.In al mijn jaren is dit vele malen gebeurt met mijn
personeel en als je dan vroeg hoe kan dit nou,ik heb je al tich maal
gewaarschuwd.Kreeg je steevast als antwoord Ik dacht dat het zo
ook wel kon. Eerst olie in een gloeiende vuurgang dan stoomdruk
en dan de fakkel er in. Het resultaat liet zich raden.
Aad Overweg :oops: :oops: :oops: :oops:
Ik ben nu langer walrot als varensman
maar het went nog steeds niet.



Plaats reactie